[M] Sammelthema U-Bahn-Sanierung

elchris · Beitrag von **elchris** » 29 Jul 2009, 11:20

Fährst mitm A los, hast nen ORF1-Simulator *streifenhörnchen* - bei den Drehstrom-HF Schleudern (insb. B ) wirds lilaviolettgrün. :wacko: :wacko:

FloSch · Beitrag von **FloSch** » 29 Jul 2009, 11:47

EasyDor @ 29 Jul 2009, 09:07 hat geschrieben: Heißt quasi überall, dass z.B. auch zur Messe raus die LCDs wegkommen?

Soweit ich weiß schon. Die Ankündigung stammt aus dem Jahr 2007:
http://www.muenchnerubahn.de/aktuelles/200...07/07/neue-zza/

168er · Beitrag von **168er** » 11 Aug 2009, 17:28

Waren eigentlich am Rotkreuzplatz die mittleren Deckenlamellen schon immer beige lackiert? :blink:

Und weiß zufällig jemand,ob diese Dinger ,die ,davon abgesehen,dass sie furchtbare Staubfänger sind,eigentlich den Bahnhof aufwerten,auch an den Nachbarn(MA und SI)nachgerüstet werden sollen?

Gruß hundertachtundsechziger

FloSch · Beitrag von **FloSch** » 11 Aug 2009, 21:30

168er @ 11 Aug 2009, 17:28 hat geschrieben: Waren eigentlich am Rotkreuzplatz die mittleren Deckenlamellen schon immer beige lackiert?

Schon immer weiß ich nicht, schon länger auf jeden Fall.

Die Bleche im unteren Bereich der Hintergleiswand gibt's z.B. auch an der Theresienstraße, die werden aber nicht "einfach so" angebracht, sondern i.d.R. um hässliche (aber bautechnisch unbedenkliche) Wassereintritte zu kaschieren.

168er · Beitrag von **168er** » 12 Aug 2009, 09:25

FloSch @ 11 Aug 2009, 21:30 hat geschrieben: Schon immer weiß ich nicht, schon länger auf jeden Fall.

Die Bleche im unteren Bereich der Hintergleiswand gibt's z.B. auch an der Theresienstraße, die werden aber nicht "einfach so" angebracht, sondern i.d.R. um hässliche (aber bautechnisch unbedenkliche) Wassereintritte zu kaschieren.

Ahso,okay

rob74 · Beitrag von **rob74** » 12 Aug 2009, 09:55

FloSch @ 11 Aug 2009, 21:30 hat geschrieben: Schon immer weiß ich nicht, schon länger auf jeden Fall.

Die Bleche im unteren Bereich der Hintergleiswand gibt's z.B. auch an der Theresienstraße, die werden aber nicht "einfach so" angebracht, sondern i.d.R. um hässliche (aber bautechnisch unbedenkliche) Wassereintritte zu kaschieren.

An einigen Bahnhöfen sind diese Bleche aber wenn ich mich recht erinnere aus Edelstahl (oder zumindest grau)? Diese Variante hätte ich auch am Rotkreuzplatz gewählt, erstens hätte man dann den Staub nicht so gesehen, zweitens hätte man dann nicht noch mehr von diesem widerlichen grünlichbraun gehabt :ph34r:

MVG-Wauwi · Beitrag von **MVG-Wauwi** » 12 Aug 2009, 09:59

Na, ja, der Edelstahl passt zut Theresienstr. ganz gut, aber am RO ist mir die jetzige Lösung dann doch lieber. Schon die Sitzgelegenheiten aus Edelstahl sind bei diesen Beige-Bahnhöfen irgendwie nicht wirklich passend. Dann doch lieber im Orginal-Farbton weiter sauen :ph34r: ....

Iarn · Beitrag von **Iarn** » 05 Sep 2009, 12:44

An der Tehresienstraße hat der Südwestaufgang zwei (war eine plus Treppe) neue Rolltreppen bekommen. Die sind fast fertig.

Antares · Beitrag von **Antares** » 05 Sep 2009, 16:12

Nein, das warn auch vorher schon zwei Rolltreppen. Die alten wurden letzten Donnerstag Abend/Nacht per Kran rausgehoben und verladen und die neuen eingebaut. Lt. MVG Zoom ist der Aufgang noch bis 16.09. gesperrt (wobei ich mich frag, was die da noch so lange machen wollen).

168er · Beitrag von **168er** » 17 Sep 2009, 15:46

Falls es noch nicht gemeldet wurde: am Hbf U4/5 wurde neue recht schpäißige[spacige] SOS-säulen inschtalliert[in Betrieb genommen] und dafür die an den Mittelmodulen deaktiviert,die Knöppe sind aber noch da,ob se auch noch funktionieren hab ich lieber nicht ausprobiert...

Daniel Schuhmann · Beitrag von **Daniel Schuhmann** » 17 Sep 2009, 16:04

Hatte ich, weils grad aktuell war, hier geschrieben.

Beitrag von **Boris Merath** » 17 Sep 2009, 18:23

Ich persönlich befürworte die neuen Notrufsäulen deutlich. Zum einen dass die neuen Säulen deutlich auffälliger sind, und auch so angeordnet werden, dass man sie beim betreten des Bahnsteiges sieht, kann nur Vorteile bringen - die jetzt zu übersehen ist fast unmöglich.

Zum anderen wurde auch die Zusammenfassung von Nothalt und Notruf an einer Stelle dringend nötig. Auf den Bahnhöfen der 80er-Jahre sind sie "nur" etwa 5m voneinander entfernt angeordnet, auf der U3/6 sind es dagegen etwa 25m - das ist völlig kontraproduktiv. Im Notfall steht man so bisher vor der Entscheidung, ob man den Notruf betätigt oder den Nothalt - beides gleichzeitig geht nicht. Schon alleine deswegen ist die Umrüstaktion sinnvoll.

Auch dass man jetzt eine Taste "Inforuf" hat bringt Vorteile - ermöglicht es endlich, die Leitstelle auch mit niedriger Priorität zu erreichen, wenn man mal ein Mitteilungsbedürfnis hat.

Rathgeber · Beitrag von **Rathgeber** » 17 Sep 2009, 18:43

Ich habe sie in natura noch nicht gesehen, aber die Gestaltung und Positionierung scheint auch mir angemessener zu sein als bisher.

Wo wird man die Säulen anbringen, wenn ein Bahnhof mehr als zwei Ausgänge hat?

Beitrag von **Boris Merath** » 17 Sep 2009, 18:47

Rathgeber @ 17 Sep 2009, 18:43 hat geschrieben: Wo wird man die Säulen anbringen, wenn ein Bahnhof mehr als zwei Ausgänge hat?

Da bin ich auch schonmal gespannt - vorallem auch, was man bei den Bahnhöfen macht, die die Abgänge ganz vorne und ganz hinten haben. Hier wäre von dem gesehen werden die Position an beiden Enden sinnvoll - aber das verlängert natürlich die Wege, um im Notfall an den nächstgelegenen Notruf zu kommen.

EasyDor · Beitrag von **EasyDor** » 17 Sep 2009, 18:48

Bleiben die alten Nothalte eigentlich erhalten?
Wenn nicht, dann müsste man nämlich irgendwie versuchen das "Nothalt" in den neuen ZZAs zu entfernen, da die neuen Säulen ja in den Eingangsbereichen, sprich am Bahnsteigende stehen und nicht dort wo die Anzeigen sind...

Beitrag von **Boris Merath** » 17 Sep 2009, 19:04

EasyDor @ 17 Sep 2009, 18:48 hat geschrieben: Bleiben die alten Nothalte eigentlich erhalten?
Wenn nicht, dann müsste man nämlich irgendwie versuchen das "Nothalt" in den neuen ZZAs zu entfernen, da die neuen Säulen ja in den Eingangsbereichen, sprich am Bahnsteigende stehen und nicht dort wo die Anzeigen sind...

Mal schauen wo die Säulen dann genau hinkommen - bisher gibt es ja nur an zwei Bahnhöfen welche, und da passts zufällig

Vielleicht bleiben ja zumindest die alten Nothalte erhalten.

Wildwechsel · Beitrag von **Wildwechsel** » 18 Sep 2009, 08:25

Ich könnte mir eher vorstellen, dass die Säulen bei allen Stationen einheitlich (bei neueren Stationen: wieder) in Höhe der Zugzielanzeiger aufgestellt werden.

Beitrag von **Boris Merath** » 18 Sep 2009, 13:29

Wildwechsel @ 18 Sep 2009, 08:25 hat geschrieben: Ich könnte mir eher vorstellen, dass die Säulen bei allen Stationen einheitlich (bei neueren Stationen: wieder) in Höhe der Zugzielanzeiger aufgestellt werden.

Wie gesagt - es gibt die Aussage, dass die Säulen so aufgestellt werden sollen, dass man sie beim Betreten vom Bahnhof sieht - das wäre bei der alten Position aber nicht der Fall. Also mal abwarten was die sich genau ausdenken.

Oliver-BergamLaim · Beitrag von **Oliver-BergamLaim** » 21 Sep 2009, 10:40

Was denkt Ihr eigentlich, welcher der nächste U-Bahnhof wird, der groß angelegt saniert wird? Entlang der U6 hat man ja schon ne Menge gemacht; grad die oberirdischen Bahnhöfe sind ja schon modernisiert worden.

Sendlinger Tor oben sieht ziemlich siffig und alt aus, stell ich mir für ne Komplettsanierung aber auch knifflig vor. Schließlich kann man wegen des Umsteigeknotens U1/2 zu U3/6 und wegen der "Nur"-Zweigleisigkeit nicht mal eben ständig den halben Bahnhof sperren, wie an der Freiheit.

Optisch nötig hätte der Bf. Sendlinger Tor es aber dringend, gerade auch im Zwischengeschoss.

Odeonsplatz finde ich sieht noch ganz gut aus, Uni ist auch ok. Giselastraße könnte man vielleicht noch machen, ist aber nicht so wichtig.

elchris · Beitrag von **elchris** » 21 Sep 2009, 12:10

Die Dinger sind viel zu leise (gestern nen Nothalt zurückgestellt und Meldung via Notrufgerät abgegeben...) - man versteht kaum was - und es war mal kein gröhlendes Volk zugegen.

Lazarus · Beitrag von **Lazarus** » 21 Sep 2009, 14:41

Oliver-BergamLaim @ 21 Sep 2009, 10:40 hat geschrieben: Was denkt Ihr eigentlich, welcher der nächste U-Bahnhof wird, der groß angelegt saniert wird? Entlang der U6 hat man ja schon ne Menge gemacht; grad die oberirdischen Bahnhöfe sind ja schon modernisiert worden.

Sendlinger Tor oben sieht ziemlich siffig und alt aus, stell ich mir für ne Komplettsanierung aber auch knifflig vor. Schließlich kann man wegen des Umsteigeknotens U1/2 zu U3/6 und wegen der "Nur"-Zweigleisigkeit nicht mal eben ständig den halben Bahnhof sperren, wie an der Freiheit.

Optisch nötig hätte der Bf. Sendlinger Tor es aber dringend, gerade auch im Zwischengeschoss.

Odeonsplatz finde ich sieht noch ganz gut aus, Uni ist auch ok. Giselastraße könnte man vielleicht noch machen, ist aber nicht so wichtig.

wenn man Sendlinger Tor schon gross angelegt saniert, dann doch gleich ganz. Schliesslich ist der untere Bahnhof auch schon 29 Jahre alt

MVG-Wauwi · Beitrag von **MVG-Wauwi** » 21 Sep 2009, 15:12

Der U1/U2-Bahnsteig dürfte auch brandschutztechnisch - sagen wir vorsichtig - suboptimal sein. Ein so stark frequentierter Bahnhof in doppelter Tiefenlage müsste heute doch bestimmt mehr als einen Zugang haben ?!

Beitrag von **Auer Trambahner** » 21 Sep 2009, 15:20

Absolut nötig hätte es die Grotte Poccistraße.

168er · Beitrag von **168er** » 21 Sep 2009, 16:02

Auer Trambahner @ 21 Sep 2009, 15:20 hat geschrieben: Absolut nötig hätte es die Grotte Poccistraße.

Die aber aufgrund ihrer Auslastung eine niedrigere Priorität genießt,als z.B. Sendlinger Tor oder Hauptbahnhof oder Scheidplatz(aber ich gebe dir schon recht,nötig wäre es allemal :ph34r: )

MVG-Wauwi · Beitrag von **MVG-Wauwi** » 21 Sep 2009, 16:07

Auer Trambahner @ 21 Sep 2009, 15:20 hat geschrieben:Absolut nötig hätte es die Grotte Poccistraße.

Da könnte es aber zu Ärger mit den Höhlenforschern kommen, wenn die in Jahrzehnten gewachsenen Stalaktiten weg sollen :ph34r: ...

spock5407 · Beitrag von **spock5407** » 21 Sep 2009, 19:40

Jo. Ich seh da schon B..d: "Skandal! MVV will historische Tropfsteinhöhle in München abreissen"

frizzos · Beitrag von **frizzos** » 21 Sep 2009, 21:57

Denke, gerade bei der Poccistrasse muß man die Entscheidung pro oder contra Südring abwarten. Falls der Südring als 2.Stammstrecke kommt ist der Bahnhof ja wohl eindeutig unterdimensioniert und es steht ein größerer Umbau bevor. Dann bin ich froh, nicht an der südlichen U3/U6 zu wohnen

Beitrag von **Boris Merath** » 22 Sep 2009, 01:49

noch viel nötiger als Poccistraße hätte es die Fraunhoferstraße. Dabei müsste man da nicht viel machen um die Station deutlich aufzuwerten:
-Neuanstrich der Wandelemente - die drei Elemente, die mal wegen Graffiti neu angemalt wurden sehen richtig toll aus
-Ersetzen der Deckenverkleidung mit senkrechten Lamellen durch eine Deckenverkleidung mit waagerechten Lamellen so wie im Bereich um die Zugzielanzeiger
Das bringt einerseits wertvolle Deckenhöhe, wodurch der Raum gleich viel großzügiger wirkt, andererseits fällt der schwarze ANstrich der Decke weg wodurch das ganze gleich viel freundlicher wirkt
-Neuanstrich der Decke

Das wäre zwar kein Prestigeprojekt wenn man "nur" erneuert, aber momentan ist der Bahnhof einer der schlimmsten vom ganzen Netz.

Beitrag von **Auer Trambahner** » 22 Sep 2009, 03:50

Ja bist denn narrisch worn? Meinen geliebten stinkenden Schrottbahnhof sanieren zu wollen!

Warum der so verkommen ist frag ich mich auch jedesmal. Ich glaub, da wär schon eine Grundreinigung eine Sensation.

Matthias1044 · Beitrag von **Matthias1044** » 22 Sep 2009, 08:37

Was denkt Ihr eigentlich, welcher der nächste U-Bahnhof wird, der groß angelegt saniert wird? Entlang der U6 hat man ja schon ne Menge gemacht; grad die oberirdischen Bahnhöfe sind ja schon modernisiert worden.

Da ist was modernisiert worden? Schau mal nach Freimann! Dort wurde im Juli der bislang einzige Zugang gesperrt, die Treppen abgerissen und das wars dann nach zwei Wochen "Bautätigkeit".

Seit vollen 7 Wochen passiert auf der "Dauerbaustelle" U-Bahn Station Freimann gar nichts mehr. Tolle Leistung!

Überflüssig zu erwähnen, das am neuen Zugang auf der Südseite die beiden Fahrstühle noch keinen Tag gleichzeitig funktionierten....