Pantos beim ICE (1/2)

[Eisenbahnfanjonas]

Hallöchen.
Frage:
Warum sind die Pantographen am ICE Triebkopf immer auf
der dem Zug zugewandten Seite? Ist das aus Schönheit
oder hat das einen Technischen Grund?
:huh:

[EasyDor]

Ich denke mal, dass sie sich an der Spitze des TK strömungstechnisch einfach nicht gut machen würden. Der Zug schiebt ja, besonders bei hohen Geschwindigkeiten einiges an Luft vor sich her und grade dort wo der Stromabnehmer sonst wäre bilden sich die meisten Verwirbelungen, besonders bei der Einfahrt in Tunnel. Nebenbei siehts so auch noch besser aus...
Beim ICE 3 wurden die Stromabnehmer ja noch weiter nach hinten auf den 2. Wagen verbannt.

[ChoMar]

Ausserdem war da doch mal was, das die Stromabnehmer nicht "vorne" sein sollen (ausser in diversen ausnahmefällen) weil sie dort am meisten von unebenheiten mitgenommen werden und somit den Fahrdraht mehr belasten. Ne Lok hebt ja auch (abgesehen von den genannten AUsnahmen) den hinteren Abnehmer.

[Eisenbahnfanjonas]

Ne Lok hebt ja auch (abgesehen von den genannten Ausnahmen) den hinteren Abnehmer.

Ich habe mal von einem Angestellten erklärt bekommen, dass Loks aus Sicherheitsgründen
den hinteren Panto heben. Falls der aus irgeneinem Grund abbrechen sollte, würde er
den zweiten nicht beschädigen und die Lok könnte weiterfahren. Bei Personenwagen
kostet ein eventueller Schaden wahrscheinlich weniger als ein zwei Stromabnehmer.
Bei Güterwahre ist das natürlich etwas anderes...

[elchris]

Rein vom Strömungsverhältnis sind die Einholmbügel so ausgelegt, in beiden "Stellungen" die gleiche Leistung (Anpressdruck) zu haben. Sogesehen ist es nur eine Frage des Dachaufbaus, wie rum der Bügel steht.

[Kotti]

der hintere wird aufgebügelt , damit beim Fahrdrahtabriss nicht der Fahrdraht auf den Zug fällt
die Anpresskraft ist gleich, egal ob vorn oder hinten oder vorwärts oder rückwärts.
In welcher Position der Pantho auf dem Dach befestigt ist, hängt allein von den EInbaubedingungen ab.