Licht geht in 425er nach Brückenüberfahrt aus

[ICE-Fan]

Hallo Leute,

seit paar Jahren fahren zwischen Nordenham und Bremen die Züge der BR 425. Und schon seit der Aufnahme der Strecke fällt mir auf, dass nach Überfahrt der Huntebrücke (bei Elsfleth) es zwei, drei laute Knalls gibt und das Licht für eine kurze Zeit ausgeht. Allerdings nicht an den Ein-/Ausstiegsbereichen.

Weiß jemand von Euch, was dafür der Grund ist ?

Mfg Nico

[ET 423]

Klingt von der Beschreibung stark danach, daß die Hauptschalter ausgeschaltet wurden. Sobald die Hauptschalter aus sind, reduziert die Elektronik die Beleuchtung automatisch, um die Batterien zu schonen.

[ICE-Fan]

Danke Dir für die Antwort.

Wobei es nicht immer der Fall ist, dass das Licht ausgeht. Die Knalls gibt es eig. jedes Mal, aber nicht, dass das Licht ausgeht.

Hast Du vlt. auch eine Ahnung, weshalb dann der Hauptschalter ausgeschaltet wird ?

Mfg Nico

[ET 423]

Hast Du vlt. auch eine Ahnung, weshalb dann der Hauptschalter ausgeschaltet wird ?

Mangels Streckenkenntnis dort kann ich da keine verbindliche Aussage treffen. Da du aber anfangs geschrieben hast, daß das immer der Fall ist, ist es somit wohl Absicht. Da wird der Tf die Hauptschalter von Hand ausschalten. Gründe kann es viele geben - wenns immer auf der Brücke ist, könnte es sein, daß da ein stromloser Abschnitt verbaut ist (weil z.B. die Fahrdrahthöhe nicht ausreicht). Ggf. muß dann auch der Stromabnehmer gesenkt werden - da ist es dann auch ratsam, die Hauptschalter davor auszuschalten. Aber wie gesagt, sind nur Vermutungen.
Wenn du die Strecke genauer kennst, könntest ja vielleicht sagen, ob da eines der folgenden Signale verbaut ist: ==> klicken <== Besonders interessant wäre, ob dort El 1 bis El 5 aufgestellt sind?

[Rohrbacher]

Äh... klärt mich mal auf. Ich dachte Vakuumhauptschalter knallen nicht? Die 101 beispielsweise hat noch nie "auf mich geschossen"... !?
Oder hat der 425er 'nen Druckluftknall... äh... hauptschalter wie die 110 oder 111?

:blink:

PS: @ET 423: Schickes Auto.

[ET 423]

Vakuumhauptschalter knallen nicht, das ist richtig. Aber ein deutlich hörbares "Dong" ist dennoch zu vernehmen.

P.S.: @Rohrbacher: Danke

[Rohrbacher]

Ich bin ja dummerweise recht schreckhaft, deswegen find' ich das immer recht angenehm, wenn's neben mir nicht knallt. Bei der 101 hör' ich aber eigentlich nur den Stromabnehmer ein bisschen scheppern, wenn er unten ankommt. Hier beispielsweise ist der Hauptschalter ja mehrmals geflogen, als der Tf ein bisschen mit den Pantos am "rumspielen" war. Zwischendrin hat die Lok "gebrummelt", daher denke ich war der Hauptschalter drin und nicht nur der Stromabnehmer gehoben, irgendwie geploppt oder gedongt hat da nicht. Ich bin ja direkt neben der Lok gestanden. Gibt's da vielleicht unterschiedliche Bauformen, 423, 425 & Co. treff' ich meistens nur in voll aufgerüstetem Zustand? Oder hört man das "Dong" nur innen?

[ET 423]

Kann natürlich sein, daß es da unterschiedliche Ausführungen der Hauptschalter gibt. Bei 423 - 426 hörste das Dong/Glogg aber auch außen, aber ist wie gesagt eher unscheinbar und da erschreckste auch net, denn laut isses wirklich nicht, aber eben hörbar.

[Densha Otaku]

Bei Vakuumhauptschaltern nehme ich eigentlich auch nur ein "plock"-Geräusch wahr, wenn sie ausgeschaltet werden. BTW - welche war eigentlich die erste deutsche Baureihe, bei der Vakuumhauptschalter verwendet wurden?

[ICE-Fan]

Wenn du die Strecke genauer kennst, könntest ja vielleicht sagen, ob da eines der folgenden Signale verbaut ist: ==> klicken <== Besonders interessant wäre, ob dort El 1 bis El 5 aufgestellt sind?

Ich kenne die Strecke zwar, aber da kann ich Dir leider keine Antwort drauf geben.

Am Freitag bin ich wieder auf der Strecke unterwegs und werde da mal drauf achten.

Aber danke für Eure zahlreichen Antworten.

Mfg Nico