NL beschließt IC Eindhoven – Aachen

612 hocker · Beitrag von **612 hocker** » 01 Jun 2010, 21:24

http://zughalt.de/nl-beschliest-ic-eindhoven-aachen/

echter-HGV · Beitrag von **echter-HGV** » 02 Jun 2010, 01:28

Kann jemand sagen welche Züge dort zum Einsatz kommen. Die grenzüberschreitende Strecke scheint ja nicht elektrifiziert zu sein oder soll die mit den Geldern die im Artikel erwähnt werden gemacht werden?

JNK · Beitrag von **JNK** » 02 Jun 2010, 08:30

Soweit ich das verstanden habe, soll die Strecke elektrifiziert werden.
Ein Antwort gibt dieser Artikel in der AZ aber auch nicht: http://www.az-web.de/news/topnews-detail-a...aag-beschlossen

Eisenbahnniki · Beitrag von **Eisenbahnniki** » 14 Jun 2010, 12:46

Kann jemand sagen welche Züge dort zum Einsatz kommen.

So wie es auf dem Foto aussieht die Niederländische BR 4200.

chris232 · Beitrag von **chris232** » 14 Jun 2010, 15:25

Genau. Außerdem fährt der Zugführer oder der Schaffner den Zug, E-Loks fahren auf nicht elektrifizierten Strecken und Privatbahnen haben verkehrsrote Züge. :rolleyes:

Mittelrheinbahn · Beitrag von **Mittelrheinbahn** » 14 Jun 2010, 15:32

Eisenbahnniki @ 14 Jun 2010, 12:46 hat geschrieben: So wie es auf dem Foto aussieht die Niederländische BR 4200.

Die sieht ja ma lol aus, der Tf muss ja Bergsteiger sein, um in den FST zu kommen

Taschenschieber · Beitrag von **Taschenschieber** » 14 Jun 2010, 15:45

Eisenbahnniki @ 14 Jun 2010, 12:46 hat geschrieben:
So wie es auf dem Foto aussieht die Niederländische BR 4200.

Erstens - wo siehst du da ein Foto? Zweitens könnte das auch ein Symbolfoto sein, das als Quelle zu benutzen, ist mehr als kritisch.

Die sieht ja ma lol aus, der Tf muss ja Bergsteiger sein, um in den FST zu kommen

psst... da gibt es eine streng geheime Erfindung namens "Treppe"... pass aber auf, dass SIE das nicht erfahren...

Eisenbahnniki · Beitrag von **Eisenbahnniki** » 14 Jun 2010, 15:49

Erstens - wo siehst du da ein Foto? Zweitens könnte das auch ein Symbolfoto sein, das als Quelle zu benutzen, ist mehr als kritisch.

http://zughalt.de/nl-beschliest-ic-eindhoven-aachen/

Schau dir die Seite ganz genau an und du wirst ein Foto von der niederländischen BR 4200 sehen.

Taschenschieber · Beitrag von **Taschenschieber** » 14 Jun 2010, 15:51

Eisenbahnniki @ 14 Jun 2010, 15:49 hat geschrieben: http://zughalt.de/nl-beschliest-ic-eindhoven-aachen/

Schau dir die Seite ganz genau an und du wirst ein Foto von der niederländischen BR 4200 sehen.

Ah so. Da hatte ich den falschen Link erwischt. Punkt 2 gilt natürlich weiterhin.

YouTube · Beitrag von **Martin H.** » 14 Jun 2010, 16:04

Also ich bin ja davon überzeugt, dass da die DB mit Talenten fahren wird :rolleyes:

Der ICE-T war ja auch mal mit so einem Führerstand geplant, aber nicht, dass zwischen Zugteilen gewechselt werden kann (ohne Bahnsteig daneben) sondern dass die Lounge noch attraktiver wird.
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/comm...arly_Design.jpg
Weiterhin waren zeitweise runde Sitzgruppen geplant.
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/comm..._Variations.jpg

Autobahn · Beitrag von **Autobahn** » 14 Jun 2010, 16:06

Die Züge sind in den Niederlanden auch als "Koplooper" bekannt.

Nightwish · Beitrag von **Nightwish** » 15 Jun 2010, 00:57

Autobahn @ 14 Jun 2010, 16:06 hat geschrieben: Die Züge sind in den Niederlanden auch als "Koplooper" bekannt.

Sind die Züge denn Mehrsystemfähig, oder wird dann bis nach Aachen Fahrdrat mit Gleichstrom gezogen?

Autobahn · Beitrag von **Autobahn** » 15 Jun 2010, 10:08

Nightwish @ 15 Jun 2010, 00:57 hat geschrieben: Sind die Züge denn Mehrsystemfähig, oder wird dann bis nach Aachen Fahrdrat mit Gleichstrom gezogen?

Nach dieser Seite wohl eher nicht

http://home.planet.nl/~efolst/e_stel/koploper.htm

612 hocker · Beitrag von **612 hocker** » 15 Jun 2010, 11:01

Ich weiß nicht ob Koplooper oder VIRM aktuell zwischen Heerlen und Eindhoven fahren. Allerdings konnte ich beide in Heerlen sichten.

Beitrag von **Boris Merath** » 15 Jun 2010, 13:56

Nightwish @ 15 Jun 2010, 00:57 hat geschrieben: Sind die Züge denn Mehrsystemfähig, oder wird dann bis nach Aachen Fahrdrat mit Gleichstrom gezogen?

Das ist eigentlich nicht möglich, schließlich ist die Strecke ja bereits elektrifiziert. Man müsste also die Strecke umschaltbar gestalten - das ist dann aber ein ziemlicher Aufwand bei der Länge, und auch nicht ganz risikolos. Da ist es wohl schon sinnvoller Mehrsystemzüge zu nehmen.

Autobahn @ 15 Jun 2010, 10:08 hat geschrieben:Nach dieser Seite wohl eher nicht

http://home.planet.nl/~efolst/e_stel/koploper.htm

Hm...wo steht da was zu den Stromsystemen? Ich find da nichts entsprechendes.

Taschenschieber · Beitrag von **Taschenschieber** » 15 Jun 2010, 14:12

Boris Merath @ 15 Jun 2010, 13:56 hat geschrieben: Das ist eigentlich nicht möglich, schließlich ist die Strecke ja bereits elektrifiziert. Man müsste also die Strecke umschaltbar gestalten - das ist dann aber ein ziemlicher Aufwand bei der Länge, und auch nicht ganz risikolos. Da ist es wohl schon sinnvoller Mehrsystemzüge zu nehmen.

"Nicht ganz risikolos" heißt was? Kann da Schlimmeres passieren als kaputte Fahrzeuge wegen falscher Stromsystemeinstellung? Das kann ja bei Mehrsystemfahrzeugen eigentlich genauso passieren, oder?

Beitrag von **Boris Merath** » 15 Jun 2010, 14:20

Taschenschieber @ 15 Jun 2010, 14:12 hat geschrieben: "Nicht ganz risikolos" heißt was? Kann da Schlimmeres passieren als kaputte Fahrzeuge wegen falscher Stromsystemeinstellung? Das kann ja bei Mehrsystemfahrzeugen eigentlich genauso passieren, oder?

Man muss in allen Bahnhöfen die Stellwerkstechnik so ausrüsten dass gewährleistet ist, dass nicht doch versehentlich auf 15kV umgeschaltet wird, während ein 3kV-Zug drin steht. Problematisch wirds z.B. bei Störungen des Stellwerks. Bisher hat man in Aachen Hbf umschaltbare Fahrleitung, das ist offenbar handhabbar - aber da sind die umschaltbaren Abschnitte ziemlich überschaubar. Auf der neuen Linie dagegen wäre das schon ein gewaltiger Abschnitt, den man umschaltbar ausführen müsste.

echter-HGV · Beitrag von **echter-HGV** » 15 Jun 2010, 16:49

Der Abschnitt wäre fast 20 km lang. Pro Richtung fahren dort jetzt schon 2 Regionalzüge pro Stunde. Dazu käme dann noch der Güterverkehr und ggf. noch deutsche ICs. Da wäre ein Mehrsystem Zug natürlich besser. Außerdem könnte man so einen Zug auch eines Tages nach Köln verlängern, einer echten Fernverkehrsdrehscheibe.

Taschenschieber · Beitrag von **Taschenschieber** » 15 Jun 2010, 16:53

echter-HGV @ 15 Jun 2010, 16:49 hat geschrieben: Da wäre ein Mehrsystem Zug natürlich besser.

Problem: Woher nehmen, wenn nicht stehlen? Dezember 2012 - so ganz viel Zeit ist da nicht mehr. Was gibt es denn für hollandfähige Fahrzeuge auf dem Markt? Dass da Velaros (406) zum Einsatz kommen, glaube ich mal eher nicht.

Alternativ wären Dieselfahrzeuge eine Lösung.

Eisenbahnniki · Beitrag von **Eisenbahnniki** » 15 Jun 2010, 17:12

Taschenschieber @ 15 Jun 2010, 16:53 hat geschrieben: ßWas gibt es denn für hollandfähige Fahrzeuge auf dem Markt?

Es gäbe noch einige Fahrzeuge.
Zum Beispiel die BR 8400 und die BR 408 (ICE).

Bayernlover · Beitrag von **Bayernlover** » 15 Jun 2010, 17:14

Eisenbahnniki @ 15 Jun 2010, 17:12 hat geschrieben: Zum Beispiel die BR 8400 und die BR 408 (ICE).

Und die sind mehrsystemfähig? Ich glaube, Du hast keine Ahnung.

Taschenschieber · Beitrag von **Taschenschieber** » 15 Jun 2010, 17:26

Eisenbahnniki @ 15 Jun 2010, 17:12 hat geschrieben: Es gäbe noch einige Fahrzeuge.
Zum Beispiel die BR 8400 und die BR 408 (ICE).

Dass die BR 8400 in Holland fahren kann ist klar, kann sie auch in Deutschland fahren? Und ad ICE - lies doch bitte nochmal gaaaaaaanz genau, was ich oben geschrieben habe.

Nightwish · Beitrag von **Nightwish** » 20 Jun 2010, 09:56

Vielleicht werden es auch ganz schlichte Wagenzüge, genug Wagen die auch in Deutschland Rollen dürfen besitzt die NS ja. Und ne Lok davor zu hängen die Mehrsystemfähig ist, sollte auch kein Problem sein meiner Meinung nach! Ich glaube im Moment ist man sich auch noch gar nicht so sicher hier, ob diese StoppelHoppser oder wie die dinger heißen auch wirklich die Strecke bedienen!

612 hocker · Beitrag von **612 hocker** » 23 Jun 2010, 20:53

Kleine Planänderung:
http://zughalt.de/neues-zum-geplanten-ic-a...oven-amsterdam/

146225 · Beitrag von **146225** » 23 Jun 2010, 23:26

Taschenschieber @ 15 Jun 2010, 16:53 hat geschrieben: Was gibt es denn für hollandfähige Fahrzeuge auf dem Markt?

(6)186 und (6)189 ? Jetzt sogar entspannt beschaffbar bis 2015...

fettesaacka · Beitrag von **fettesaacka** » 03 Mär 2013, 11:59

http://www.treinreiziger.nl/actueel/binnen...uitsland-144984

Meikl · Beitrag von **Meikl** » 04 Mär 2013, 07:38

Schön... und was bringt dieser nackte Link in einem deutschsprachigen Forum? Wenn Du des Niederländischen mächtig bist, dann sei bitte wenigstens so nett, eine kleine Zusammenfassung mit dazuzuschreiben.

JeDi · Beitrag von **JeDi** » 04 Mär 2013, 11:06

Kurzzusammenfassung: Die Gemeinde Eindhoven fordert eine Direktverbindung nach Düsseldorf und Aachen - und hält das ab 2017-2020 für realistisch. Die Züge sollen jeweils on top zum derzeitigen Angebot fahren, und damit die Zahl der Grenzüberschreitenden Züge verdoppeln.

Electrification · Beitrag von **Electrification** » 04 Mär 2013, 13:16

Meikl @ 4 Mar 2013, 07:38 hat geschrieben: Schön... und was bringt dieser nackte Link in einem deutschsprachigen Forum? Wenn Du des Niederländischen mächtig bist, dann sei bitte wenigstens so nett, eine kleine Zusammenfassung mit dazuzuschreiben.

Muss man das so unfreundlich schreiben?
Es gibt Möglichkeiten sich das übersetzen zu lassen. Statt dankbar für einen Link zu sein, sollte man dir alles gleich frei Haus liefern?
Abgesehen davon kann man viele niederländische Texte aufgrund der Sprachverwandtschaft einigermaßen gut selbst zusammenreimen.

fettesaacka · Beitrag von **fettesaacka** » 12 Apr 2013, 11:54

hier noch weitere Links die von dieser neuen Zuglinie handeln.
knowlinx.eu
http://www.knowlinx.eu/de/thalinx/thalinx/

Diesmal handelt es von der knowlinx.
Leider ist die Seite knowlinx auf Holländisch, das kleine "de" da war ein Test von mir, jetzt steht auf der Seite, oben rechts, nur "Deutsche Sprache, schwere Sprache". Komiker.

Die "Avantislijn", ist eine neue Verbindung zwischen Maastricht, Heerlen (hauptsächlich Kerkrade) und Aachen.
und ein wiki artikel auf Niederländisch.

da frag ich mich, ob das nötig ist. Aachen ist breits jetzt schon mit Heerlen im Stundentakt verbunden. es ginge eher um Maastricht Aachen. ... dann kann es in Zukunft ein riesen Kreis werden. Aachen, Lüttich, Maastricht, Aachen. so im Kreis. ohne Zwischenstop. Das wäre lustig. und auch Aachen, Maastricht, Lüttich, Aachen. ohne Zwischenstop. mal schauen.