Intercity in Stuttgart entgleist

Rev · Beitrag von **Rev** » 24 Jul 2012, 21:21

Wundert mich das es noch nicht geschrieben wurde.

Heute ist der IC 2312 in Stuttgart entgleist. Sieht auf dem Foto für mich so aus als ob es ein Problem mit der Weiche gegeben hat weniger mit dem Wagen / Lok. Vieleicht lags auch an den Bauarbeiten wobei ich glaub das Gleisvorfeld ist derzeit noch relativ ruhig in Stuttgart?

http://www.abendblatt.de/vermischtes/artic...-Stuttgart.html

JeDi · Beitrag von **JeDi** » 24 Jul 2012, 21:24

Betriebslage: Gleise 7 bis 10 gesperrt, Gleis 8 ist eine Dostogarnitur eingesperrt. Hilfszug war vor ner Stunde noch keiner da.

Umleitung via S-Bahn-Gleise. RE Karlsruhe und RE Heidelberg beginnen/enden Kornwestheim Pbf; RE Würzburg und RB Heilbronn/Neckarelz beginnen/enden Bietigheim; Zwischentakte S4/5/6 entfallen ersatzlos - immerhin wird der Grundtakt konsequent mit Langzügen geführt.

Metrotram · Beitrag von **Metrotram** » 24 Jul 2012, 21:27

Hab kurz nach der Entgleisung Bilder auf DSO gestellt

@JeDi, die 14x mit Hilfsgerätewagen war schon gegen Mittag am Zug.

Autobahn · Beitrag von **Autobahn** » 24 Jul 2012, 21:33

Ironiemodus an:

So etwas passiert nur im Kopfbahnhof --- duck und weg ----

Ironiemodus aus!

yeg009a · Beitrag von **yeg009a** » 24 Jul 2012, 21:37

JeDi @ 24 Jul 2012, 21:24 hat geschrieben:immerhin wird der Grundtakt konsequent mit Langzügen geführt.

"Mein" Zug fuhr auf der S6 Stadtauswärts nur mit Vollzug (Wenn das wirklich konsequent wäre, wäre die S-Bahn, mit der ich gefahren bin, ein Langzug)!

YouTube · Beitrag von **Martin H.** » 24 Jul 2012, 21:40

Der Wagen an der Lok war "schadhaft, dadurch leer und verschlossen am Zugschluss", was auch immer das heißt/kaputt war.

Rev · Beitrag von **Rev** » 24 Jul 2012, 21:46

Mich wundert das eh gerade etwas das das BoardBistro ganz hinten hängt ggf. nur ne Überführung glaub nicht das das der normale Umlauf ist oder?

YouTube · Beitrag von **Martin H.** » 24 Jul 2012, 22:09

Das könnte das des Zuges sein, aber zur Überführung.
"Bewirtung aus Minibar"

Wetterfrosch · Beitrag von **Wetterfrosch** » 24 Jul 2012, 22:14

So - mal mehr zu dem Chaos heute. Ich befand mich in diesem IC. Habe in der 2. Klasse Platz genommen, einen Wagen hinter dem Steuerwagen. Der IC wurde ganz normal bereitgestellt - also ca. 15 Minuten vor Abfahrtszeit. Beim Einfahren ist nichts Besonderes aufgefallen, außer das Bord Bistro - oder wars sogar das Bord Restaurant ganz am Ende hinter der 1. Klasse bzw. vor der Lok war. Ob das "Bistro/Restaurant" abgeschlossen war und nur so mitgeführt wurde (als defekt) ist mir nicht bekannt.

Die Abfahrt war pünktlich, wir fuhren ganze 300 Meter ab Bahnsteig - Plötzlich ein Nothalt - es wurde auch die Notbremse gezogen. In den in Fahrtrichtung vorderen Wägen hat man nichts mitbekommen - kein Ruck, kein Rattern nichts - wir standen dann einfach. Der Steuerwagen befand sich schon auf der "Auffahrt" (Überführung über die Gleise Richtung Vaihingen Enz/Schnellfahrstrecke), die Lok befand sich dann gerade nicht mehr am Bahnsteigende. Zum Glück fuhren wir ja sehr langsam aus.

Ich fahre die Strecke ja recht oft > 12 mal im Jahr und mir ist schon immer diese Weiche aufgefallen - über diese fuhr man immer mit einem großen Scheppern.

Nun - wir durften 10 Minuten lang nicht aussteigen - ist ja klar auf freier Strecke. Dann wurde evakuiert. Alle Personen im Zug sollten sich zum letzten Wagen vor den schadhaften Wagen begeben und dort mit Hilfe von Servicepersonal und Notfallteam aussteigen. Klar - es waren natürlich auch Familien mit Kleinkindern - Kinderwägen und natürlich etliche Fahrräder im Steuerwagen dabei. Das wurde dann etwas kompliziert.

Jungen Leuten macht es ja nichts aus, mal eben aufs Gleisbett zu hopsen - aber die Überwindung für ältere Personen, dann dazu Personen mit teilweise viel Gepäck - Trolleys usw. - die jetzt genau zur "Mittagshitze" 300m bis zum Bahnsteig über das Schotterbett zurückschleppen, dann nochmals bis in die Haupthalle - klar, da kann Manchen schon der Kreislauf packen.

Insgesamt wurde ja niemand verletzt - zum Glück - die Waggons haben sich auch nicht bedrohlich zur Seite geneigt, sie waren mit den Achsen halt einfach im Schotterbett. Den größten Schaden am Gleis hat wohl die BR 101 verursacht. Die Weiche, auf der sie dann stand - sah jetzt nicht so toll aus - starke Schürfspuren, auch an den Achsen der BR 101. Ebenso haben sich manche Achsen der Waggons ordentlich ins Schotterbett gegraben. Ausserdem wurden von den Wagen und von der BR 101 doch einige "Magnetstellen/Signalauslösung... (keine Ahnung - die Dinger direkt am Gleis halt)... " ordentlich umgebügelt, manches Kabel war zerfetzt.

So wie jetzt in der Berichterstattung zu hören/lesen war, wird das Gleis ja wohl nicht vor Freitag freigegeben werden können.

Die Evakuierung lief gut und ohne Hektik ab - jedoch hat sich das Personal zu wenig um ältere Reisende gekümmert. Und - die Information - wie und wo es denn nun weitergeht - war leider sehr schlecht. Ausserdem hätte man irgendwie wenigstens Getränke/Wasser in der Haupthalle an die "Gestrandeten" verteilen können, es war um die Mittagszeit doch schon ordentlich heiß, v.a. im Gleisbereich.

Später - bin ich dann über Vaihingen Enz, Heidelberg und Mannheim in einen 2 h später fahrenden IC Richtung Koblenz eingestiegen und dann weitergekommen. Zwischendrin im RE von Heidelberg nach Mannheim durfte ich folgendes als Reklame lesen:

Mach mit - bei der Schnitzeljagd durch Baden-Württemberg mit der DB und dem Regionalverkehr.
Naja - die Schnitzeljagd durch BW habe ich heute gehabt

JeDi · Beitrag von **JeDi** » 24 Jul 2012, 23:25

Danke für deinen Livebericht...

@yeg0815a: Es kann natürlich sein, dass einzelne Züge aus betrieblichen Gründen nicht als Langzug geführt werden konnten - ich hab aber keine Vollzüge gesehen. Weder Live, noch aus der Liveübersicht

Lion's City · Beitrag von **Lion's City** » 24 Jul 2012, 23:26

Der Speisewagen am Schluß lief "leer und verschlossen" mit.

218 466-1 · Beitrag von **218 466-1** » 25 Jul 2012, 03:12

Thema bitte in Störungschronik Fernverkehr verschieben.

146225 · Beitrag von **146225** » 25 Jul 2012, 05:41

Auf jeden Fall hat dieser Spaß auch den übrigen Zugverkehr vor allem von Stuttgart gen Norden recht erheblich gestört, Fahrzeugumläufe und Personalpläne waren zum Teil mehr als nur ein bißchen durcheinander. Gegen 17.30 Uhr sah das im Bereich Ludwigsburg / Bietigheim dann so aus:

- RE 4946 im Ausfall Stuttgart-Bietigheim
- RB 39924 im Ausfall Stuttgart-Bietigheim
- S 7566 ist entweder als völlig überlasteter Langzug gefahren oder der 7564 mit ~ + 15
- RE 19546 verkehrte ab Kornwestheim Pbf

Die eigentlich schon früher verkehrende RB 19126 ging dann mit etwa +40 ab Bietigheim, hier hatte das Zugpersonal noch gefehlt, das erst per überlasteter S5 aus Stuttgart kommen musste. Im Block dahinter dann der 39924 mit etwa +15 ab Bietigheim, was durch eine Störung an der 143 zwischen Besigheim und Walheim noch auf +25 bis Heilbronn ausgebaut werden konnte.

Beitrag von **Boris Merath** » 25 Jul 2012, 08:48

218 466-1 @ 25 Jul 2012, 03:12 hat geschrieben: Thema bitte in Störungschronik Fernverkehr verschieben.

Nö, warum?

Wetterfrosch · Beitrag von **Wetterfrosch** » 25 Jul 2012, 13:33

hier noch einen aktueller Link mit Bild der Welt ONLINE

Quelle: Welt online

karhu · Beitrag von **karhu** » 25 Jul 2012, 19:47

Lion's City @ 24 Jul 2012, 23:26 hat geschrieben: Der Speisewagen am Schluß lief "leer und verschlossen" mit.

Der Speisewagen war defekt und deshalb zu Überführung zur Repatur direkt vor der Lok angekuppelt.

Quelle: STZ

Lazarus · Beitrag von **Lazarus** » 29 Sep 2012, 14:23

IC 2312 ist heute wieder entgleist...

http://www.bild.de/newsticker-meldungen/ho...71740.bild.html

Markus · Beitrag von **Markus** » 29 Sep 2012, 18:06

:blink: Schon wieder?

Ich habe vorhin gewundert, wieso am Feuerbacher-Bahnhof soviele Menschen, mit Koffern unterwegs waren.

Wetterfrosch · Beitrag von **Wetterfrosch** » 29 Sep 2012, 19:20

Die stuttgarter sollen endlich mal ihre weichen, v.a. ihre kreuzungsweichen in ordnung bringen, auf boarisch so a oids glump

Markus · Beitrag von **Markus** » 29 Sep 2012, 19:26

Ich denke nicht, dass es daran liegt. Dieser Gleisabschnitt ist doch neu gebaut.

Hier ein paar Bilder:
http://www.stuttgarter-zeitung.de/gallery....fe97ef727a.html

Wetterfrosch · Beitrag von **Wetterfrosch** » 29 Sep 2012, 20:04

das war doch wohl wieder am Bahnsteig 10 / 11 oder? Damals waren es die letzten 2 Waggons und die Lok - zum Glück noch recht glimpflich im Vergleich zu heute mit dem Oberleitungsmasten.

Naja - dennoch stimmt was nicht in Stuttgart...

Lazarus · Beitrag von **Lazarus** » 29 Sep 2012, 20:08

War soweit ich das verstanden hab, auch wieder dieselbe Weiche....

Autobahn · Beitrag von **Autobahn** » 29 Sep 2012, 20:24

Lazarus @ 29 Sep 2012, 20:08 hat geschrieben:War soweit ich das verstanden hab, auch wieder dieselbe Weiche....

So habe ich den Bericht auch verstanden. Ich will nicht spekulieren, aber es macht mich nachdenklich.

Wenn ich die Bilder über die Evakuierung durch das Gestrüpp auf den steilen Bahndamm sehe, da möchte ich nicht runter gegangen sein.

JeDi · Beitrag von **JeDi** » 29 Sep 2012, 20:53

Wetterfrosch @ 29 Sep 2012, 20:04 hat geschrieben: das war doch wohl wieder am Bahnsteig 10 / 11 oder? Damals waren es die letzten 2 Waggons und die Lok - zum Glück noch recht glimpflich im Vergleich zu heute mit dem Oberleitungsmasten.

9/10 - der Zug ist aus Gleis 10 ausgefahren.

wolfi · Beitrag von **wolfi** » 30 Sep 2012, 19:07

Im Fernverkehr wird laut Rundfunk umgeleitet, die Zuege halten in Esslingen und in Vaihingen/Enz.

Das waere doch eigentlich die voll korrekt kostenoptimierte Dauerloesung, S21 kann eingespart werden und der depperte Kopfbahnhof ist trotzdem weg

LG ... Wolfi

Rev · Beitrag von **Rev** » 30 Sep 2012, 20:49

Wie neu ist eigentlich dieser Gleisabschnitt ?

JeDi · Beitrag von **JeDi** » 30 Sep 2012, 20:52

Rev @ 30 Sep 2012, 20:49 hat geschrieben: Wie neu ist eigentlich dieser Gleisabschnitt eigentlich?

Die Weichenverbindung ist im Rahmen der Bahnsteigverlängerungen Anfang des Jahres neu gemacht worden.

Rev · Beitrag von **Rev** » 30 Sep 2012, 20:56

Hm dann ist es schon merkwürdig das das jetzt so gehäuft passiert... der IC wird ja dann vermutlich auch schon seit Anfang des Jahres die Weiche benutzen...

YouTube · Beitrag von **Martin H.** » 30 Sep 2012, 20:57

Korrekt, bisher wurde nur noch nix gemacht, da es ja "ein Provisorium" ist. Mittlerweile gab es auch eine Anweisung zum Fahren von Zügen mit Lok hinten oder im Sandwich. Dem könnte der ein oder andere Fahrplan zum Opfer fallen. Und bei Sandwich braucht man die hintere Lok auch nicht mehr bei den meisten Kombinationen. Bei Sandwich sind aber die Druck- und Zugkräfte ohnehin geringer als bei nur einer Lok.
Und was mache ich mit meiner 363? Die hat keine Anzeige, und im Rangiergang komme ich eindeutig über die Grenze.

Galaxy · Beitrag von **Galaxy** » 30 Sep 2012, 22:23

Welche Maßnahmen gibt es wenn ein Zug unter Strom steht? Ich nehme an das vorhandene Feuer-notentriegelungen automatische überbrückt werden? In solch einer Situation könnten die Feuerhämmerchen zum Problem werden wenn jemand in Panik die Scheibe einschlagen will. :unsure: