[K] Dauerhaft Tempo 20 im U-Bahn-Tunnel?

[Jo B.]

http://www.ksta.de/koeln/linie-5-dauerhaft...0,24913400.html

Ich kann der Stadt nur raten, diesen Streit auszufechten. Es kann nicht sein, dass die reichste Diozöse Deutschlands Mist baut und sich das dann von der Stadt bezahlen lassen will.

[Jo B.]

Habe leider den geografischen Zusatz [K] im Titel vergessen, kann man das noch nachholen?

[GSIISp64b]

Ja, wegen 200.000 Euro für eines der Bauwerke, die am Stärksten mit der kulturellen Identität unseres Landes verwoben sind, lohnt es sich natürlich, einen jahrelangen Streit auszufechten, anstatt einfach mal etwas zu tun.

Nicht.

(Editieren kannst du btw die erste Stunde lang selber.)

[Laimer88]

Was wäre denn die Stadt Köln ohne den Dom? Jedenfalls ärmer als die Diözese (!) Köln reich ist (bzw. sein soll; Genaueres ist zumindest mir nicht bekannt).

[Jo B.]

Aber trotzdem muss doch derjenige, der den Schaden verursacht hat, dafür aufkommen, oder? Alles andere würde unser Rechtsempfinden ad absurdum führen.

[GSIISp64b]

Aber trotzdem muss doch derjenige, der den Schaden verursacht hat, dafür aufkommen, oder? Alles andere würde unser Rechtsempfinden ad absurdum führen.

Sicher - aber bei einem bedeutenden Baudenkmal und bei der sagenhaften Summe von 200.000 Euro (von denen eventuell sogar noch die Fahrgäste profitieren, weil es in den Haltestellen etwas leiser wird) kann man auch einmal zur Abwechslung auf Prinzipienreiterei verzichten. Oder erstmal bauen und sich danach streiten, wer zahlt - gemacht werden muss es ja so oder so, egal wer jetzt schuld ist.

[Cloakmaster]

Wenn ich das richtig verstehe, wird ja genau darüber gestritten, wer dafür verantwortlich ist.

[chris232]

Oder erstmal bauen und sich danach streiten, wer zahlt - gemacht werden muss es ja so oder so, egal wer jetzt schuld ist.

Muss es eben nicht. Steht im Artikel.

Übrigens geht es ja um den Anbau der Schatzkammer, und die meisten Köln-Besucher, die ich kenne, schauen sich den Dom an und nicht die Schatzkammer. Und von daher seh ich da überhaupt kein Problem, wenn die Kirche das bezahlen muss - selbst schuld.

[GSIISp64b]

Muss es eben nicht. Steht im Artikel.

Und in der Überschrift (danke, ich kann auch lesen).

Bloß ist Vmax 20 auf einem Kernstück des Netzes, um 200.000 Euro zu sparen, meiner Meinung nach indiskutable verquirlte Scheiße.

[AndiFant]

Heisst das, man könnte vom U-Bahn Schacht aus in die Schatzkammer einbrechen? :ph34r:

[chris232]

Zum einen ist die Linie 5 in dem Bereich momentan alles andere als ein Kernstück sondern eher eine Wendeanlage mit Bahnsteig. Und zum anderen ist die momentane Durchschnittsgeschwindigkeit im Kölner Untergrund (gerade zur HVZ) so hoch, dass es wahrscheinlich nicht mal auffällt, wenn man generell nur noch 20 im Tunnel fährt... <_<

[JeDi]

Zum dritten hat Köln eh keine U-Bahn.

[Jo B.]

Und zum anderen ist die momentane Durchschnittsgeschwindigkeit im Kölner Untergrund (gerade zur HVZ) so hoch, dass es wahrscheinlich nicht mal auffällt, wenn man generell nur noch 20 im Tunnel fährt... <_<

Das hängt davon ab, wo man unterwegs ist, problematisch ist nur der Innenstadttunnel und der macht gerade mal vier Kilometer aus. Also bitte nicht übertreiben!

[Jo B.]

Zum dritten hat Köln eh keine U-Bahn.

Wenn man in Köln von U-Bahn spricht, ist damit ein Tunnelabschnitt gemeint. Die U-Bahnstrecke, die von der Stadtbahnlinie X befahren wird, bedeutet nur, dass die Stadtbahnlinie X dort unterirdisch fährt.
Genauso bedeutet „Das Rauchen ist in der U-Bahn-Station verboten“ nur, dass das Rauchen in der unterirdischen Station verboten ist. Der Begriff „U-Bahn“ wird in Köln anders definiert als in München.

[Jo B.]

Und in der Überschrift (danke, ich kann auch lesen).

Bloß ist Vmax 20 auf einem Kernstück des Netzes, um 200.000 Euro zu sparen, meiner Meinung nach indiskutable verquirlte Scheiße.

Es ist kein Kernstück, sondern nur eine kurze Verbindungskurve vom Innenstadttunnel in den Nord-Süd-Tunnel, welche nur alle zehn Minuten befahren werden soll und wird. Diese Kurve könnte sowieso nur langsam befahren werden – vielleicht mit 30 – von daher stellt sich schon die Frage, ob es sich lohnt, da zu investieren.
Anders herum, wenn sich herausstellt, dass die Kirche schuld ist, weiß ich nicht, warum sie nicht den Schaden übernehmen soll.

[JeDi]

Wenn man in Köln von U-Bahn spricht, ist damit ein Tunnelabschnitt gemeint. Die U-Bahnstrecke, die von der Stadtbahnlinie X befahren wird, bedeutet nur, dass die Stadtbahnlinie X dort unterirdisch fährt.
Genauso bedeutet „Das Rauchen ist in der U-Bahn-Station verboten“ nur, dass das Rauchen in der unterirdischen Station verboten ist. Der Begriff „U-Bahn“ wird in Köln anders definiert als in München.

Weder Köln noch München haben eine U-Bahn (Bedingung dafür ist laut VDV-Definition immer noch die komplette Unabhängigkeit von anderen Verkehrsmitteln!) - beide haben bessere (die einen mehr, die anderen weniger) Straßenbahnen.

[GSIISp64b]

Hörst du das Pfeifen hinter dir? Das ist der Waynetrain, und der bringt die Debatte über die Definition des Begriffs "U-Bahn" jetzt zum Whateverest.

[Auer Trambahner]

So isses!

[ubahhn]

Nur noch mit 20 kmh durchn Tunnel wat soll n dat

[GSIISp64b]

Nur noch mit 20 kmh durchn Tunnel wat soll n dat

Junge!!! ES!!! STEHT!!! IM!!! ERSTEN!!! BEITRAG!!! DIESES!!! THREADS!!!

MEINE!!! FRESSE!!!

[JNK]

@ubahhn: Wir wären Dir dankbar, wenn Du Dich inhaltlich sinnvoll und in korrekter Rechtschreibung beteiligen würdest.
@GSIISp64b: Ist das mit der Contenance so schwer?
Danke, JNK

[chris232]

@GSIISp64b: Ist das mit der Contenance so schwer?

Ja, ist es. Wenn man dasselbe schon tausend mal sagt und die Damen und Herren Admins/Moderatoren/... lieber Themen wegen zwei off-topic-Beiträgen dicht machen, statt den Leuten einen Riegel vorzuschieben, die in 99% ihrer Beiträge nichts konstruktives dazu geben.

Und bevor es heißt, dass das ausdrücklich so gewünscht wurde: Mag sein. Letzteres wird nur nicht mehr dauernd gefordert, weil die Erfahrung zeigt, dass es ohnehin nichts bringt - wäre aber für die Forenkultur deutlich wichtiger.

[vuxi]

Weder Köln noch München haben eine U-Bahn (Bedingung dafür ist laut VDV-Definition immer noch die komplette Unabhängigkeit von anderen Verkehrsmitteln!) - beide haben bessere (die einen mehr, die anderen weniger) Straßenbahnen.

Was widerspricht denn in München der Definition ?

[TramBahnFreak]

Was widerspricht denn in München der Definition ?

Könnte sein, dass hier die Einschränkung des "(in sich) abgeschlossenen Systems" gemeint ist, was durch die Gleisverbindung zum DB-Nordring ja so nciht gegeben ist.

[vuxi]

Könnte sein, dass hier die Einschränkung des "(in sich) abgeschlossenen Systems" gemeint ist, was durch die Gleisverbindung zum DB-Nordring ja so nciht gegeben ist.

Das wäre aber ein immenser Haufen Korinthen.

[TramBahnFreak]

Das wäre aber ein immenser Haufen Korinthen.

Dafür sind wir doch hier.

Mir würde zumindest spontan keine andere Einschränkung einfallen. es sei denn, man deutet das "U" als "Untergrund", dann sollte das Ausschlusskriterium klar sein.

[vuxi]

Dafür sind wir doch hier.

Wie konnte ich das vergessen.

[Martin H.]

Wenn es Untergrund bedeutet, fällt Berlin aber auch raus, und Hamburg meine ich auch, bleibt Nürnberg?

[GSIISp64b]

Wenn es Untergrund bedeutet, fällt Berlin aber auch raus, und Hamburg meine ich auch, bleibt Nürnberg?

Hochbahnabschnitte auf der Trasse nach Fürth, aber netter Versuch.

[Martin H.]

Was heißt Versuch, bin erst einmal mit der U-Bahn Nürnberg gefahren, und da war sie im Tunnel.

Also halten wir fest, Deutschland hat keine U-Bahn.

Verflixt, dafür hat's auch ein eigenes Thema.