Verkehrshalt und freie Fahrt HP1?

[Mühldorfer]

Hallo,
ist es nach EBO zwingend daß ein Signal am Bahnsteig HP0 für einen Verkehrshalt anzeigt?

Oder könnte und dürfte Einfahr- und Ausfahrtsignal HP1 zeigen und ein RE, EC oder ICE trotzdem nach Plan hält und der Zugführer nach dem Einsteigen den Fahrauftrag erteilt?

Hintergrund ist der Ausbau in Dorfen und Lärmschutzfragen.

Was wäre wenn Dorfen-Bahnhof künftig nur 2 Gleise hätte, KEINE Signale und Blocksignale ( ETCS allein wohl nicht ) 2km westlich und östlich nur wären.

Zweck wäre es daß damit bremsenquietschende Güterzugshalte in Dorfen-Bahnhof garnicht stattfinden könnten. Stattdessen Gleiswechselbetrieb, fliegende Überholung und ggf auf freier Strecke ein 3. Gleis mittig z.B. zwischen Weidenbach und Schwindegg oder Dorfen und Thann-Matbach für Überholungen ohne Gegengleisnutzung.

Oder das Konzept von Allersberg, aber statt ICE-MüNEX für Güterzugsüberholungen auch in der "Pampa"!

[mapic]

Nein, Hp0 bei Verkehrshalt ist absolut nicht notwendig und auch nicht vorgeschrieben. Ganz im Gegenteil, es wird jeder Fdl bereits frühzeitig die Durchfahrt stellen, so lange nichts anderes dagegen spricht. Damit erspart man dem Zug die entsprechenden PZB-Beeinflussungen, die ihn nur unnötig aufhalten würden.

Es gibt allerdings durchaus Stellwerke, bei denen das Stellen einer Durchfahrt nicht möglich und/oder nicht erlaubt ist. Allerdings ist das überwiegend dort der Fall, wo sowieso fast nie ein durchfahrender Zug vorbeikommt. Auf Strecken mit viel Güterverkehr dürfte das eher selten sein.

[Michi Greger]

ist es nach EBO zwingend daß ein Signal am Bahnsteig HP0 für einen Verkehrshalt anzeigt?

Nein.

Oder könnte und dürfte Einfahr- und Ausfahrtsignal HP1 zeigen und ein RE, EC oder ICE trotzdem nach Plan hält und der Zugführer nach dem Einsteigen den Fahrauftrag erteilt?

Ja.

Gruß Michi

[218 466-1]

Es kommt auf die ÖRiL an.
Z.B. wenn bei Durchfahrtstellung ein Tf-überwachter BÜ eingeschaltet wird, darf für haltende Züge keine Durchfahrt gestellt werden.
So z.B. in [acronym title="TBWA: Bad Waldsee <Bf>"]TBWA[/acronym] wo in Richtung Aulendorf Durchfahrtstellungen erlaubt sind, in Richtung Kißlegg jedoch nicht. Und in [acronym title="TMG: Mengen <Bf>"]TMG[/acronym] wo Durchfahrten in Richtung Herbertingen erlaubt sind, nicht aber in Richtung Sigmaringen.
Passiert das versehentlich trotzdem, dann Halt vor BÜ, Weiterfahrt nach Sicherung (HET), da die Einschaltzeit nach dem Halt am Bahnsteig ggf. bereits vorbei und der BÜ wieder auf ist.

Wie das diesbzgl. in Dorfen aussieht, weiss ich nicht.

Edit: Und z.B. in [acronym title="TAT: Altshausen <Bf>"]TAT[/acronym] wo die Vorsignale neben den Esig nur Vr1 und Vr0 anzeigen können, (erkennbar am fehlenden Element für Vr2), ist es daher technich in beiden Richtungen nicht möglich über Gleis 2 Durchfahrten zu stellen.

[TramBahnFreak]

Ansonsten würden vermutlich auch mehr ICEs in Wolfsburg halten... :ph34r: