Wie fährt der EN von Ostb. bis Pasing....

[EiB München]

Hallo,

mir ist ein Fahrplan vom EN in die Hände gefallen. Da gibt's eine Linie die von Wien West. nach Paris führt.
Diese Linie fährt über München Ost. und danach nach Pasing. Meine Frage ist nun. Fährt der Zug dann durch den S-Bahn Tunnel oder wie macht der das?


cya Eib München

[Chep87]

Hallo,

mir ist ein Fahrplan vom EN in die Hände gefallen. Da gibt's eine Linie die von Wien West. nach Paris führt.
Diese Linie fährt über München Ost. und danach nach Pasing. Meine Frage ist nun. Fährt der Zug dann durch den S-Bahn Tunnel oder wie macht der das?


cya Eib München

sicher, in Muenchen Ost steigt ein S-Bahn Tf ein und dann faehrt er das Teil durch den S-Bahn Tunnel als S-Bahn bis nach Muenchen Pasing. Natuerlich wird ueberall gehalten zum ein und aussteigen. B) :ph34r:

[tauRus]

Dieser Zug fährt durch München Laim. Er zweigt ab München Süd ab und befährt die Strecke nach Laim, die sonst hauptsächlich von Güterzügen genutzt wird. Von Laim geht´s halt dann bis Pasing weiter

[Tigerente290]

Du meinst den Orientexpress?

Nach Wien fährt er von Pasing kommend über Abzw Landsberger Straße, Friedenheimerbrücke und dann ab nach Süd.

[EiB München]

Könnten die theoretisch durch den Tunnel fahren?


cya Eib München

[Charly]

Theoretisch schon, praktisch wahrscheinlich auch. Da war doch vor ein paar Jahren der Versuch mit den
holländischen S-Bahn-Dostos und den zwei 120ern auf der S 5 . Ich weiss bloss nicht ob es wegen der
Wagenbreite geht, die Talgos schauen doch breiter aus.

Gruss Charly

PS: Über Abzweig Landsbergerstr. und ehem. Mü-Süd fahren mehrere Züge : IC´s aus Gap und BGL, Orientexpress usw. Also nichts besonderes .

[ET 423]

Da war doch vor ein paar Jahren der Versuch mit den
holländischen S-Bahn-Dostos und den zwei 120ern auf der S 5 .

Das war Ende der 80er Jahre Und es war auf der S4. An der Wagenbreite darf es eigentlich gar nicht liegen, denn sie müssen ja an anderen Bahnhöfen auch halten können. Da gibt es AFAIK eine Norm.
Noch was zur Stammstrecke: Wenn der Zug in M-Ost in den Tunnel fährt, bleibt er bis Pasing auf der Stammstrecke, da es vorher keine Abfahrtmöglichkeit gibt. Hinzu kommt, daß die Stammstrecke nur von Lokführern mit Streckenkenntnis befahren werden darf, aufgrund der besonderen Signallogik und den unzähligen Minen (=GPA's ).

Grüße

ET 423

[EiB München]

Hinzu kommt, daß die Stammstrecke nur von Lokführern mit Streckenkenntnis befahren werden darf, aufgrund der besonderen Signallogik und den unzähligen Minen (=GPA's biggrin.gif).

Sind die Signale auf der Stammstrecke anders als sonst? Ich hab mal gehört das es dort Hp's gibt ohne Vr's gibt. Stimmt das?


cya Eib München

[Flok]

Richtig! Es gibt Ausfahrsignale, die keine dazugehörigen Vorsignale bsitzen.

Damals ging die S4 von Geltendorf nach Ebersberg, daher die S5

Der Orient fährt übrigens mit normalen ÖBB/SNCF Liegewagen. Die 2 Talgos fahren Hamburg und Berlin. Diese Fahrzeuge sehen nur breiter aus, weil sie viel niedriger sind als normale Wagen.

[Tigerente290]

Info zum Talgo: Der Talgo von München nach Berlin fährt mit der BR 101, da der Luftpresser der BR 112 nicht ausreicht, um den Talgo über die Frankenwaldrampe mit genügend Luft zu versorgen. Der Talgo hat ja einen sehr großen Luftverbrauch wegen dieser Kurvenausgleichstechnik (Man kann ja sagen, das dies grob das Gegenteil der Neigetechnik ist). Der Talgo von München nach Hamburg fährt laut Plan mit der BR 112.