RAIL4CHEM erhält Zulassung für das NS-Netz

Flok · Beitrag von **Flok** » 25 Feb 2004, 18:56

RAIL4CHEM: FREIE FAHRT IN DEN GESAMTEN NIEDERLANDEN

www.transaktuell.de

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Flok · Beitrag von **Flok** » 25 Feb 2004, 19:19

Hier die noch etwas kurze Information von r4c selber:

rail4chem erhält Sicherheitszertifikat zum Befahren aller Strecken in den Niederlanden:

www.rail4chem.com

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Flok · Beitrag von **Flok** » 05 Mai 2004, 19:51

Die grünen fahren ab 2005 nicht nur in die Käseländer Schweiz und Holland, sondern auch auf die europäische Großinsel:

rail4chem: Traktionsleistungen durch den Kanaltunnel nach Großbritannien

Ab sofort bietet die rail4chem Eisenbahnverkehrsgesellschaft ihren Kunden die Traktion schneller Ganzzüge aus Deutschland und Mitteleuropa unmittelbar über Frankreich und durch den Kanaltunnel nach Großbritannien an.
Die durch das Unternehmen zusammen mit Kooperationspartnern geschaffenen, neuen Möglichkeiten eignen sich insbesondere für Züge im Hauptlauf des kombinierten Verkehrs.
Nach intensiven Vorverhandlungen mit mehreren beteiligten Partnerunternehmen in Frankreich und England ist rail4chem ab Anfang 2005 in der Lage, Linienverkehre von und nach Großbritannien zu guten Preisen und in extrem kurzer Zeit zu fahren. Die Traktion erfolgt mit modernen Mehrsystem-E-Lokomotiven, die sowohl in Deutschland als auch in Frankreich zugelassen sind. Lokwechsel an den alten Nationalgrenzen gehören damit der Vergangenheit an. Die Reisezeit beispielsweise zwischen Nürnberg und dem englischen Dollands Moor wird nur noch 26 Stunden betragen.
„Mit diesem neuen Traktionsangebot erweitern wir unser europäisches Netz konsequent um eine weitere Langstreckenverbindung“, erläutert rail4chem-Geschäftsführer Matthias Raith. „Wir setzen darauf, dass die neue Verbindung für viele Industrieunternehmen und Spediteure von hohem Interesse ist. Sie kann ohne weiteres mit unseren Zügen in östliche oder südliche Länder Europas kombiniert werden.“ Die Zugläufe nach England können also in der Schweiz, in Österreich oder der Slowakei beginnen und durchgehend aus einer Hand verantwortet werden.

Qualle: Pressemeldung von rail4chem (www.r4c.com)

Stückgut-Schnellverkehr

modernen Mehrsystem-E-Lokomotiven

Mit welcher Baureihe kann man durch den Eurotunnel fahren, die sowohl für D, F und NL zugelassen ist?
Das würd mich jetzt echt interressieren

Flok · Beitrag von **Flok** » 05 Mai 2004, 21:08

Also nach "F" gings mit der 185 -> wird ja schon länger praktiziert. Für den Rest findet sich schon was.
Vielleicht eine 189? Aber mit den nötigen Zulassungsverfahren wirds wohl bis Anfang 2005 schlecht ausschaun

Hmmm, abwarten und (schwarzen) Tee trinken...

Matthias1044 · Beitrag von **Matthias1044** » 05 Mai 2004, 21:49

Dürfte sich eigentlich nur um die BR 185 handeln, nachdem rail4chem mehrere Exemplare dieser Baureihe besitzt. Loks der BR 189 hat rail4chem beim Hersteller weder bestellt noch bei dispolok angemietet.

Südostbayer · Beitrag von **Südostbayer** » 05 Mai 2004, 23:50

Stückgut-Schnellverkehr @ 5 May 2004, 20:47 hat geschrieben: Mit welcher Baureihe kann man durch den Eurotunnel fahren, die sowohl für D, F und NL zugelassen ist?
Das würd mich jetzt echt interressieren

Von einer Zulassung für die Niederlande wird in der Pressemitteilung ausdrücklich nicht gesprochen.

In Großbritannien werden die Züge übrigens im Bahnhof Dollands Moor enden müssen, bei dem es sich um einen größeren Güterbahnhof direkt am britischen Ende des Kanaltunnels handelt. Weiter nach London gehts zur Zeit nur mit Diesel oder Stromschiene - und die bis Anfang 2005 fertiggestellte Hochgeschwindigkeitsstrecke Richtung London hat zwar Oberleitung, dürfte aber für Güterverkehr nicht geeignet sein bzw. zur Verfügung stehen.

Flok · Beitrag von **Flok** » 21 Mai 2004, 16:04

RAIL4CHEM: RELATION WORMS–ROTTERDAM OHNE STOPP AN DER STAATSGRENZE

www.transportweb.de

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Flok · Beitrag von **Flok** » 01 Jun 2004, 07:06

Aus den oben genannten PLänen, ab 2005 nach England zu fahren, wird wohl doch nix - vorerst zumindest...:

Eurotunnel-Frachtpläne vorerst an Banken gescheitert:

www.verkehrsrundschau.de

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Südostbayer · Beitrag von **Südostbayer** » 01 Jun 2004, 10:20

Flok @ 1 Jun 2004, 07:06 hat geschrieben: Aus den oben genannten PLänen, ab 2005 nach England zu fahren, wird wohl doch nix - vorerst zumindest...:

Wieso? rail4chem wird in diesem Artikel doch garnicht genannt. Es geht um die Eurotunnel-Gesellschaft, die selbst Güterverkehr anbieten wollte.

Flok · Beitrag von **Flok** » 01 Jun 2004, 16:06

Hmm, stimmt, genannt wirds nicht. Aber ich meine irgendwo gelesen zu haben, dass die r4c ihre Züge der Eurotunnel-Gesellschaft übergben wollte (durch den Tunnel versteht sich). Aber wo ich das aufgeschnappt hab, ist mir momentan entfallen...ich gugg mal...

Südostbayer · Beitrag von **Südostbayer** » 01 Jun 2004, 16:42

Flok @ 1 Jun 2004, 16:06 hat geschrieben: Hmm, stimmt, genannt wirds nicht. Aber ich meine irgendwo gelesen zu haben, dass die r4c ihre Züge der Eurotunnel-Gesellschaft übergben wollte (durch den Tunnel versteht sich). Aber wo ich das aufgeschnappt hab, ist mir momentan entfallen...ich gugg mal...

Wäre mir neu. Was ich jedoch gelesen habe (m.W. bei Eurailpress), war, dass rail4chem die zwei neuen Loks für die England-Verkehre in einer Serie zusammen mit drei (?) Loks für die Eurotunnel-Gesellschaft bestellen wollte. Das dürfte mit den genannten Verzögerungen bei der Eurotunnel-Gesellschaft gestorben sein.

Flok · Beitrag von **Flok** » 01 Jun 2004, 17:49

Richtig! Es handelt sich dabei um die Alstom-"PRIMA"-Loks. Rail4Chem fährt diese Züge in Eigenregie.
Hab hier was gefunden...

Südostbayer · Beitrag von **Südostbayer** » 01 Jun 2004, 18:03

Flok @ 1 Jun 2004, 17:49 hat geschrieben: Richtig!

Schön, wenn sich meine grauen Zellen mal nicht irren

(Und Danke für den Link, da könnte ich es auch gelesen haben)

Flok · Beitrag von **Flok** » 03 Aug 2004, 15:46

Hab heute übrigens von einem Lehrlokführer erfahren, dass die PRIMA Loks (SNCF Baureihe 427/437) von Alstom ab nächsten Juni bis nach Köln kommen sollen. Die Ausbildung des Personals in Ehrang und Gremberg soll noch dieses Jahr beginnen.

tauRus · Beitrag von **tauRus** » 03 Aug 2004, 19:39

Flok @ 3 Aug 2004, 15:46 hat geschrieben: Hab heute übrigens von einem Lehrlokführer erfahren, dass die PRIMA Loks (SNCF Baureihe 427/437) von Alstom ab nächsten Juni bis nach Köln kommen sollen. Die Ausbildung des Personals in Ehrang und Gremberg soll noch dieses Jahr beginnen.

Hoffentlich kommen die nicht auf die Idee, die Kisten mal bis hier runter durchlaufen zu lassen ...
:blink: :quietsch:

Flok · Beitrag von **Flok** » 03 Aug 2004, 20:37

Ich weiß nicht... is vielleicht ganz lustig das Ding. Laut Bericht von dem Lehrführer besteht diese "Neubaulok" aus der veralteten TGV-Technik. Er meinte, das unsere 189 dieser Kiste wohl haushoch überlegen sei.
Aber mal abwarten, obs wirklich so passiert.

Südostbayer · Beitrag von **Südostbayer** » 03 Aug 2004, 21:12

tauRus @ 3 Aug 2004, 19:39 hat geschrieben: Hoffentlich kommen die nicht auf die Idee, die Kisten mal bis hier runter durchlaufen zu lassen ...
:blink: :quietsch:

Hmm, was spricht dagegen, wenn solche Durchläufe in sinnvoller Kooperation zwischen SNCF und Railion erfolgen?

In Zeiten, in denen LKWs schon seit Jahren - oder gar Jahrzehnten - ohne Halt die Grenzen der EU-Kernländer überqueren, ist es meiner Meinung nach wenig sinnvoll am Lokwechsel an der Grenze festzuhalten. Derartige Schikanen stärken die "Staatsbahnen" weder im Wettbewerb mit der Straße, noch im Wettbewerb mit Privaten.

tauRus · Beitrag von **tauRus** » 04 Aug 2004, 09:34

Schon klar, aber dann bitte mit unseren Loks

Mir ging es jetzt nur um das etwas merkwürdig anmutende Aussehen. :blink:

Südostbayer · Beitrag von **Südostbayer** » 04 Aug 2004, 10:26

tauRus @ 4 Aug 2004, 09:34 hat geschrieben: Schon klar, aber dann bitte mit unseren Loks
Mir ging es jetzt nur um das etwas merkwürdig anmutende Aussehen. :blink:

Aber was glaubst Du denn, was die Franzosen über das Aussehen unserer 189 sagen?

Flok · Beitrag von **Flok** » 12 Okt 2004, 22:35

Rail4chem-gründet niederländisches Tochterunternehmen:

www.eurailpress.de

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Flok · Beitrag von **Flok** » 11 Jan 2005, 20:38

Übrigens hat die R4C in Holland die komplette "Short Lines B.V." aufgekauft. Mitarbeiter und Material gingen alle auf den neuen Betreiber über.

Und nochmal Neuigkeiten:

Gasser verstärkt Geschäftsführung bei rail4chem

(11.01.2005) Seit 1. Januar ist Hartmut Gasser neben Matthias Raith Geschäftsführer des Eisenbahnverkehrsunternehmens rail4chem. Vorher war Gasser Vorstandsmitglied der TX Logistik, Bad Honnef.

www.dvz.de (Hotnews)

Der Herr hat wohl dem Ex - DB - Vorstand seinen Drehstuhl bei TX überlassen müssen.

Flok · Beitrag von **Flok** » 12 Apr 2005, 17:22

Rail4Chem stellt sich auf Wachstum ein

Flok · Beitrag von **Flok** » 02 Jun 2005, 13:42

Rail4Chem: Bahnstrom eines freien Anbieters

Flok · Beitrag von **Flok** » 07 Jun 2005, 18:49

Neuer rail4chem-Containerverkehr zwischen Rotterdam und Schkopau

Beitrag von **Auer Trambahner** » 07 Jun 2005, 19:36

Flok @ 2 Jun 2005, 12:42 hat geschrieben: Rail4Chem: Bahnstrom eines freien Anbieters

So ganz ist mir nicht klar, wie das funktionieren soll. Man kann dem Strom ja nicht anschaffen "du darfst nur zu der grünen Lok".
Und der Lok kann man auch nicht sagen" du darfst nur den gelben Strom" verwenden.
Es müßte praktisch lauter minispeiseabschnitte mit selektiver Umschaltung vorhanden sein.
Oder versteh ich da was falsch?

Gerhard

Flok · Beitrag von **Flok** » 07 Jun 2005, 19:48

Jup, du verstehst da was falsch! Is aber kein Problem:

Das mit dem Strom is eigentlich nur Zahlenspielerei. Der neue Anbieter speißt nur so viel Strom in das Netz ein, wie die Loks von R4C verbrauchen (jede Neubaulok hat eine TEMA Box, bzw. Stromzähler). Wo ist egal - Es geht nur darum, dass die verbrauchten KWh´s eben durch den externen Anbieter im Netz ergänzt werden. Somit liefert dann zahlenmäßig nicht DB Energie den Saft, sondern eben wer anders.

Flok · Beitrag von **Flok** » 08 Jun 2005, 05:37

Mir ist heut Nacht beim fliegen meines Oberstromrelais ( <_< ) noch eingefallen, dass es ja mit dem normalen Haushaltsnetz ganz genau so läuft. In deiner Steckdose kommt ja auch nicht der "gelbe" Strom raus, sondern es kommt eben Strom. Woher weiß man nicht, es wird nur der abgelesene Zählerstand an das Versorgungsunternehmen gezahlt, und die speisen diese Menge auch ins große, große Netz.

tauRus · Beitrag von **tauRus** » 08 Jun 2005, 15:10

Flok @ 8 Jun 2005, 05:37 hat geschrieben: Mir ist heut Nacht beim fliegen meines Oberstromrelais ( <_< ) noch eingefallen, dass es ja mit dem normalen Haushaltsnetz ganz genau so läuft. In deiner Steckdose kommt ja auch nicht der "gelbe" Strom raus, sondern es kommt eben Strom. Woher weiß man nicht, es wird nur der abgelesene Zählerstand an das Versorgungsunternehmen gezahlt, und die speisen diese Menge auch ins große, große Netz.

Stimmt, genau aus dem Grund kann ich immer nur über die Idioten lachen, die sich "Öko-Strom" leisten

Hast Heute Nacht mal wieder zu stark aufgeschalten? Noch nie was von ES gehört ?

Edit: Einen fehlerhaften Buchstaben getauscht

Flok · Beitrag von **Flok** » 08 Jun 2005, 19:41

Der teurere "Ökostrom" hat schon seinen Sinn. Du bezahlst ja dann ein Unternehmen, dass auch daran Interesse hat, Strom aus alternativen Energien zu produzieren. Nur ist dieser Markt und seine Entwicklung derzeit noch zu teuer. Wenn aber genug Kunden mit den höheren Tarifen Interesse daran zeigen, und dadurch mehr Geld in diesen Sektor gesteckt werden kann, wird sich der Ökostrom auch durchsetzen. Wenn du heute Ökostrom bestellst, wird dieser auch irgendwo eingespeist; und das ist ja das eigentliche Ziel. Aus der heimischen Steckdose kommt bei jedem sowieso Mischstrom, weil jedes Kraftwerk ins gesamte Netz einspeist.
Ausserdem haben die Kohlesubventionen eh keine Zukunft mehr - bleiben nur noch die AKW`s und die Windräder & co.

Hast Heute Nacht mal wieder zu stark aufgeschalten? Noch nie was von ES gehört ?

Meine schon mal was davon gehört zu haben

Der Fahrdienst Troisdorf hat mich heut Nacht geärgert. Grundlos jedes Vr0 mitgenommen. Als ich dann aus seinem Drecksbahnhof fast raus war, wollt ich halt mit meiner 40er und 1200t schnell weiterkommen. Auch die 350A Oberstromgrenze waren dann schnell erreicht, und so stand ich wieder...sehr zur Freude des oben genannten Fahrdienstleiters