Isartalbahn

[Charly]

Im Net gefunden ,wen es interessiert, die Geschichte der Isartalbahn.

http://www.isartalbahn.de.vu

Gruss Charly

[elchris]

Als ex-Anrheiner ist mir die Seite natürlich bekannt. Schön gemacht!

[Rathgeber]

Danke schön für diesen interessanten Link!

Gruß

Rathgeber

[Wildwechsel]

Den Link wollte ich heute mal wieder aufrufen, bekam aber nur eine Fehlermeldung. Google half mir irgendwie auch nicht weiter. Weiß jemand von Euch zufällig, wo die Seite abgeblieben ist. Wurde sie eingestellt, oder ist sie nur "unbekannt verzogen"?

[Charly]

Wahrscheinlich zeitweise down oder beim Überarbeiten.

Gruss Charly

[Wildwechsel]

Dürftest recht haben, jetzt ist die Seite wieder erreichbar. Wäre auch schade gewesen, die Seite gefällt mir nämlich recht gut.

[423176]

Diese Seite soll zu einer neuen Domain und Webhoster umziehen, wenn ich das richtig verstanden habe.

[autolos]

Als ex-Anrheiner ist mir die Seite natürlich bekannt. Schön gemacht!

Wo liegt denn Anrhein? Den Ort habe ich nicht gefunden. Oder meintest Du "Anrainer"?

[Rathgeber]

Wo liegt denn Anrhein? Den Ort habe ich nicht gefunden. Oder meintest Du "Anrainer"?

Ist "Die Anrheiner" nicht so eine Dauerserie im WDR?

[M-1609]

Im Net gefunden ,wen es interessiert, die Geschichte der Isartalbahn.

http://www.isartalbahn.de.vu

Gruss Charly

Unter www.traincornersearch.de ist auch etwas über die Isartalbahn zufinden.

[Entenfang]

*Hust hust hust* *Dicke Staubschicht wegpust*

Ich habe mich mal ein bisschen auf der Strecke zwischen Südbf und Großhesselohe umgeschaut und möchte euch die Bilder nicht vorenthalten.
Beginnen wir in der Schäftlarnstr., wo im Gestrüpp noch zahlreiche Gleisreste zu finden sind. Auch BÜ gibts noch:


Wenn man an der U-Bahnstation Thalkirchen vorbei weiter nach Süden geht, findet man erstmal nichts mehr, das an die Isartalbahn erinnert.

Neubaugebiet auf der Isartalbahn von Entenfang1 auf Flickr

Wagt man sich dann ins Gestrüpp, wird man mit einer prachtvollen DKW belohnt.




War es denn damals nicht üblich, die Zungen einer DKW zu verschweißen? Das dürfte doch sonst einen recht unangenehmen unbefestigten Schienenstoß ergeben?


Auch bei diesem Herzstück frage ich mich, warum man die beiden Schienen nicht miteinander verschweißt hat?


Noch eine Zunge...


...und einen leicht verrosteten Gleitstuhl


Die Holzschwellen befinden sich in keinem guten Zustand mehr


Auch die Schienenbefestigung ist nicht mehr in einwandfreiem Zustand.

Weiß jemand, wie man diese Art der Schienenbesfestigung nennt? Die scheint recht universal einsetzbar zu sein, ich konnte sie sowohl auf Holz- als auch auf Beton- als auch auf Stahlschwellen finden.

[Entenfang]

Es sei mit gestattet, ein wenig mit Schärfentiefe zu spielen


Etwas weiter südlich findet sich ein Stapel Holzschwellen im Gestrüpp.


Von dort aus kann man auch einen Blick auf Betriebsgebäude erhaschen.





Zurzeit sind die Betriebsgebäude eingezäunt, hoffentlich werden die nicht abgerissen...

Im weiteren Verlauf gibt es einen Radweg auf der alten Trasse. Am Wegesrand finden sich zahlreiche Relikte der Bahn...


...wie diesen Stein. Irgendwie sieht er aus wie ein Kilometerstein...


...wirklich schlau geworden bin ich aus der Beschriftung allerdings nicht.


Es sind auch noch Reste der Oberleitungsmasten vorhanden...


...oder zumindest lässt sich deren frühere Position erahnen.

[Entenfang]

Wenn man dann am Ende des Radweges weiter der relativ freien Trasse folgt...


...überquert man eine noch zweigleisige Brücke...


...und durchquert dann ein kleines Waldstück. Im Hintergrund ist bereits die abgesperrte Brücke über die Staatsbahn erkennbar.


Die eingleisige Brücke ist heute denkmalgeschützt. Unten Gleisreste des Großhesseloher Staatsbahnhofs. Nur noch 2 Gleise werden heute von der BOB und S20/S27 bzw Meridian benutzt.



Brücke über die Staatsbahn von Entenfang1 auf Flickr

Auch vom südlichen Ende ist der Zugang zur Brücke blockiert.

[Boris Merath]

Die Anlagen sind momentan im Rahmen einer Kunstausstellung teilweise zugänglich, noch bis 9. März:

http://www.kunst-im-bau.org/kunstimbau5.htm

[PascalDragon]

*Hust hust hust* *Dicke Staubschicht wegpust*

*hust* Gut, dass ich keine Hausstauballergie habe

Wagt man sich dann ins Gestrüpp, wird man mit einer prachtvollen DKW belohnt.
http://farm8.staticflickr.com/7334/1280110...ca6e4b5c9_c.jpg

Wahrlich prachtvoll

Die eingleisige Brücke ist heute denkmalgeschützt. Unten Gleisreste des Großhesseloher Staatsbahnhofs. Nur noch 2 Gleise werden heute von der BOB und S20/S27 bzw Meridian benutzt.
http://farm4.staticflickr.com/3701/1280113...47573dba9_c.jpg

Ui, die steht unter Denkmalschutz?! Das ist ja schön. ^_^ Weiß jemand, ob geplant ist sie mal wieder herzurichten und zugänglich zu machen?

Gruß,
Sven

[Meikl]

Hach! Diese Ecke kenn ich in- und auswendig. Ich hab da schon in den 80-er Jahren mit meinen Freunden gespielt. Zu dieser Zeit war die Strecke noch befahrbar und natürlich haben wir die Weichen in Thalkirchen fleißig hin- und hergestellt (auch die DKW im Bild oben). Die Brücke über die Staatsbahn war auch noch ohne Probleme passierbar. Hin und wieder fuhr sogar noch ein Zug die Strecke lang (hat man an den Schienen erkannt), ich hatte allerdings nie das Glück, einen zu sehen.

[Luchs]

Soweit ich weiss sind die Gebäude des ehemalige Betriebswerkes in Maria Einiedel ebenfalls denkmalgeschützt.

Edit: die Zungen der DKW sind nicht verschweisst, da sie handbetrieben ist - und damit leichter umlegbar. In solchen Nebengleisen ist das ganz normal.

Luchs.

[hmmueller]

Schöne Doku!

War es denn damals nicht üblich, die Zungen einer DKW zu verschweißen? Das dürfte doch sonst einen recht unangenehmen unbefestigten Schienenstoß ergeben?

"Verschweißt" werden Zungen hier nie. Was es gibt, sind durchgehende Federschienenzungen (heute m.W. Regelbauart) und durchgehende Federzungen (älter), die ohne die Gelenklücke auskommen. Beide werden durch Fräsen und Gesenkschmieden aus normalen Schienenprofilen hergestellt. Nach der Zunge kommt dann ein Stoß zur Verbindung mit der Zwischenschiene - der kann geschweißt oder gelascht sein.

Auch bei diesem Herzstück frage ich mich, warum man die beiden Schienen nicht miteinander verschweißt hat?

Das ist ein "Schienenherzstück". Die Alternative dazu ist ein gegossenes "Blockherzstück" - das war vor langen Zeiten die Regel, aber da Gussstahl leichter bricht, ist (in den 1920er Jahren??) das Schienenherzstück entwickelt worden und wurde zur Regelbauart zumindest bei der Reichsbahn. Übrigens gab/gibt es "rechte" und "linke" Schienenherzstücke - das hauptsächlich befahrene Gleis soll aus einem durchgehenden Schienenstück bestehen. Neuerdings (auch schon wieder seit mindestens 30 Jahren) werden aber wieder aus einem Stück gegossene Herzstücke verwendet, weil man dann spezielle Manganstähle verwenden kann, was den Herzstückverschleiß reduziert (die VÖEST hat sowas im Angebot). Andererseits hat man damit, sovel ich weiß, Probleme bei der Verbindung mit den Schienen, weil sich die zwei Stahlarten schlecht miteinander schweißen lassen ...

Weiß jemand, wie man diese Art der Schienenbesfestigung nennt? Die scheint recht universal einsetzbar zu sein, ich konnte sie sowohl auf Holz- als auch auf Beton- als auch auf Stahlschwellen finden.

Das ist, soviel ich sehe, ein ganz normaler K-Oberbau.

[Eigenwerbung] Ein paar Beispiele für verschiedene Bauteile von Weichen findet man unter http://stellwerke.blogspot.de/2013/03/weic...nlois-2012.html[/Eigenwerbung]

H.M.

[Michi Greger]

Weiß jemand, wie man diese Art der Schienenbesfestigung nennt? Die scheint recht universal einsetzbar zu sein, ich konnte sie sowohl auf Holz- als auch auf Beton- als auch auf Stahlschwellen finden.

Kleineisen mit Rippen- und Klemmplatte. Auf deinem Bild scheint die Klemmplatte falschherum zu stehen, die längere "Nase" müsste meiner Meinung nach nach außen stehen.
(Hat sich das jahrelange Kleineisen wechseln an der Furka doch mal gelohnt, irgendwas merkt man sich dann doch )

...wie diesen Stein. Irgendwie sieht er aus wie ein Kilometerstein...
...wirklich schlau geworden bin ich aus der Beschriftung allerdings nicht.

Irgendwie kann ich auf dem Foto leider gar nix brauchbares erkennen. Kannst Du nen Tipp geben, was denn ungefähr draufstehen könnte?

Gruß Michi

[christian85]

Weiß jemand, ob geplant ist sie [=die gesperrte Brücke über S20/S27] mal wieder herzurichten und zugänglich zu machen?

Soweit ich weiß, ist bereits seit längerem geplant, den Fahrradweg weiter nach Süden fortzusetzen, es gibt aber Probleme bei Grundstücksverhandlungen. Wahrscheinlich (?) würde dieser Fahrradweg dann auch über diese Brücke führen.

[Entenfang]

Danke an die zahlreichen Erläuterungen. Nach so viel Theorie in der Vorlesung wollte ich mir das mal in Wirklichkeit anschauen

Das ist, soviel ich sehe, ein ganz normaler K-Oberbau.

Sicher? Der entspricht zumindest nicht der Definition von Oberbau K aus der Vorlesung. Mir fehlt die Befestigung der Unterlagsplatte an der Schwelle bei diesem Oberbau. Der Oberbau K zeichnet sich doch dadurch aus, dass Schiene und Unterlagsplatte unabhängig voneinander befestigt sind? Bild 3

Von der Liste an Oberbauten passt am ehesten noch Oberbau N41 (Bild 24). Aber da fehlt wieder der Federring...

Irgendwie kann ich auf dem Foto leider gar nix brauchbares erkennen. Kannst Du nen Tipp geben, was denn ungefähr draufstehen könnte?

Die erste Zeile könnte mit einer 1 anfangen, als 3. Ziffer ist eine 6 denkbar.
In der 2. Zeile könnte 156 stehen.

Ist aber schon länger her, dass ich das Bild gemacht habe. Bei Gelegenheit werde ich den Stein nochmal suchen...

[hmmueller]

...K-Oberbau...

Sicher? Der entspricht zumindest nicht der Definition von Oberbau K aus der Vorlesung.

Du hast Recht ... da hab ich wirklich zu lässig hingeschaut. Also leider: Keine Ahnung, was das ist ...