Lieblings-S-Bahn-Netze

[Smirne]

Eindeutig Berlin! Weils so richtig schön groß und alt ist und eine richtige Geschichte erzählt, wenn man mit der S-Bahn dahinzuckelt.

Gruß,
Marcus

[Churfürst August]

LEIPZIG !!!

Erstens isses die Heimat und zweitens hat es soviel "Herz" *gg* (die Leibzschorr odor die, die sisch ausgenn´, wärns wissn, was´sch meene *g*)

Gruß, dor Scharlie.

[Smirne]

Original von S-Bahn Stuttgart
- ... 2003 Jahr seinen 25. Geburtstag feiert.

Braucht ihr zu den Feierlichkeiten einen reinorange/kieselgrauen Zug mit alter Inneneinrichtung?

[Chefanwender]

Wäre nicht schlecht!

[Smirne]

Die S-Bahn München GmbH hätte mit 420 001 einen reinorange/kieselgrauen ET mit Lackierung von 2002. Und die IG S-Bahn München e.V. die dazugehörigen Original-Sitze. Vielleicht liesse sich da was arrangieren? Bilder des Zuges inkl. eingebauter Sitze findest Du auf http://ig.sbahn-muenchen.de/gallery/30jahre und http://ig.sbahn-muenchen.de/gallery/30jahre-2.

[Chefanwender]

Ja, es wäre schon Klasse, wenn der ET 420 001 zu den Feierlichkeiten nach Stuttgart käme, doch ist es nicht meine Aufgabe als 15 jähriger Schüler dies zu orgnisieren. Da sollen mal die Leute von der DB Regio AG, vom Verband Region Stuttgart und vom VVS ran.

-> Auf http://www.vvs.de sollen in nächster Zeit genauere Informationen zu den Veranstaltungen zum 25 jährigen S-Bahn-Jubiläum veröffentlicht sein.

[Smirne]

Hmm.....ich werde die mal anschreiben.

[Ole Bannert]

Ich find das Frankfurter Netz richtig gut. Da es sehr übersichtlich ist. Einen langen Tunnel vom HBf nach Offenbach ost hat.
Leistungsfähig ist. Abwechsellungsreich ist.
Weil es eine Station im Tunnel hat wo U-Bahn und S-Bahn am selben Bahnsteig halten.
Weil es meine Lieblingsstadt ist.
Weil es 2003 25 Jahre alt wird*grins*
gruß ole

[Michi Greger]

Original von Ole Bannert
Frankfurt
U-Bahn

POPCORN!!!!1

MFG Michi

[reveal]

Natürlich meine Heimatstadt, Frankfurt. Es hat schöne Stationen (Taunusanlage ! http://absence-of-fear.de/stadtperspekt ... unusanlage ) und ein gut ausgebautes Netz.

@Ole Bannert
Der Tunnel in Frankfurt ist nicht durchgehend. Zwischen Mühlberg und Kaiserlei kommt die Strecke ans Tageslicht.

[Ole Bannert]

Ich weis bin ja auch aus Frankfurt. es gibt aber dort keine Station und so denke ich einfach nicht an dieses stück

[Tigerente290]

@Ole: München hat auch sowas wie ihr in Frankfurt. Nicht ganz ein Bahnsteig sondern ein "Bahnhof" Namens Neuperlach Süd. Da trifft sich auch die U und S.

[Tigerente290]

Guddn dach!
Nu eegentlisch musch ja Drääsden nähm. Die ham ja bloß drei Linien, hat abor "S-Bahnen" mit Loks mid dor Hundertdreinvürtsch, vier Doppelstockwachn inglusive Stoierwachn und de automadische Ansache, die allerdings nisch sächsisch is, sondern hochdeudsch.
"Nächster Halt: Dresden-Neustadt. Übergangsmöglichkeit zur Fernbahn, zum Regional- und öffentlichen Personennahverkehr." Middlerweile ham die de Männerstimme och of of die Helga umgestelld, die in Münschen die Ansache machd. (Nu gugge ma doa *g*)

Und wesder schon dos neisde? Die begommen jetzt bald de hundertsechsenvürtsch und och die neuen Doppelstockwachn, die hundersechzsch fahren gönn`n.

[mellertime]

Mein Favorit ist eindeutig Berlin!
Denn das Berliner Netz ist immernoch das größte.
Groß nicht im Sinne von lang, denn da ist ja bekanntlich München Spitzenreiter, sonder im Sinne von Umfangreich. Z.B. Linienanzahl, Streckenanzahl, Verknüpfung der Strecken usw.
Man muß sich nur mal die Netzspinne anschauen!

[Matthias1044]

Berlin ist einfach Spitze! Obwohl schon in den 20er Jahren mit dem Bau des S-Bahnnetzes begonnen wurde, so wurde doch von vornherein von einem Wachsen der Stadt und deren Bedürfnisse ausgegangen (was man in München leider "vergessen" hatte). So entstand ein dichtes S-Bahnnetz, das heute noch auch im Innenstadtbereich den Ansprüchen genügt.
Die Fahrt auf der Stadtbahn zwischen Ostkreuz und Westkreuz ist wie eine faszinierende Reise durch Geschichte und Neuaufbau ) .

Gruß Matthias

[S12]

Rhein-Ruhr-Sieg ist ein Lieblingsnetz, wegen den vielen verschiedenen Zugeinsätzen.

[pok]

so wurde doch von vornherein von einem Wachsen der Stadt und deren Bedürfnisse ausgegangen (was man in München leider "vergessen" hatte).

Wie kommst Du darauf, dass man dies in München "vergessen" hätte? Wenn man sich mal anschaut, wie die Regionen, in denen eine S-Bahn verkehrt, gewachsen sind in den letzten Jahrzehnten, kann man eigentlich nicht feststellen, dass man da etwas missgeplant hätte. Oder hast Du Anhaltspunkte?

[Streckentastensperre]

Mein klarer Favorit : Berliner S-Bahn

Die lange Geschichte, die hochinteressante Architektur ihrer Bahnhöfe aus über 100 Jahren Eisenbahngeschichte, die rot-gelben Züge (die sich immer gegen jeden Einheitsbrei gewährt haben => siehe verkehrsrot), die Bekanntheit bei Berlinern und Touristen und die betrieblichen Besonderheiten machen die Berliner S-Bahn zu einer der interessantesten deutschen Eisenbahnen.

Sie hatte Fahrzeuge, die aus politischen und historischen Gründen über 70 Jahre im Einsatz standen, ihre Farbgebung hob sie schon immer von allen anderen Bahnen ab, sie ist quasi Mutter aller anderen S-Bahnen. Sie wurde geprägt von Krieg, Teilung und Wiedervereinigung.

Hier wurde das berühmte weiße S in grünen Kreis erfunden. Sie erbrachte Beförderungsleistungen wie keine andere.


Zu den betrieblichen Besonderheiten (Auswahl)
- bei der S-Bahn wird auf fernmdl. Zugmeldungen verzichtet (Ausnahmen gibts aber)
- bei der S-Bahn verzichten Fdl auf Zugschlußbeobachtung
- bei der S-Bahn gibt es die M-Tafel (DV Zs2)
- PZB über Streckenanschläge (rein mechanisch)

Gruß
> die elektrische Streckentastensperre <

[Matthias1044]

Wie kommst Du darauf, dass man dies in München "vergessen" hätte? Wenn man sich mal anschaut, wie die Regionen, in denen eine S-Bahn verkehrt, gewachsen sind in den letzten Jahrzehnten, kann man eigentlich nicht feststellen, dass man da etwas missgeplant hätte. Oder hast Du Anhaltspunkte?

Mein Beitrag ist zwar schon fast drei Jahre her, schön dass er jetzt gefunden wurde .

Aber Anhaltspunkte gibt es auch heute noch, dass das Wachstum in München nicht Rechnung getragen wurde. Denn fast der gesamte S-Bahn Verkehr bündelt sich auf einer einzigen störanfälligen Stammstrecke. Zwar hat man mit der LZB Ausrüstung ein wenig Kosmetik betrieben, doch eine wirkliche Alternative wird noch Jahre dauern.

In Berlin hingegen setze man von Anfang an mit der Ringbahn, Ost-West Stadtbahn und Nord-Südbahn auf ein innerstädtisches S-Bahn Netz, welches auch heutigen Ansprüchen genügt.
Was man dort vor Jahrzehnten erdachte, kann man fast schon als genial bezeichnen, nicht umsonst wurde in Berlin die S-Bahn erfunden. Oft kopiert - aber nie erreicht :rolleyes: .

[pok]

In Berlin hingegen setze man von Anfang an mit der Ringbahn, Ost-West Stadtbahn und Nord-Südbahn auf ein innerstädtisches S-Bahn Netz, welches auch heutigen Ansprüchen genügt.

Innerstädtisch hat man hier doch ein U-Bahnnetz. Da kannst Du auch von Süd nach Nord ..und mit der S-Bahn von West nach Ost.
Ich weiß nicht, wo die Stammstrecke ein Nachteil sein soll. Wenn es eine Störung gibt, ok.. dann geht da halt mal ne Weile nichts mehr.. aber sowas ist ja nicht alltäglich.. und wenn, dann betrifft es ja hauptsächlich Stachus-Ostbahnhof; also zumeist Stationen, die man auch per U-Bahn erreichen kann.
Natürlich wäre weiter draussen eine Ringlinie nichts schlechtes. In der Stadt allerdings - finde ich - kommt man mit U- und S-Bahn überall gut hin.

[Matthias1044]

Innerstädtisch hat man hier doch ein U-Bahnnetz.

Was meinst du, das gibt es in Berlin neben dem S-Bahn etwa nicht??

Ich weiß nicht, wo die Stammstrecke ein Nachteil sein soll.

Egal wo man mit der S-Bahn auch hin möchte, man muß jedesmal extra in die Innenstadt und dort auf den Bahnhöfen der Stammstrecke umsteigen. Dort ist ja auch sonst nichts weiter los...

Wenn es eine Störung gibt, ok.. dann geht da halt mal ne Weile nichts mehr.. aber sowas ist ja nicht alltäglich.. und wenn, dann betrifft es ja hauptsächlich Stachus-Ostbahnhof;

Und es trifft nichts weiter als den gesamten S-Bahnbetrieb. Aber wahrscheinlich findest du auch noch darin einen Vorteil ...

[pok]

Was meinst du, das gibt es in Berlin neben dem S-Bahn etwa nicht??

Ich weiß nicht, wie das Berliner Netz aussieht oder wie gut da die U-Bahn verbaut ist. Aber ich seh keinen Sinn dahinter ein S- und U-Bahnnetz aufzubauen, das sich gegenseitig Konkurrenz macht. Ob das in Berlin der Fall ist, weiß ich nicht; nachdem aber in München die U-Bahn an sich ja alle Ecken der Stadt erreicht -evtl. ergänzt durch die S-Bahn- verstehe ich nicht, warum man das S-Bahn-Netz weiter ausbauen sollte in der Stadt.

Egal wo man mit der S-Bahn auch hin möchte, man muß jedesmal extra in die Innenstadt und dort auf den Bahnhöfen der Stammstrecke umsteigen.

Ich habe doch geschrieben, dass eine Ringlinie AUSSERHALB Münchens sicherlich nicht schlecht wäre...aber genauso könnte ich mir denken, dass das kaum rentabel sein wird. Denn die meisten Leute werden wohl doch eher in die Innenstadt wollen und nicht ins Nachbardorf. In Berlin -sofern der Ring in der Stadt verläuft- mag das ja recht praktisch sein, da in der Stadt ja jede Menge Leute dieses Ringangebot nutzen werden, aber wo bitte sollte das IN München Sinn machen? Denn IN der Stadt gibt's überall U-Bahnen, tlw. verbunden, jedenfalls so verbunden, dass man sein Ziel auch ohne Ring schnell erreicht.

Und es trifft nichts weiter als den gesamten S-Bahnbetrieb. Aber wahrscheinlich findest du auch noch darin einen Vorteil ...

Ich finde darin zumindest keinen so gravierenden Nachteil. Wenn bei ner Ringlinie was passiert, dann lässt dieser sich auch nicht mehr problemlos passieren. Man fährt also an der Stelle wieder zurück. Genau das wird doch bei der Stammstrecke auch gemacht.
Die S-Bahnen fahren halt am Hauptbahnhof oben ein und wenden dort.. genauso wie am Ostbahnhof.

pok

[ChristianMUC]

Ich weiß nicht, wie das Berliner Netz aussieht oder wie gut da die U-Bahn verbaut ist. Aber ich seh keinen Sinn dahinter ein S- und U-Bahnnetz aufzubauen, das sich gegenseitig Konkurrenz macht. Ob das in Berlin der Fall ist, weiß ich nicht; nachdem aber in München die U-Bahn an sich ja alle Ecken der Stadt erreicht -evtl. ergänzt durch die S-Bahn- verstehe ich nicht, warum man das S-Bahn-Netz weiter ausbauen sollte in der Stadt.

Also U-Bahn und S-Bahn-Netz ergänzen sich ganz gut, würde es mehrere Parallelstrecken geben, wäre das Verhältnis S-Bahn Berlin - BVG wohl noch schlechter als es ohnehin schon ist...

[Matthias1044]

nachdem aber in München die U-Bahn an sich ja alle Ecken der Stadt erreicht -evtl. ergänzt durch die S-Bahn- verstehe ich nicht, warum man das S-Bahn-Netz weiter ausbauen sollte in der Stadt.

Nun hast du mich und vermutlich auch fast jeden Münchner vollständig überzeugt!
Warum also die Forderung nach eine völlig sinnlosen, überflüssigen zweiten Stammstrecke, wenn man das Geld besser für eine Transrapid Strecke zum Flughafen ausgeben könnte ?

[luc]

Mein Lieblingsnetz ist Stuttgart, man kann zwischen hl. ET und :quietsch: wählen, hat eine hohe Pünktlichkeit und die Züge sind meist sauber. Außerdem gibt es noch ein paar Schwabenbräu-423 und 420 mit Werbung.

[Münchner Kindl]

die rot-gelben Züge (die sich immer gegen jeden Einheitsbrei gewährt haben => siehe verkehrsrot)

Warum wird denn für die Berliner eine extra Wurst gebraten??? <_<

[chris232]

Warum wird denn für die Berliner eine extra Wurst gebraten??? <_<

Wieso sollte man denn keine andere Farbgebung haben? Ist die gelbe Farbe teurer wie rote Farbe? Ich find's ganz in Ordnung, dass es ein bisschen Abwechslung gibt. Nicht zu viel, aber mehr als ein Konzept ist doch in Ordnung.

Noch eine andere Idee: Weiß-Rot passend zur (Curry-)Wurst :rolleyes:

[Matthias1044]

Noch eine andere Idee: Weiß-Rot passend zur (Curry-)Wurst

Zu spät, diese "Idee" hatte man längst gehabt. Als rot-weiße S-Bahnen in Berlin fuhren, bist du noch mit der Windel um den Weihnachtsbaum gerobbt .

[Dave]

Zu spät, diese "Idee" hatte man längst gehabt. Als rot-weiße S-Bahnen in Berlin fuhren, bist du noch mit der Windel um den Weihnachtsbaum gerobbt .

Und die letzten rot-schwarzen fahren grad auf den Schrott....

[ChristianMUC]

Und die letzten rot-schwarzen fahren grad auf den Schrott....

Naja, von den 485ern (ich nehm an, die meinst du) fahren aber noch ziemlich viele....