[HP/MA] Bergstraße hat S-Bahn-Anschluss

DT4.6 · Beitrag von **DT4.6** » 06 Dez 2004, 16:04

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MFG Dennis

Dave · Beitrag von **Dave** » 07 Dez 2004, 19:14

Das Rhein-Neckar-S-Bahn-System wird immer dubioser: Jetzt fahren schon S-Bahnen nach Bensheim? Das war doch erst für viel später vorgesehen! Oder nennen die die RB, weil sie mi 425 betrieben wird, S-Bahn? Es ist schon alles ganz seltsam! Vernüpfung mit Nachbar-S-Bahn-Systemen: Ist in Ordnung, doch paralell fahren, bringts das auf so große Distanzen? Auf die sollte man eher RE's einsetzen! Oder das Geld dazu benutzen, auf den schon bestehenden Strecken einen "richtigen S-Bahn-Takt" einzuführen, dann erst erweitern.
Grüße, Dave

reveal · Beitrag von **reveal** » 07 Dez 2004, 19:18

Ich sehs kommen, in 50 Jahren kann man von Hamburg nach München mit der S-Bahn fahren :blink: Wenn die Rhein-Neckar-S-Bahn bis DA/F verlängert wird, kann man mit der S-Bahn schon von Friedberg über Mannheim und Heidelberg nach Freudenstadt fahren, das sind schon gute 250km...

Chefanwender · Beitrag von **Chefanwender** » 07 Dez 2004, 20:08

Richtig ist, dass ab dem Fahrplanwechsel der ET 425.4 auf einigen Strecken von Mannheim aus eingesetzt wird und zwar auf rolgenden Routen:

RB Karlsruhe - Mannheim - Biblis
RB Mannheim - Mainz
RB Mannheim - Bensheim
RB Worms - Biblis

Der ET 425.4 ist praktisch identisch mit dem ET 425.2 (inkl. Fahrkartenautomat, Entwerter, etc.) - einziger Unterschied ist, dass er vorerst nur eine provisorische Stufe im Innenraum hat, die jedoch später durch die aus den ET 425.2 bekannten, ausfahrbaren Trittstufen ersetzt werden.
Dies erfolgt aber erst, wenn alle Bahnhöfe auf S-Bahn Standard gebracht sind (insb. Bahnsteighöhe). Dann wird auch der S-Bahn Betrieb aufgenommen, bis dahin fahren die Züge weiterhin als RB / RE.

Dave · Beitrag von **Dave** » 07 Dez 2004, 20:16

reveal @ 7 Dec 2004, 19:18 hat geschrieben: Ich sehs kommen, in 50 Jahren kann man von Hamburg nach München mit der S-Bahn fahren :blink: Wenn die Rhein-Neckar-S-Bahn bis DA/F verlängert wird, kann man mit der S-Bahn schon von Friedberg über Mannheim und Heidelberg nach Freudenstadt fahren, das sind schon gute 250km...

Naja, jetzt übertrieb's nicht. Freudenstadt war nie im System Rhein-Neckar-S-Bahn drin und wird es auch nie sein (nicht zuletzt deswegen, weil der 425 keine Zulassung für die Steilstrecke durch das Murgtal erhalten hat, die DB wollte ihn als RE Karlruhe Hbf - Raststatt Bf - Freudenstadt Hbf einsetzen, jetzt fahren AVG-Stadtbahnen als S41-Eilzüge. Die DB hätte aber statt der 218 und 3 Wagen wie vorher auch ne 143 und 3 Wagen fahren lassen können, die sind bestimmt 12min schneller als die Stadtbahnen, welche ja für den langsamen Stadtbahn-Verkehr nicht schlecht sind.
Und noch ein weiterer Aspekt zum System Rhein-Neckar-S-Bahn: Das die selben Triebzüge kostengünstig als RB's u. RE's eingesetzt werden, find ich gar nicht so schlecht. Nur dieser schlechte Takt, diese vagen Presseveröffentlichungen und 2010 mehr Linien als Stuttgart bei weniger beförderten Passagieren, naja.
Gruß, Dave

reveal · Beitrag von **reveal** » 07 Dez 2004, 20:50

Dave @ 7 Dec 2004, 20:16 hat geschrieben: Naja, jetzt übertrieb's nicht. Freudenstadt war nie im System Rhein-Neckar-S-Bahn drin und wird es auch nie sein (nicht zuletzt deswegen, weil der 425 keine Zulassung für die Steilstrecke durch das Murgtal erhalten hat, die DB wollte ihn als RE Karlruhe Hbf - Raststatt Bf - Freudenstadt Hbf einsetzen, jetzt fahren AVG-Stadtbahnen als S41-Eilzüge.

Die S-Bahn Karlsruhe ist auch eine S-Bahn

Wenn jetzt der gelbe Wagen auch Heilbronn - Bietigheim oder Freudenstadt - Eutingen - Herrenberg fährt, kann man auch einen Abstecher nach Stuttgart machen

Dave · Beitrag von **Dave** » 08 Dez 2004, 18:29

reveal @ 7 Dec 2004, 20:50 hat geschrieben: Die S-Bahn Karlsruhe ist auch eine S-Bahn Wenn jetzt der gelbe Wagen auch Heilbronn - Bietigheim oder Freudenstadt - Eutingen - Herrenberg fährt, kann man auch einen Abstecher nach Stuttgart machen

Die Stadtbahn Karlsruhe ist eine Stadtbahn. Ob man das ganze auch als S-Bahn bezeichnen kann, darum wird gestritten, ist aber auch nicht so wichtig. Sie ist auf jeden fall günstiger zu bauen. Die Stadtbahn Karlsruhe gehört aber nicht zum S-Bahn-System-RheinNeckar, obwohl es Kontaktstellen und Verknüpfungen gibt. Und nach Heilbronn fährt sie nur, da Heilbronn das System kopiert, und wird dann in Eppingen sozusagen zur "Heilbronner Stadtbahn" (und ab nächsten Jahr Dezember nach Öhringen, Vorort von Heilbronn). Nach Karlsruhe und Freudenstadt fährt die Stadtbahn als Ersatz fr die RB, die S5 in einem städtischen Ballungsraumumland von KA und S, welches eine Stadtbahn rechtfertigt. Die S41 ins Murgtal wiederum fährt auf Wunsch der Bevölkerung (Angebotsverbesserung), obwohl es ein sehr ländlicher Raum fern von KA ist.
Deine weiteren Verlängerungen sehe ich eher als Scherz an, wobei eine zum Teil sogar verwirklicht wird: Die noch zu bauende Heilbronner Stadtbahnlinie S3 wird (2010) in Richtung Bietigheim nach Süden bis Lauffen (Neckar) fahren und dann nach Westen auf eine heute stillgelegte Strecke nach Zaberfeld fahren.
Gruß, Dave