Schweres Zugunglück in Österreich

Flo · Beitrag von **Flo** » 02 Jul 2005, 19:31

Ich habe im Radio gehört, dass es bei der schmalspurigen Pinzgaubahn Zell am See - Krimml ein schweres Zugunglück gegeben hat. Zwei Züge sind heute Mittag frontal zusammengestoßen, es gibt 2 Tote und 40 zum Teil schwer verletzte Personen.

EasyDor · Beitrag von **EasyDor** » 02 Jul 2005, 21:14

Hab es auch gerade gehört...

Ursache wahr wohl menschliches Versagen, ein Lokführer ist an einer Ausweiche einfach weiter gefahren.
Will ja nichts sagen, aber gibts dort noch das Übergabestöckchen, oder wieso war da kein Signal?

gmg · Beitrag von **gmg** » 03 Jul 2005, 00:06

EasyDor @ 2 Jul 2005, 21:14 hat geschrieben: aber gibts dort noch das Übergabestöckchen, oder wieso war da kein Signal?

Was ist denn das?
Erst will ich aber raten: Ein Stab (ähnlich dem Stab beim Staffellauf), den der Tf vom Fdl oder ähnlichen Aufsehern bekommt bevor er auf eine eingleisige Strecke fährt und am Ende dieser, dem Tf vom entgegenkommenden Zug übergeben muss bevor dieser losfahren darf.

mapic · Beitrag von **mapic** » 03 Jul 2005, 00:11

jo, genau so geht das mit dem stab. für jeden abschnitt gibts halt nur einen und so kann eigentlich nix passieren wenn nur der zug mit stab wirklich fährt. Aber ich glaube so machen die das bei der Pinzgaubahn nicht. Ganz sicher bin ich mir nicht, aber ich glaube die regeln den Verkehr da über Funk.

gmg · Beitrag von **gmg** » 03 Jul 2005, 00:15

mapic @ 3 Jul 2005, 00:11 hat geschrieben: jo, genau so geht das mit dem stab. für jeden abschnitt gibts halt nur einen und so kann eigentlich nix passieren wenn nur der zug mit stab wirklich fährt.

Nur was ist, wenn zwei Züge hintereinander aus einer Richtung kommen? Oder kommt sowas nicht vor?

1099.009 · Beitrag von **1099.009** » 03 Jul 2005, 01:57

Auf der Pinzgauer Lokalbahn wird im sogenannten vereinfachten Zugleitbetrieb gefahren, dabei sind alle Bahnhöfe mit Rückfallweichen ausgestattet und der Zugleiter gibt über Funk Fahrtbefehle und regelt so die Zugfolge.
Statt Licht- oder Formsignalen stehen an den Bahnhöfen Trapeztafeln an der Einfahrt und "E-Tafeln" (Fahrwegende) dort wo normalerweise die Ausfahrsignale stehen.
Damit ist die Sicherung der Zugfahrten ausschließlich der Sorgfalt des Betriebspersonals überlassen, da es keinerlei technische Sicherung gibt.
In Österreich ist dieses Verfahren auf vielen Nebenbahnen üblich und weit verbreitet.

Bild

Bahnhofsausfahrt von Schwarzenbach an der Pielach (Mariazellerbahn) - man erkennt deutlich das Signal "Fahrwegende"

ET 423 · Beitrag von **ET 423** » 03 Jul 2005, 02:01

Mein Beileid den Toten und Verletzen.

magra · Beitrag von **magra** » 03 Jul 2005, 09:20

Beitrag von "Salzburg heute" auf ORF 2

Dave · Beitrag von **Dave** » 03 Jul 2005, 09:20

Nach dem wir hier schon über Rückfallweichen und Funkbetrieb diskutiert haben lässt sich jetzt nach dems chweren Unfall darüber diskutieren, ob der Betrieb mit Rückfallweichen und Funk doch nicht so sicher ist wie wir in diesem Thema meinten.
Grüße, Dave

einen_Benutzernamen · Beitrag von **einen_Benutzernamen** » 17 Aug 2021, 20:16

Assistenzeinsatz des Bundesheeres angefordert
LIVE-Ticker: Mure verschüttete Pinzgaubahn

Der Bahnhof Krimml, der sich auf dem Gemeindegebiet von Wald im Pinzgau befindet, wurde vorsorglich evakuiert.

Das Unwetter am Montagabend brachte den dritten Muren-Großeinsatz in drei Tagen für die Einsatzkräfte in Wald im Pinzgau. Der Bereich rund um den Bahnhof Krimml wurde verschüttet und musste evakuiert werden.

Quelle: https://www.wetter.at/wetter/oesterreich-we...stung/488309131