[HH] Erste BR474.3 geliefert

DT4.6 · Beitrag von **DT4.6** » 08 Aug 2005, 20:56

Moin!

Bereits am 29.07. (sorry, ging wg. Urlaub nicht früher :rolleyes: ) wurde die erste BR474.3 geliefert. Der Zug mit der Nummer 474 104 ist gegen 16:00 Uhr im Werk Ohlsdorf angekommen. Auffälligste Neuerung ist der Dachstromabnehmer auf dem Mittelwagen, denn bei dem Zug handelt es sich um ein Zweisystemfahrzeug.

Außerdem erhielt der Zug LED-Anzeigen und -Rücklichter.

Die Lieferung nach Ohlsdorf ist Bestandteil der EBA-Abnahme; er wird zur endgültigen Fertigung wohl nochmal Hamburg verlassen.

Insgesamt werden 9 BR 474.3 geliefert, sowie 33 vorhandene 474.2 (474 059 - 091) in Salzgitter umgebaut, die dann nummernmäßig an die neuen rangehängt werden. Dann gibt es 474 001 - 058 (1 Zug dient als Ersatzteilspender) und 474 092 - 146.

MFG Dennis

sbahnfan · Beitrag von **sbahnfan** » 09 Aug 2005, 11:25

Sind diese Zweisystem-474.3 für die neue Strecke nach Stade vorgesehen? Weisen sie sonst noch irgendwelche Unterschiede zu den älteren 474 auf? Oder sind sie gar dafür gedacht, die letzten 472 zu ersetzen?

DT4.6 · Beitrag von **DT4.6** » 09 Aug 2005, 12:27

Die neuen 474er sind für die Strecke nach Stade gedacht, sie ersetzen keine 472er.

MFG Dennis

ET 474 · Beitrag von **ET 474** » 09 Aug 2005, 15:00

Weitere Informationen zu den Zweisystem-474 sind auf Bahninfo und John's Jernbaneside.

DT4.6 · Beitrag von **DT4.6** » 30 Aug 2005, 18:25

Gestern nachmittag wurde die 2. BR474.3 angeliefert, der 474 105. Der erste hat nach der Aufrüstung für den Stromschienenbetrieb sowie deren EBA-Abnahme Hamburg wieder verlassen. Er weilt derzeit in Salzgitter oder Hennigsdorf.

MFG Dennis

DT4.6 · Beitrag von **DT4.6** » 20 Apr 2006, 21:36

So, mittlerweile hat sich einiges getan.

Am 19.04. wurde 474 110 ausgeliefert, ob sich 104-109 alle in Ohlsdorf befinden kann ich nicht sagen.

In Kürze wird ein Fahrgasteinsatz der Baureihe erfolgen.

MFG Dennis

Cmbln · Beitrag von **Cmbln** » 21 Apr 2006, 00:13

Gitb´s schon Fotos ??

Mich würde nämlich mal interessieren, wie man das mit dem Dachstromabnehmer gelöst hat... In Hamburg habt ihr doch auch eingeschränktes Lichtraumprofil im Tunnel?!

DT4.6 · Beitrag von **DT4.6** » 21 Apr 2006, 08:36

Der Dachstromabnehmer ist praktisch in das Welldach "versenkt" worden, so dass er dann in der Höhe unter der obersten Dachkante bleibt.

Hat natürlich auch Nachteile: Im Mittelwagen ist die Decke niedriger...

MFG Dennis

Cmbln · Beitrag von **Cmbln** » 21 Apr 2006, 20:26

So in etwa dachte ich mir das... Also sieht man den SA von außen garnicht ??

DT4.6 · Beitrag von **DT4.6** » 21 Apr 2006, 21:17

Doch, er ist ja genauso breit wie der Triebwagen, weshalb an er an den Seiten freiliegt, im Prinzip fehlt in dem Bereich das Welldach

Mit versenkt meinte ich die Höhe, weil er ja nicht so hoch wie die Dachspitze ist, damit er in den Tunnel passt

ET 474 · Beitrag von **ET 474** » 21 Apr 2006, 21:21

DT4.6 @ 21 Apr 2006, 21:17 hat geschrieben:Doch, er ist ja genauso breit wie der Triebwagen, weshalb an er an den Seiten freiliegt, im Prinzip fehlt in dem Bereich das Welldach

Mit versenkt meinte ich die Höhe, weil er ja nicht so hoch wie die Dachspitze ist, damit er in den Tunnel passt

Man muss schon genau hinschauen, um den Stromabnehmer zu sehen. Auf den ersten Blick ist der fast gar nicht zu sehen.

DT4.6 · Beitrag von **DT4.6** » 30 Apr 2006, 22:05

Ok, geb mich geschlagen, der ist tatsächlich nicht so leicht zu erkennen.

Seit Freitag sind die Einheiten übrigens im Einsatz.

MFG Dennis

DT4.6 · Beitrag von **DT4.6** » 02 Mai 2006, 19:57

Hier noch ein Foto der BR474.3.

Bild

MFG Dennis