[M] An- und Abkuppeln von U- Bahnzügen

[gmg]

Hallo,
Mir ist jetzt mal die Frage durch den Kopf gegangen, wie oft U- Bahnen eigentlich an- und abgekuppelt werden. Das scheint ja nicht sehr oft zu passieren.
Mich würde es nicht wundern, wenn dadurch manche Führerstände jahrelang nicht betreten würden. Oder liege ich da falsch?

[ET 423]

Mich würde es nicht wundern, wenn dadurch manche Führerstände jahrelang nicht betreten würden.

Ja schon - es gab sogar schon Gerüchte, daß U-Bahnfahrer, die dann mal wieder in die verwaisten Fahrerstände stiegen (oder Werkstattpersonal), von aggressiven Ratten angegriffen wurden, weil die da drin lange nix zu essen fanden. Echt beängstigend, sowas. :unsure: :unsure:

[glemsexpress]

Ja schon - es gab sogar schon Gerüchte, daß U-Bahnfahrer, die dann mal wieder in die verwaisten Fahrerstände stiegen (oder Werkstattpersonal), von aggressiven Ratten angegriffen wurden, weil die da drin lange nix zu essen fanden. Echt beängstigend, sowas. :unsure: :unsure:

Werden bei euch die Züge in den Abendstunden nicht geschwächt?

[ET 423]

Werden bei euch die Züge in den Abendstunden nicht geschwächt?

Aber natürlich - und es kommt auch schon hin und wieder mal vor, daß ein Führerstand ein oder zwei Wochen nicht wirklich verwendet wurde, aber über Jahre hinweg verwaisen unsere Führerstände dann nun doch nicht.

[tra(u)mmann]

Aber natürlich - und es kommt auch schon hin und wieder mal vor, daß ein Führerstand ein oder zwei Wochen nicht wirklich verwendet wurde, aber über Jahre hinweg verwaisen unsere Führerstände dann nun doch nicht.

Dann muss ich also keine Sorge haben, mal auf einen Führerstand zu treffen, der komplett zugewachsen ist und in dem sich verschiedene Tierarten breit gemacht haben.

[glemsexpress]

Aber natürlich - und es kommt auch schon hin und wieder mal vor, daß ein Führerstand ein oder zwei Wochen nicht wirklich verwendet wurde, aber über Jahre hinweg verwaisen unsere Führerstände dann nun doch nicht.

OK, anders hätte mich auch wirklich gewundert.

In HD gibt´s aber auch Bahnen wo der 2. Führerstand wegen nichtbenutzung ausgebaut wurde...

[Rohrbacher]

Ja schon - es gab sogar schon Gerüchte, daß U-Bahnfahrer, die dann mal wieder in die verwaisten Fahrerstände stiegen (oder Werkstattpersonal), von aggressiven Ratten angegriffen wurden, weil die da drin lange nix zu essen fanden. Echt beängstigend, sowas. :unsure: :unsure:

Ähm... ne, also das ist jetzt aber absoluter Blödsinn!
Das da drin sind doch grau/lila Fledermäuse, lat. "microchiroptera tramis subterranei" - oder so.

[Jean]

Also ich habe das Gefühl, dass das Verstärken und Kurzen stark abgenommen hat. Lieber fährt die MVG in "zu langen" Zügen. Das Ragieren benötigt ja auch Personal.

[tra(u)mmann]

Also ich habe das Gefühl, dass das Verstärken und Kurzen stark abgenommen hat. Lieber fährt die MVG in "zu langen" Zügen. Das Ragieren benötigt ja auch Personal.

Gibt's eigentlich auf der Spät-U4 noch Kurzzüge?

Dass ich den letzten gesehen habe, ist schon Monate her, ich bin aber am Max-Weber-Platz spät abends eher selten unterwegs , in Kürze aber wieder öfters .

[Dol-Sbahn]

Ja schon - es gab sogar schon Gerüchte, daß U-Bahnfahrer, die dann mal wieder in die verwaisten Fahrerstände stiegen (oder Werkstattpersonal), von aggressiven Ratten angegriffen wurden, weil die da drin lange nix zu essen fanden. Echt beängstigend, sowas. :unsure: :unsure:

[ropix]

Hallo,
Mir ist jetzt mal die Frage durch den Kopf gegangen, wie oft U- Bahnen eigentlich an- und abgekuppelt werden. Das scheint ja nicht sehr oft zu passieren.
Mich würde es nicht wundern, wenn dadurch manche Führerstände jahrelang nicht betreten würden. Oder liege ich da falsch?

Naja - die U-Bahn wird auf solchen Linien wie der 1er, 7er, 5er schon geschwächt. Außerdem müssen die Wagen ja hin und wieder in den BN einrücken - dabei wird auch kräftig an und abgekuppelt. Wie oft das in wirklichkeit passiert sieht man wenn man sich die Nummern vom Zugverband an einem Tag aufschreibt. Eine Woche später hängen fast keine dieser Züge meht alle beinander. Außnahmen gibt es dabei allrdings auch - so fuhr die Kombi 495+496+498 mal mehr als einen Monat zusammengehängt durch den U3-Tunnel.

[uferlos]

genauso haben sich die Einheiten 139+140+147 "lieb" die fahren immer zusammen wenn ich sie sehe!

[420er Vorserie]

genauso haben sich die Einheiten 139+140+147 "lieb" die fahren immer zusammen wenn ich sie sehe!

Nachdem ich irgendwann mal angefangen hatte, mir die Wagennummern bei den U-Bahnzügen aufzuschreiben, müssten 139, 140 und 147 schon mindestetens seit 27.3.2006 zusammen gekuppelt sein. Uns sie fahren immer noch so rum, also schon seit 8 Monate! Wenn die MVG noch wartet, dann schaffen sie es tatsächlich noch ein Jahr lang gemeinsam unterwegs gewesen zu sein.
Ob die überhaupt noch entkuppelbar sind?

Gruß,
420er Vorserie

[Rohrbacher]

Ob die überhaupt noch entkuppelbar sind?

Vielleicht ist das der Grund, dass sie immer zusammen fahren...

[oberpfälzer]

Nachdem ich irgendwann mal angefangen hatte, mir die Wagennummern bei den U-Bahnzügen aufzuschreiben, müssten 139, 140 und 147 schon mindestetens seit 27.3.2006 zusammen gekuppelt sein. Uns sie fahren immer noch so rum, also schon seit 8 Monate! Wenn die MVG noch wartet, dann schaffen sie es tatsächlich noch ein Jahr lang gemeinsam unterwegs gewesen zu sein.
Ob die überhaupt noch entkuppelbar sind?

Gruß,
420er Vorserie

Wenn die immer zusammen bleiben, dann müssten die doch alle gemeinsam bei den Fristen in die Werkstatt und wie durch ein Wunder alle gleichzeitig fertigwerden.

[ropix]

Nachdem ich irgendwann mal angefangen hatte, mir die Wagennummern bei den U-Bahnzügen aufzuschreiben, müssten 139, 140 und 147 schon mindestetens seit 27.3.2006 zusammen gekuppelt sein. Uns sie fahren immer noch so rum, also schon seit 8 Monate! Wenn die MVG noch wartet, dann schaffen sie es tatsächlich noch ein Jahr lang gemeinsam unterwegs gewesen zu sein.
Ob die überhaupt noch entkuppelbar sind?

Gruß,
420er Vorserie

Wenn die immer zusammen bleiben, dann müssten die doch alle gemeinsam bei den Fristen in die Werkstatt und wie durch ein Wunder alle gleichzeitig fertigwerden.

naja - es gehen ja langzüge in den Betriebshof. Nur für die HW wirds dann zu eng

[gmg]

Nachdem ich irgendwann mal angefangen hatte, mir die Wagennummern bei den U-Bahnzügen aufzuschreiben, müssten 139, 140 und 147 schon mindestetens seit 27.3.2006 zusammen gekuppelt sein. Uns sie fahren immer noch so rum, also schon seit 8 Monate! Wenn die MVG noch wartet, dann schaffen sie es tatsächlich noch ein Jahr lang gemeinsam unterwegs gewesen zu sein.
Ob die überhaupt noch entkuppelbar sind?

Gruß,
420er Vorserie

Wäre nett wenn du hier vermerken würdest wenn sie wieder getrennt werden. In 8 monaten dürfte sich ja ordentlich staub ablagern. Der Fahrer, der die trennt, sollte kein Allergiker sein!

PS: Den Titel habe ich in Eile geschrieben und deshalb versehentlich statt [M] geschrieben

[elchris]

Das ist dann halt die sparvariante des C-Zuges. B)

[420er Vorserie]

Wäre nett wenn du hier vermerken würdest wenn sie wieder getrennt werden. In 8 monaten dürfte sich ja ordentlich staub ablagern. Der Fahrer, der die trennt, sollte kein Allergiker sein!

Kann ich machen. Werd meine Augen offen halten.

[gmg]

Das ist dann halt die sparvariante des C-Zuges. B)

Wovon redest du denn?

@420er Vorserie:Danke schonmal!

[Tucky]

Naja - die U-Bahn wird auf solchen Linien wie der 1er, 7er, 5er schon geschwächt.

Hallo,

ich dachte immer bei der U1 wird nicht geschwächt, sondern ein Tausch zwischen den kurzen "U7-Zügen" und den längeren "U1-Zügen" abends vorgenommen?

[gmg]

ich dachte immer bei der U1 wird nicht geschwächt, sondern ein Tausch zwischen den kurzen "U7-Zügen" und den längeren "U1-Zügen" abends vorgenommen?

Die Frage ist halt, wie "schwächen" definiert ist. Ich denke, dass es einfach nur heißt, dass auf der Linie kürzere Züge fahren, egal ob das durch austauschen oder abkuppeln geschiet.

[uferlos]

wobei außernander gekuppelt wird der 139-140-147 anscheinend schon, da sie immermal wieder in anderer Reihenfolge zusammen fahren!

[Boris Merath]

ich dachte immer bei der U1 wird nicht geschwächt, sondern ein Tausch zwischen den kurzen "U7-Zügen" und den längeren "U1-Zügen" abends vorgenommen?

Da wird sehr wohl geschwächt, weil 1) gibts nur 2 U7-Züge gegenüber 6 zur NVZ fahrenden U1er, und 2) steht eine U7 am Rotkreuzplatz abgestellt, wo es sich nicht so gut tauschen lässt

[ChristianMUC]

Da wird sehr wohl geschwächt, weil 1) gibts nur 2 U7-Züge gegenüber 6 zur NVZ fahrenden U1er, und 2) steht eine U7 am Rotkreuzplatz abgestellt, wo es sich nicht so gut tauschen lässt

Und die drei U1er, die geschwächt werden, ergeben dann für den nächsten Morgen einen neuen Langzug...

[profimaulwurf]

Und die drei U1er, die geschwächt werden, ergeben dann für den nächsten Morgen einen neuen Langzug...

Kann sein, muß aber nicht.
Es gibt eine Unmenge Varianten, wie und warum ich abhänge oder auch nicht.
Kann auch sein, daß ich um 22 Uhr den Wagen eben abstelle und dann nach dem Einrücken wieder auf den gleichen Wagen aufkupple(ist eigentlich eher die Regel).

Oder wenn ein C-Wagen auf dem Einser unterwegs ist kanns auch seion, daß alle anderen Züge auch lang bleiben.
Weil ansonsten irgendwo die WA blockiert würde.

Oder aber ich verlängere vor dem Einrücken, weil ich irgendwo einrücke, wo es keine Verlängerungsmöglichkeiten gibt.

[bumsschlumpf]

Würde theoretisch bei der U-Bahn ein An- und Abkupeln funktionieren wie es bei der S-Bahn gemacht wird?
Man könnte dann ja zum Beispiel im Spätverkehr auf der U4/5 am Max-Weberplatz einfach einen Zugteil Richtung Arabellapark fahren lassen, und die anderen beiden nach Neuperlach.

[uferlos]

das geht soweit ich weiß Gleistechnisch gar nicht!

[Wildwechsel]

Wieso nicht?

[ChristianMUC]

Wieso nicht?

Trennen geht am Max-Weber-Platz - vereinigen müsste man dann am Lech-Hel...