Regio-Shuttle wird schneller

TB 11 · Beitrag von **TB 11** » 03 Dez 2006, 20:05

Stadler Pankow wird neu bestellte Regio-Shuttle zukünftig mit neuen Getrieben und Kühlanlagen ausliefern. Die Neufahrzeuge erhalten eine neue Unterflurkühlanlage sowie ein neues Getriebe von Voith Turbo, was eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h statt wie bisher 120 km/h erlaubt. 2007 soll ein erstes Vorserienfahrzeug Probefahrten aufnehmen.

ehcstueDBahn · Beitrag von **ehcstueDBahn** » 03 Dez 2006, 20:10

Wirkt sich das nicht eher negativ auf die Beschleunigung aus? Dann ist doch der vorteil von solchen Zügen dahin, oder? :blink:

tauRus · Beitrag von **tauRus** » 03 Dez 2006, 21:48

ehcstueDBahn @ 3 Dec 2006, 20:10 hat geschrieben: Wirkt sich das nicht eher negativ auf die Beschleunigung aus?

Welche Beschleunigung?

Der Adler · Beitrag von **Der Adler** » 03 Dez 2006, 21:49

tauRus @ 3 Dec 2006, 21:48 hat geschrieben: Welche Beschleunigung?

Anfahrbeschleunigung!

chris232 · Beitrag von **chris232** » 04 Dez 2006, 18:24

DT810 @ 3 Dec 2006, 21:49 hat geschrieben: Anfahrbeschleunigung!

Ich geh mal davon aus, dass tauRus' Beitrag ironisch gemeint war - oder meinst du, er glaubt, dass sich da die Bremsbeschleunigung verändert (was auch immer die sein soll)? :rolleyes:

Rohrbacher · Beitrag von **Rohrbacher** » 04 Dez 2006, 18:37

Bremsbeschleunigung

Doch doch, 'ne Verzögerung (Bremsen) ist eine negative Beschleunigung, manchmal wird das auch wirklich so genannt.

Ich geh mal davon aus, dass tauRus' Beitrag ironisch gemeint war

Ne wieso? Die Anfahrsbeschleunigung wird anderes behandelt wie die Beschleunigung aus dem fahrenden Zustand raus. Beim Auto steht in jedem Datenblatt die so genannte Elastizit, wo z.B. die maximale Beschleunigung von 80 auf 120 km/h im 4. und dann nochmal im 5. Gang gemessen wird und sowas kann auch bei Schienenfahrzeugen sicher interessant sein, auch wenn's da nicht um die Messung des Motordurchzugs wie beim Auto geht, sondern warscheinlich eher um die bloße Zeit. Was nutzt es einem "Schienenbus" wenn er von 0 - 40 km/h bärig abzieht, dann aber bis 120 km/h 'ne Ewigkeit braucht und dann den Verkehr behindert?

chris232 · Beitrag von **chris232** » 04 Dez 2006, 21:24

Rohrbacher @ 4 Dec 2006, 18:37 hat geschrieben:Ne wieso?

Deshalb:

TB 11 · Beitrag von **TB 11** » 04 Dez 2006, 21:45

Zum Einsatz komm übrigens ein hydromechanisches DIWA-Getriebe, welches schon in Stadtbussen verwendet wird. Es wird extra eigens für den Einsatz in VT abtriebsseitig verstärkt und mit einer Schmierpumpe (für Schleppbetrieb) ausgerüstet.

Rohrbacher · Beitrag von **Rohrbacher** » 04 Dez 2006, 22:45

chris @ 4 Dec 2006, 21:24 hat geschrieben:
Deshalb:

Ach so. Ja dann.

B)