[M] Piepser-Ausrüstung an Typ A2.1

[rasender P-Wagen]

Servus,

habe festgestellt, dass die piepfreien U-Bahn Züge des Types A2.1 weiter ausgerüstet werden.

7136 hat nun auch Piepser. Am 25. Oktober 2006, wo ich gefahren bin noch ohne Piepser!
7133 hat nun auch Piepser. Am 18. November 2006, wo ich gefahren bin noch ohne Piepser!

weitere Ausrüstungen konnte ich noch nicht sichten

Die Ausrüstung kommt warscheinlich daher, weil ja die C1.9 Züge abgestellt im Betriebshof Fröttmaning stehen.

Mich freut dies sehr, dass es zur zeit nur ca. 8 einsatzbereite C-Züge gibt. Kein Motoren-gequitsche schon in der Früh :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: Ich kann keine C-Züge austehen.

Ich werde die letzten piepfreien Züge noch weiter genießen, so lange wie es geht.

Weiß jemand, ob alle piepfreien Züge nun doch noch ausgerüstet werden?, Laut Gerücht, hätten diese doch ausgemustert werden sollen.

Nun habe ich alle Fragen

Gruß + Dank

rasender P-Wagen

[Oliver-BergamLaim]

Weiß jemand, ob alle piepfreien Züge nun doch noch ausgerüstet werden?, Laut Gerücht, hätten diese doch ausgemustert werden sollen.

Nun ja, die Frage ist, wann bei den Zügen vom Typ A2.1 die HU's auslaufen und was die MVG macht, wenn die 10 C1.9 bis dahin nicht wieder einsatzfähig sind. Fahrtausfälle und Zugkürzungen im Berufsverkehr, oder nochmal ne HU für einige A2.1?

[Dol-Sbahn]

Ich hoffe, dass A länger im Münchner U-Bahn rumfahren. :rolleyes:

Daher: HU verlängern um 10 Jahre

[profimaulwurf]

Alle U-Bahnfahrzeuge, mit wenigen Ausnahmen(Prototypen B1.4)werden solange laufen, bis sie ihr vorgesehenes Alter erreicht haben.
Das heißt für die A 300 Serie etwas 2018 - also wenn auch die Steinkohle ausläuft.

[elchris]

Das heißt für die A 300 Serie etwas 2018 - also wenn auch die Steinkohle ausläuft.

D.h. auch die Münchner Grube wird dann zugeschüttet?

[uferlos]

eigentlich doch ganz postitiv, das die letzten A´s auch noch mit piepsern ausgerüstet werden, ich denke die haben dann nochmal ne neue HU bekommen...

[FloSch]

eigentlich doch ganz postitiv, das die letzten A´s auch noch mit piepsern ausgerüstet werden, ich denke die haben dann nochmal ne neue HU bekommen...

Also Wagen 133, der ja hier eingangs erwähnt wird, hat seine HU (bzw IN.2) schon im Januar 2004 erhalten (Stand 30. Januar), die Piepser hingegen erst kürzlich. Irgendwie erkenn ich da keinen direkten Zusammenhang.

[Boris Merath]

eigentlich doch ganz postitiv, das die letzten A´s auch noch mit piepsern ausgerüstet werden, ich denke die haben dann nochmal ne neue HU bekommen...

HUs gibts nimmer, sind jetzt Inspektionen - und das heisst nicht nur anders, sondern ist auch was anderes - den alte 8-Jahresrhytmus gibts nimmer.

[Auer Trambahner]

Was geilt ihr euch immer so kleinkindhaft an Piepfreien oder Quietschfreien U-Bahnen auf?
Nerviger finde ich die ganzen "ihr dürft ruhig bei mir mithören" Mobiltonwiedergabegerätenutzer (grüßle nach Degerloch :blink: )
oder den Mief im Keller. Das Piepserl oder doch recht dezente Antriebsgeräusch nehm ich garned wahr.

Der Auer, findet UBahnfahren generell nur mit Ohropax oder unter Narkose erträglich.

[JeDi]

Was geilt ihr euch immer so kleinkindhaft an Piepfreien oder Quietschfreien U-Bahnen auf?
Nerviger finde ich die ganzen "ihr dürft ruhig bei mir mithören" Mobiltonwiedergabegerätenutzer (grüßle nach Degerloch :blink: )
oder den Mief im Keller. Das Piepserl oder doch recht dezente Antriebsgeräusch nehm ich garned wahr.

Der Auer, findet UBahnfahren generell nur mit Ohropax oder unter Narkose erträglich.

[rasender P-Wagen]

Servus,

danke für Eure super hilfreichen Antworten

bin mal gespannt, ob tatsächlich alle U-Bahn-Wagen mit Piepser ausgerüstet werden in den nächsten Wochen und Monaten.

Gruß

rasender P-Wagen

[420er Vorserie]

7136 hat nun auch Piepser. Am 25. Oktober 2006, wo ich gefahren bin noch ohne Piepser!
7133 hat nun auch Piepser. Am 18. November 2006, wo ich gefahren bin noch ohne Piepser!

Wie schauts denn mit den Lampenabdeckungen aus? Sind die auch mittlerweile erneuert worden?

Gruß,
420er Vorserie

[Wildwechsel]

133 kam mir am Samstag auf der U2 in die Quere, da hatte er bereits die Lamellen.

[Boris Merath]

136 kann ich bestätigen, 135 melde ich mal auch als hat jetzt neu Piepser. Als piepserlos bekannt sind mir dabei noch (In Klammern vor wie viel Tagen das letzte Mal piepserlos gesehen, die ohne Klammern basieren auf den Daten von anderen):

101 (0)
102
106 (11)
107 (1)
111
112
115 (2)
116 (0)
117 (1)
120
128
141 (0)
142 (5)

Macht also 13 potentiell ausmusterungsgefährdete A-Wagen. Dabei sind aber alle bis auf 102, 111 und 112 seit Beginn der Aufzeichnungen vor etwa 3 Wochen gesichtet worden, von 112 existiert ein Foto vom 19.12.06. Damit kann man schon relativ sicher sein, dass wohl noch keine weiteren Fahrzeuge zwischenzeitlich verschrottet worden sind, von denen nichts bekannt ist (wobei man vom 309 ja auch necht unbedingt erwartet wurde dass er rausfliegt).

[elchris]

13 Fahrzeuge entspricht 4,X C-Züge.

Der Rest ist dann wohl die Reserve (man wäre ja blöd, sich keine Aufzuheben - eventuelle MVG-Museumsteile, Ersatzteilspender oder gar Probenstücke für Redesigns der Restserie).

[Wildwechsel]

Macht also 13 potentiell ausmusterungsgefährdete A-Wagen.

Aus zuverlässiger Quelle wurde mir zugetragen, dass auch die restlichen A-Wagen noch alle ihre Piepser kriegen sollen.

Dabei sind aber alle bis auf 102, 111 und 112 seit Beginn der Aufzeichnungen vor etwa 3 Wochen gesichtet worden

Den 102 hab ich erst letzten Samstag (also 10. Februar 2007) auf der U2 gesehen, allerdings noch ohne Piepser.

[ChristianMUC]

102 heute früh auf 1-03 als führerender Wagen Ri. Mangfallplatz - 7.53 ab Hauptbahnhof...

[420er Vorserie]

Aus zuverlässiger Quelle wurde mir zugetragen, dass auch die restlichen A-Wagen noch alle ihre Piepser kriegen sollen.

Wenn es die Quelle sein sollte, die ich jetzt mal sehr stark vermute, da würd ich nicht unbedingt meine Hand dafür ins Feuer legen. Diese Quelle hat schon öfter "Mist" verzählt, auch wenn sie behauptet, sie würde sich auskennen.

Gruß,
420er Vorserie

[420er Vorserie]

...135 melde ich mal auch als hat jetzt neu Piepser.

Ja, der hat auch nun die Piesper und neue Lampenabdeckungen. Bin mit ihm heut Nachmittag auf der U2 von FM nach SP gefahren.

Gruß,
420er Vorserie

[ChristianMUC]

Dr 102 hält sich auf der U1 - heute wohl 1-05...gesehen ausm 1-03 bei der Begegnung am Rotkreuzplatz um 7:48

[FloSch]

Dr 102 hält sich auf der U1 - heute wohl 1-05...gesehen ausm 1-03 bei der Begegnung am Rotkreuzplatz um 7:48

... und ist immer noch piepserlos und hat Mülleimer.

[Dol-Sbahn]

Eins verstehe ich: Viele Triebwagen wurden nachgerüstet. Aber es arbeitet nicht so richtig, wie man gewollt hat. Die Lampe blinken während die Türe schließen.

Normalerweise ist es so: Zuerst die Lampe blinken, dann nach 3 Sek. schließen sich die Türe.

Siehe Vorbild: Hamburg, Berlin und so weiter...

Warum kapiert im Süden noch keiner???? Ich hatte schon vor einem Jahr gesagt, dass es ändern soll. Getan wurde nichts. Selbst Brief an MVG blieb keine Antwort.

[eurostarter]

Wahrscheinlich geht das technisch nicht. Ich vermute, dass die Lampen und Piepser nicht elektronisch angesteuert werden, sondern erst angehen, sobald sich die Tür schließt. Vorher blinken geht also nicht, weil die Lampen und Piepser ja nicht vorher "wissen" wann sich die Tür schließen wird.

Beim C-Zug wird schon vorm Schließen geblinkt, da werden die Lampen wohl elektronisch angesteuert.

[Flo_K]

ja aber dann kann man sich den ganzen Dreck auch sparen. Bei den alten Dingern hört man eher die Türen selbst, als den Piepser, zumal der Piepser im laufe der Zeit ziemlich leise wird. Und ein Blinder, der dieses Blinklicht blinken sieht, der sieht auch, dass sich die Türen schließen. ich hätt es so gemacht wie in Berlin. Am besten außen an die Tür auch noch eine Lampe, und ein Durchgängiges Piepen, bis die Türen zu sind.

[spock5407]

Ich würde es nichtmal anders wollen. Die Sekunden, die man mit der Spiegelabfertigung gewonnen hat, verbraucht wieder die Türschliesszeremonie beim C-Wagen....

"Zruckbleim"....zischhhh..rummmss.... und weida gehts

[Flo_K]

Ich würde es nichtmal anders wollen. Die Sekunden, die man mit der Spiegelabfertigung gewonnen hat, verbraucht wieder die Türschliesszeremonie beim C-Wagen....

"Zruckbleim"....zischhhh..rummmss.... und weida gehts

Gerade deshalb würde iche s anders wollen. "Zurückbleiben Bitte"vom band kann man abschaffen, weil es an stark frequentierten Bahnhöfen ohnehin kaum zu hören ist und untergeht. ich wär für berliner lösung. Ein durchgehender Piepser, und nach 1,5sec gehn die türen zu. Das wär für mvg und Fahrgäste deutlicher und somit besser.

[Step_3]

Das Problem ist, die "Vorwarn-Piepzeit" wird auf den Schließvorgang aufaddiert, anders ist es für mich nicht lösbar.
Konnte man zu 420er Zeiten hier gut verfolgen, bei den Zügen der 8.Bauserie im Verband mit älteren Wagen. Während die Türen der älteren längst zu waren, sind die des 8er gerade mit dem Piepen fertig geworden und schließen sich dann erst... Erschwerend kommt hinzu, daß man bei der U-Bahn auf Sicht abfertigt und möglichst dann das Knöpchen drückt, wenn kein Wechsel mehr stattfindet. Vergehen dann trotzdem nochmal ca. drei Sekunden Vorwarnzeit, könnte in der Zeit einiges passieren. Man kann also nicht nach dem "Mut zur Lücke"-Prinzip gezielt schließen. Nach meinen Erfahrungen ist das beim C-zug ebenfalls nicht mehr möglich, da hier eine Vorwarnzeit (der genial versteckten roten Funzeln) stattfindet.

Trotzdem, so schön und "retro" (sorry...) ein menschliches Zurückbleiben bitte auch sein mag, heute kräht kein Hahn mehr danach. Da muß man schon mit mehr kommen. Entweder ein durchgängiger hörbarer, aber nicht nervender Hupton (find ich in Berlin ganz gut gelöst), oder der gute alte "Gongschlag" auf dem Bahnsteig..., als Ersatz für´s zurückbleiben bitte... damit sind die drei sekunden fast wieder drin.
Nach meinen Erfahrungen ist München sowieso eine der wenigen letzten Städte, in der die Ansagen noch vom Fahrer selbst gemacht werden.... Hab im Prinzip auch nix dagegen, solang jeder (nicht nur die Münchner) versteht, was da durchgesagt wird und nicht durch diverse Umstände (Zugfunkquäken, Kurvenquietschen, Einstreuung des Fahrmotors, Lustlosigkeit, Nüscheln, Runterleiern des an diesem Tag schon zum xxx.Mal angesagten Textes) bis zur Unverständlichkeit verfremdet wird. Ach ja und der Dialekt.... Urig und schön... aber diese Ansagen sind doch meistens für Auswärtige gedacht und gerade da gibt´s dann auch massiv Verständigungsprobleme...
Die Susi vom Band ist immer gut drauf und verständlich (womit wir hier mit den Vorteilen auch schon wieder fertig sind), aber besser für den Fahrgast wäre sie.

[VT 609]

Erschwerend kommt hinzu, daß man bei der U-Bahn auf Sicht abfertigt und möglichst dann das Knöpchen drückt, wenn kein Wechsel mehr stattfindet.

Oder einfach mal mittendrin. Besonders ärgerlich ist das gegen 9 Uhr werktags am Marienplatz, wenn die U 6 nur noch alle 20 Minuten nach Garching fährt. Zu dieser Zeit ist jedoch der zweite große Ansturm unterwegs (viele Vorlesungen beginnen um 10.15 Uhr), sodaß die U 6 da immer noch überfüllt ist. Vor drei Wochen wurde ich mal auf diese Weise am Bahnsteig stehengelassen, weil die Fahrgäste zu blöd waren (sorry, daß ich es so kraß sage), ins Wageninnere durchzugehen, und der Fahrer die Türen schon geschlossen hat. Da ich keine Lust hatte, mir dasselbe 20 Minuten später nochmal anzutun, bin ich dann mit der S 8 nach Ismaning gefahren und von dort mit dem Bus nach Garching. Dadurch bin ich zwar 10 Minuten zu spät zur Vorlesung gekommen, aber die Fahrt mit der S-Bahn war wesentlich entspannter als das Gedränge in der U-Bahn.

Und nein, ich war nicht einer von denen, die ganz hinten einsteigen wollten, damit sie möglichst wenig laufen müssen. An den Türen haben sich die Fahrgäste gestapelt und die Gänge im Wageninneren waren leer.

[elchris]

Das "Zurückbleiben" ist Warnzeit genug - nur das sollte prägnant und laut kommen, gerne auch von Band, dann muss der Fahrer/Lokführer aber selber den Zeitpunkt des Schliessvorgangs einleiten können - und der dann, wie schon gesagt, ohne weitere Verzögerung kommen.

Eine Koppelung der Ansage und des Schliessvorgangs halte ich für schlecht - obwohl es beim C erstaunlich gut funktioniert.

[Flo_K]

Problem ist, dass gesprochenes Wort vom band nie so prägnant ist, wie ein durchgehender piepton.