Schrankenwärter im nirgendwo...

ET 423 · Beitrag von **ET 423** » 03 Mär 2007, 23:22

Ohne viele Worte:

http://www.youtube.com/watch?v=ECrJS8VENhU

Rohrbacher · Beitrag von **Rohrbacher** » 03 Mär 2007, 23:32

*lol* "Signalhorn is' in Ordnung."
Jetzt stelle man sich vor, dass es sowas vor Jahren noch an vielen Strecken gab. Aber wenigstens ist die Strecke zweigleisig, ist also eher keine Strecke wo vielleicht nur zweimal am Tag ein Zug kommt, morgens und abends einer - das wäre ein richtig fieser Job.

423 459-7 · Beitrag von **423 459-7** » 03 Mär 2007, 23:44

Wieso? Zu viel Arbeit für dich? Da muss man manchmal schwitzen <_<

411'er · Beitrag von **411'er** » 03 Mär 2007, 23:59

Ich denke es gibt schlimmere Jop's! Aber die Lage des Wohnhauses is nicht schlecht! ....

Mfg Philipp

Rohrbacher · Beitrag von **Rohrbacher** » 04 Mär 2007, 00:08

423 459-7 @ 3 Mar 2007, 23:44 hat geschrieben: Wieso? Zu viel Arbeit für dich? Da muss man manchmal schwitzen <_<

Ja, das könnte mich in der Tat mit der Zeit echt extrem überfordern...

143 094-1 · Beitrag von **143 094-1** » 04 Mär 2007, 00:55

Der Film ist recht interessant, den hat uns schon vor einiger Zeit mal ein Ausbilder aufm Laptop gezeigt.
Nicht in Ordnung finde ich jedoch, wie sich der Autor des Films über die Aufgaben des Schrankenwärters lustig macht - so lächerlich ist der Beruf durchaus nicht. An viel befahrenen Straßen kann es anspruchsvoll sein, den richtigen Moment zum schließen der Schranken zu finden um Zug- wie Bahnverkehr so wenig wie möglich zu beeinträchtigen. Zwar ist für jeden Bahnübergang vorgeschrieben, wann die Schranken zu schließen sind, aber Papier, nunja. Ebenso wie man sich die Kurbelumdrehungen für das "Vorläuten" - also bei denen erst das Läutewerk angetrieben wird, ganz gerne spart.

Erfahrungswerte des Schrankenwärters eben.

Nicht dass ich den Beruf gerne machen möchte, aber so schlecht finde ich das nicht mal. Hier ist noch Personal an der Strecke, man kennt sich, es ist noch nicht alles so anonym und gesichtslos. Auch der Aspekt der Zugbeobachtung ist - mal wieder angesichts jüngster Entwicklungen - nicht zu vernachlässigen.
Hier scheint dort die Welt noch in Ordnung, Hauptstrecke mit 218 und Bn und schöne Landschaft - was will man mehr? Immerhin braucht der gute Mann sich nicht von irgendwelchen Drecksassis beschimpfen, treten oder anspucken lassen. [...]

BW Frankfurt 1 · Beitrag von **BW Frankfurt 1** » 04 Mär 2007, 01:30

kenne ich schon könnte aber jedesmal wieder tränen lachen!

Beitrag von **Boris Merath** » 05 Mär 2007, 00:39

Ich hab kürzlich mal ein Buch über den Schrankenwärterdienst gelesen - sicher nicht unbedingt das anspruchsvollste - trotzdem, vorallem an zweigleisigen Strecken mit dichter Zugfolge stelle ich mir das nicht gerade leicht vor da zwischen aufmachen, zumachen, Zugmeldungen mithören etc. den Überblick zu bewahren wann jetzt von welcher Seite ein Zug kommt und ob einer hinterherfährt etc. nicht grade leicht vor. Und wenn was schiefläuft (liegengebliebener PKW, Defekt an der Schranke etc) heißt dann schnell reagieren - vorallem weils selten vorkommt. Auf eingleisigen oder schwach befahrenen Strecken dagegen geht man vermutlich ein vor Langeweile - allerdings gilt dasselbe sinngemäß ja auch für die Fahrdienstleiter.

ET 423 · Beitrag von **ET 423** » 05 Mär 2007, 00:45

Auf eingleisigen Strecken gibt es auch immer mehr Lokführer oder Fahrdienstleiter überwachte Bahnübergänge. Daß es diesen Schrankenposten da in Niedersachsen noch gibt, ist wohl auch nur mit der Faulheit von DB Netz begründet, aus dem Bahnübergang nen fernüberwachten BÜ zu machen. Und ja ich weiß, dann muß man die Vollschranken durch Halbschranken ersetzen. DAS hingegen aber sollte nicht das Problem sein.

Theo · Beitrag von **Theo** » 05 Mär 2007, 09:14

ET 423 @ 5 Mar 2007, 00:45 hat geschrieben:Auf eingleisigen Strecken gibt es auch immer mehr Lokführer oder Fahrdienstleiter überwachte Bahnübergänge. Daß es diesen Schrankenposten da in Niedersachsen noch gibt, ist wohl auch nur mit der Faulheit von DB Netz begründet, aus dem Bahnübergang nen fernüberwachten BÜ zu machen. Und ja ich weiß, dann muß man die Vollschranken durch Halbschranken ersetzen. DAS hingegen aber sollte nicht das Problem sein.

Das kann schon ein großes Problem sein, nämlich dann wenn es um die Frage der Finanzierung geht.
Ehe da mal geklärt ist ob nun Bahn oder Kommune den Hauptanteil der Kosten tragen müssen.
Geld haben ja angeblich dann beide nicht dafür.

Ergo, schweee...rwiegendes :rolleyes: Problem

MfG. Theo

BajK · Beitrag von **BajK** » 05 Mär 2007, 11:13

mann kann doch die zwei Schrankenmasten, die dann übrig bleiben wenn man Halbschranken draus macht, woanders an nem Bü einsetzen als Halbschranken

Wildwechsel · Beitrag von **Wildwechsel** » 05 Mär 2007, 13:12

Theo @ 5 Mar 2007, 09:14 hat geschrieben: Das kann schon ein großes Problem sein, nämlich dann wenn es um die Frage der Finanzierung geht.
Ehe da mal geklärt ist ob nun Bahn oder Kommune den Hauptanteil der Kosten tragen müssen.

Bei der Kostenverteilung gibt's nicht viel zu klären, siehe § 13 Eisenbahnkreuzungsgesetz. Aber die Beteiligten müssen halt erst mal überhaupt Geld dafür haben....

marco · Beitrag von **marco** » 05 Mär 2007, 14:25

Naja es gibt ja schlimmere Berufe und er hat wenigstens einen

Zumindest ist es entspannter als Stress im Büro.
Auch wenn es mich auch nerven würde wegen nur einem Haus <_<

411'er · Beitrag von **411'er** » 05 Mär 2007, 21:16

Naja, ich hatte mal ähnliche "Schrankenwärter-Erfahrungenb".... Den ersten hatte ich in Queddlinburg (Harz) gesehen, und nicht schlecht gestaunt, dass es sowas noch gibt.

Was ich eigentlich sagen wollte, als ich im September 2006 an der Marschbahn war, Bauarbeiten natürlich und das Streckengleis (linkes) für Züge von Westerland nach Hamburg war als einziges noch befahrbar. Folglich waren ja die Gleiskontakte für den Betrieb nicht mehr einsetzbar. Der BÜ wurde dann mit einem "Flatterband" gesichert und dazu wurden "Bahnmitarbeiter" benötigt.

Einer sagte, ihm täte es hier sehr wenig ausmachen, "lächerlich", 2 Züge/Stunde, aber wenn mal 9-10 Züge pro Stunde kämen, dann wird's auch stressig.....

Trotz Sonntag hat ihm die Arbeit spaß gemacht!

Mfg Philipp

ET 423 · Beitrag von **ET 423** » 06 Mär 2007, 00:14

Theo @ 5 Mar 2007, 09:14 hat geschrieben: Das kann schon ein großes Problem sein, nämlich dann wenn es um die Frage der Finanzierung geht.
Ehe da mal geklärt ist ob nun Bahn oder Kommune den Hauptanteil der Kosten tragen müssen.
Geld haben ja angeblich dann beide nicht dafür.

Och das soll mal nicht das Problem sein. Wie aus dem Video ja hervorgeht, arbeiten dort drei Schrankenwärter im Schichtdienst. Somit kann man, wenn man den BÜ umbaut, gleich drei Leute dem Arbeitsmarkt zur Verfügung stellen. Das sollte doch Anreiz genug sein...

Beitrag von **Boris Merath** » 06 Mär 2007, 02:39

ET 423 @ 6 Mar 2007, 00:14 hat geschrieben: Och das soll mal nicht das Problem sein. Wie aus dem Video ja hervorgeht, arbeiten dort drei Schrankenwärter im Schichtdienst. Somit kann man, wenn man den BÜ umbaut, gleich drei Leute dem Arbeitsmarkt zur Verfügung stellen. Das sollte doch Anreiz genug sein...

So ein neuer Bü ist aber auch nicht grade billig - so schnell amortisiert sich das Geld dann auch wieder nicht.

ET 423 · Beitrag von **ET 423** » 06 Mär 2007, 02:43

Boris Merath @ 6 Mar 2007, 02:39 hat geschrieben: So ein neuer Bü ist aber auch nicht grade billig - so schnell amortisiert sich das Geld dann auch wieder nicht.

Rechne doch mal aus, wennste drei Monatsgehälter von Schrankenwärtern einsparst. Da rechnet sich die Umrüstung des BÜ (neu muß er ja nicht sein!) binnen eines Jahres.

mellertime · Beitrag von **mellertime** » 06 Mär 2007, 10:19

Kleines Rätsel zu dem Thema:

Was kann man, mit geringsten Mitteln, an dm BÜ machen, damit der Mann noch weniger zu tun hat?

Rohrbacher · Beitrag von **Rohrbacher** » 06 Mär 2007, 10:35

Ein sich automatisch jeden Dienstag prüfendes Signalhorn?

Okay, das ist keine Änderung direkt am Bü. Man könnte ein Schild aufstellen: "Betreten und Befahren verboten."

MisterOJ · Beitrag von **MisterOJ** » 06 Mär 2007, 11:07

ET 423 @ 3 Mar 2007, 23:22 hat geschrieben: Ohne viele Worte:

http://www.youtube.com/watch?v=ECrJS8VENhU

Waren die beiden Züge der gesamte Verkehr am tage?

Und noch bissl was am Rande...:

Der Schrankenposten liegt nicht in Sachsen. Dort fahren keine 218-er Wendezüge mit Bn-Wagen und Karlsruher Steuerkopf.

Außerdem sind die Straßenlampen am BÜ typisch westdeutsch.

TramPolin · Beitrag von **TramPolin** » 06 Mär 2007, 12:02

MisterOJ @ 6 Mar 2007, 11:07 hat geschrieben: Und noch bissl was am Rande...:

Der Schrankenposten liegt nicht in Sachsen. Dort fahren keine 218-er Wendezüge mit Bn-Wagen und Karlsruher Steuerkopf.

Außerdem sind die Straßenlampen am BÜ typisch westdeutsch.

Schon "Sachsen", aber halt Niedersachsen.

mellertime · Beitrag von **mellertime** » 06 Mär 2007, 14:07

Rohrbacher @ 6 Mar 2007, 10:35 hat geschrieben: Ein sich automatisch jeden Dienstag prüfendes Signalhorn?

Auch ne gute Idee. Ich meine aber eine Anrufschranke. So kann die Schranke ständig geschlossen bleiben. Und wenn jemand aus dem Haus rüber möchte, kann derjenige über eine Gegensprechanlage, das Öffnen anfordern.

423176 · Beitrag von **423176** » 06 Mär 2007, 17:56

mellertime @ 6 Mar 2007, 14:07 hat geschrieben:
Rohrbacher @ 6 Mar 2007, 10:35 hat geschrieben: Ein sich automatisch jeden Dienstag prüfendes Signalhorn?
Auch ne gute Idee. Ich meine aber eine Anrufschranke. So kann die Schranke ständig geschlossen bleiben. Und wenn jemand aus dem Haus rüber möchte, kann derjenige über eine Gegensprechanlage, das Öffnen anfordern.

Mach einen VV

Tim · Beitrag von **Tim** » 06 Mär 2007, 18:24

Ich finde diesen Posten auch klasse, noch so ruhig und menschlich. Woanders strampelt man sich heutzutage ab, kommt mit der Arbeit nicht mehr nach, bekommt einen wahnsinns Leistungsdruck, die Menschen werden immer unfreundlicher usw. Da ist das noch nicht so.