Bauarbeiten um Mühldorf

[josuav]

Um Mühldorf wird jetzt ja sehr viel gebaut. Wieso gibt's eigenltich keinen RE Landshut - Salzburg, es fährt doch kaum jemand diese lhmarschige RB-Strecke. Alle paar Kilometer ein Halt und dann noch die wahnsinnig hohe Beschleunigung von dem Teil, da wäre doch ien RE sinnvoll.

[Lazarus]

weil zwischen Freising und München net noch mehr Züge fahren können, die Strecke ist jetzt schon am Limit

[Wildwechsel]

Was hat das mit [acronym title="MFR: Freising <Bf>"]MFR[/acronym] zu tun?

[josuav]

Frag ich mich auch grade :unsure:
Das ist doch die Strecke Landshut - Mühldorf - Freilassing

[Lazarus]

Frag ich mich auch grade :unsure:
Das ist doch die Strecke Landshut - Mühldorf - Freilassing

hast recht, hab ich mich vertan

ansonsten leider keine Ahnung, warum da kein RE fährt

[Rohrbacher]

Ich weiß es. Es wurde keiner bestellt. :ph34r:

[ropix]

Um Mühldorf wird jetzt ja sehr viel gebaut. Wieso gibt's eigenltich keinen RE Landshut - Salzburg, es fährt doch kaum jemand diese lhmarschige RB-Strecke. Alle paar Kilometer ein Halt und dann noch die wahnsinnig hohe Beschleunigung von dem Teil, da wäre doch ien RE sinnvoll.

ist das denn nicht sogar der "RE" - weil hält nicht in Rohrbach (das im Gegensatz zu Freising wirklich an der Strecke liegt ) und ggf. noch nicht mal in Tüßling. Bin grad zu faul zum nachschaun.

Fahrgäste für einen RE würden sich vielleicht sogar ausgehen, im SOBB-Land gibts bis auf Traunreut ja überall genug Fahrgäste - und selbst "as is" wird die Verbindung gut in Anspruch genommen.

[Jean]

Auf der Strecke Landshut - Mühldorf würde ich die Anzahl der Halte mindestens verdoppeln, und als Kompensation dafür ein RE zusätzlich fahren lassen. Wie ich aber die DB und Landshut kenne, wird eh nichts die nächsten 20 Jahre passieren.

Mein optimaler Vorschlag: RB als Umlandbahn fahren lassen, und ab Landshut Süd über die Altstadt zum Hbf und weiter nach Rottenburg. Ist aber wirklich utopisch, es sei den Benzin wird dermaßen teuer, dass die Politiker anfangen auch in kleinen Städten über ein vernünftigen ÖPNV zu diskutieren, statt die Fußgängerzone für Busse zu sperren.

[ropix]

Also als Optimal sehe ich die Lösung allerdings nicht. Wo soll man denn doppelt so viele Halte hernehmen - liegt och heute schon fast kein Dorf an der Bahnstrecke. Und die die dann zukünftig von einer 4 Stunden brauchenden Bumm äh Bimmelbahn bedient werden werden sich auch schönstens bedanken - in eine Trambahn müsste man erst mal die 60 Fahrräder die sich so in einem 628 wiederfinden verstauen können.

Aber Bus raus aus der Fußgängerzone klingt erst mal sinnvoll, es sei denn es handelt sich um Busse auf Füßen :ph34r:

Auch die Strecke nach Rottenburg würd ich sagen kannst getrost abschreiben. Und da sie nicht nach Mainburg führt wirst auch keine Lobby bekommen, so wie z.B. die Strecke nach Freyung. Die liegt zwar noch, aber erhaltenswert ist sie wohl eher weniger, führt sie doch nicht an Enzelhausen vorbei...

[Jean]

Und da sie nicht nach Mainburg führt wirst auch keine Lobby bekommen

Dieser Umstand kann durch eine Stichstrecke gelöst werden, wo dann auch die Stadtbahn enden würde. Nach Rottenburg mit der RB... Die Stadtbahn würde auf der anderen Seite vielleicht in Vilsbiburg enden...

[ubahnfahrn]

RE Landshut-Mühldorf (<-- Richtungswechsel -->) Salzburg ?

Es wäre wohl besser, erstmal einen ordentlichen Stundentakt mit der RB hinzukriegen.

Den 16-Minütigen Aufenthalt in Mühldorf fand ich im letzten Herbst übrigens außerordentlich wichtig.
Bin ich doch von Berchtesgaden (mit 10-minütigem Zwangshalt - warten auf Gegenzug irgendwo in der Pampas) über Freilassing und Landshut nach Hause gefahren (Fahrzeit etwa 3,5 Stunden).
Im 628 aus Salzburg war das WC ausgefallen, somit sind in den 16 Minuten einige im Bahnhof Mühldorf ausgetreten
Was wäre wohl passiert, wenn der Zug eine sehr viel kürzere Wendezeit gehabt hätte ?

Die Anschlüsse in Landshut nach Regensburg und Straubing passen ja ganz gut.
Und die Anschlüsse in Mühldorf nach München, Burghausen und Simbach auch.
Rosenheim fällt leider etwas aus der Reihe und Traunstein gibt es als Ziel ja gar nicht mehr.

Dann noch kurze Umsteigezeiten in Neumarkt St. Veit nach Eggenfelden-Pocking-Passau.

... und man kann schon mal wieder mehr Fahrgäste begrüßen.

(Nebenbei spart man dann auch beim Autobahnbau: B15n/A93 ! und A94)

[ropix]

Dieser Umstand kann durch eine Stichstrecke gelöst werden, wo dann auch die Stadtbahn enden würde. Nach Rottenburg mit der RB... Die Stadtbahn würde auf der anderen Seite vielleicht in Vilsbiburg enden...

was aber nichts an der Tatsache endet dass die Strecke nicht nach Mainburg führt und somit noch nicht mal im EF eine Lobby hat