Streckenstillegungen in Sachsen-Anhalt

[Jörg.L.E.]

Laut MDR-Videotext wird es vom Verkehrsministerium auf 4 Strecken in naher Zukunft keinen Personenverkehr mehr geben:

Lutherstadt Wittenberg - Bad Schmiedeberg(die Strecke ist ein blankes Desaster, infrastrukturell und wirtschaftlich)
Merseburg - Schafstädt
Merseburg - BUNA - Nietleben(betrifft nicht den S-Bahn - Abschnitt)
Köthen - Aken(Güterverkehr rollt weiter)

Ein genaues zum finalen Termin gab es nicht. Vielleicht zum Sommerfahrplanwechsel oder spätestens im Dezember.
Gründe waren die Kürzungen der Zuschüsse und rückläufige/oder zu schwache Fahrgastzahlen.

[KBS 855]

Laut MDR-Videotext wird es vom Verkehrsministerium auf 4 Strecken in naher Zukunft keinen Personenverkehr mehr geben:

Lutherstadt Wittenberg - Bad Schmiedeberg(die Strecke ist ein blankes Desaster, infrastrukturell und wirtschaftlich)
Merseburg - Schafstädt
Merseburg - BUNA - Nietleben(betrifft nicht den S-Bahn - Abschnitt)
Köthen - Aken(Güterverkehr rollt weiter)

Ein genaues zum finalen Termin gab es nicht. Vielleicht zum Sommerfahrplanwechsel oder spätestens im Dezember.
Gründe waren die Kürzungen der Zuschüsse und rückläufige/oder zu schwache Fahrgastzahlen.

Wirklich schade um diese Strecken.
Waren alle Strecken so schlecht ausgelastet und wie sah es mit Parallelverkehr aus? Das größte Problem sind Busgesellschaften in Kreishand, da wären Gesellschaften von regionaler Bedeutung wirklich besser. Der Kreis sieht nur sein Gebiet und dann enden Verkehre an der Kreisgrenze und ähnliche tolle Spielchen die sicher einige kennen.

Bei Köthen - Aken kann ich mir nicht helfen, aber das schadet dem Güterverkehr, da können die erzählen was sie wollen. Wir alle kennen DB Netz (was ich von denen halte, seht ihr ja unten) und die verscherbeln doch alles wo sie nicht die große Kohle machen können.

Wäre die Strecke Wittenberg - Bad Schmiedeberg nicht attraktiver gewesen wenn man noch weiter verkehren würde und man direkte Züge nach Leipzig anbieten könnte? Sachsen hat da nicht so ganz mitgespielt, ich denke hier hätte man durchaus einiges machen können.

Eines muss man Sachsen-Anhalt zugute halten, sie haben sich wenigstens bemüht, anders als manch andere Bundesländer.
Die größte Schande bei den ganzen Kürzungen stellt für mich Baden-Württemberg dar, Rech & der Menschrechtler Oettinger haben hier zum Kahlschlag ausgeholt, der, wenn man z. B. auf Bayern blickt, nicht nachvollziehbar ist. Stuttgart21 lässt grüßen.
Ob das mit dem Teufel (Erwin) auch passiert wäre? Der war immerhin fleißiger Bahnfahrer und ist mit dem Zug zum regieren gefahren, vorbildlich.

[josuav]

Das gibts doch nicht, jetzt wo die Bahn langsam wieder an Bedeutung gewinnt will man die Strecken schließen. Hoffentlich überlegen sie sich die Kürzungen anders.

[Der Adler]

Ich finde, das ist kein guter Zug vom Land Sachsen-Anhalt, den Personenverkehr auf den 4 genannten Strecken einzustellen. Ich bin persönlich der Meinung, daß die Verantwortlichen sich die Situation noch einmal anschauen sollten, ob sie die Einstellungspläne vielleicht doch noch einmal überdenken würden.

Ach übrigens: Wie hoch sind die Kosten/Zuschüsse für den Personenverkehr auf den genannten Strecken in Sachsen-Anhalt, das vom selben Land bezahlt werden muß?

[josuav]

Wenns nach mri gehen würde würden alle stillgelegten Strecken wiederaufgabaut und dazu noch neue gebaut. Russland und viele andere Länder investieren - Deutschland nicht.

[Der Adler]

Wenns nach mri gehen würde würden alle stillgelegten Strecken wiederaufgabaut und dazu noch neue gebaut. Russland und viele andere Länder investieren - Deutschland nicht.

Ja, das "Autoland" mit ihrem Autolobby eben.

//Entschuldige, aber das Zitat mußte sein, weil ich keine Lust auf den Vorwurf eines "Müllbeitrages" habe.//

[SDL-BS]

Super endlich mal wieder ein Thema über meine Heimat !!!

Zu Köthen Aken was ist mit dem bestehenden Verkehrsvertrag mit der ELBE SAALE BAHN?
Aber Gott sei Dank erwischt es noch nicht Calbe/Saale- Bernburg!

[KBS 855]

Super endlich mal wieder ein Thema über meine Heimat !!!

Zu Köthen Aken was ist mit dem bestehenden Verkehrsvertrag mit der ELBE SAALE BAHN?
Aber Gott sei Dank erwischt es noch nicht Calbe/Saale- Bernburg!

Die Strecke Calbe-Bernburg bräuchte mal die direkte Verbindungskurve um durchgehende Züge nach Magdeburg anzubieten, schon damit könnte man doch die Fahrgastzahlen steigern.

[SDL-BS]

Super endlich mal wieder ein Thema über meine Heimat !!!

Zu Köthen Aken was ist mit dem bestehenden Verkehrsvertrag mit der  ELBE SAALE BAHN?
Aber Gott sei Dank erwischt es noch nicht Calbe/Saale- Bernburg!

Die Strecke Calbe-Bernburg bräuchte mal die direkte Verbindungskurve um durchgehende Züge nach Magdeburg anzubieten, schon damit könnte man doch die Fahrgastzahlen steigern.

Es ist ja mal angedacht gewesen (abhängig vom Streckenausbau) durchgängige Züge nach Magdeburg anzubieten! Aber bewegen tut sich irgendwie nichts! Was hier eigentlich im Norden von Sachsen-Anhalt fehlt, ist mal ein Verkehrsverbund ich denke damit könnte man schon die Fahrgastzahlen steigern!

[SDL-BS]

Ich finde, das ist kein guter Zug vom Land Sachsen-Anhalt, den Personenverkehr auf den 4 genannten Strecken einzustellen. Ich bin persönlich der Meinung, daß die Verantwortlichen sich die Situation noch einmal anschauen sollten, ob sie die Einstellungspläne vielleicht doch noch einmal überdenken würden.

Ach übrigens: Wie hoch sind die Kosten/Zuschüsse für den Personenverkehr auf den genannten Strecken in Sachsen-Anhalt, das vom selben Land bezahlt werden muß?

Wenn du wüsstest das da pro Tag vielleicht mal so weniger als 80 Fahrgäste unterwegs sind, dann weißt du warum man sich gerade die Strecken ausgesucht hat !

[Der Adler]

<Doppelquote entfernt>
Die Strecke Calbe-Bernburg bräuchte mal die direkte Verbindungskurve um durchgehende Züge nach Magdeburg anzubieten, schon damit könnte man doch die Fahrgastzahlen steigern.

Das wäre gut.

[Tequila]

Super endlich mal wieder ein Thema über meine Heimat !!!

Zu Köthen Aken was ist mit dem bestehenden Verkehrsvertrag mit der ELBE SAALE BAHN?
Aber Gott sei Dank erwischt es noch nicht Calbe/Saale- Bernburg!

Der Verkehrsvertrag ist ja noch nicht so alt. Ich könnte mir vorstellen, daß man da Abbestellklauseln vor dem Hintergrund der Regionalisierungsmittelkürzung eingebaut hat.

Übrigens soll es die Hallesche S-Bahn in der jetzigen Form ab 2008 nicht mehr geben. Stattdessen soll nach dem Charakter einer Regio-S-Bahn die Linien Nordhausen - Trotha und Leipzig - Nietleben (vermutlich verlängerte S10, wobei man dann in Halle Kopf machen müßte) im 30-Minuten-Takt den Betrieb auf den Ästen übernehmen.

[SDL-BS]

Super endlich mal wieder ein Thema über meine Heimat !!!

Zu Köthen Aken was ist mit dem bestehenden Verkehrsvertrag mit der  ELBE SAALE BAHN?
Aber Gott sei Dank erwischt es noch nicht Calbe/Saale- Bernburg!

Der Verkehrsvertrag ist ja noch nicht so alt. Ich könnte mir vorstellen, daß man da Abbestellklauseln vor dem Hintergrund der Regionalisierungsmittelkürzung eingebaut hat.

Übrigens soll es die Hallesche S-Bahn in der jetzigen Form ab 2008 nicht mehr geben. Stattdessen soll nach dem Charakter einer Regio-S-Bahn die Linien Nordhausen - Trotha und Leipzig - Nietleben (vermutlich verlängerte S10, wobei man dann in Halle Kopf machen müßte) im 30-Minuten-Takt den Betrieb auf den Ästen übernehmen.

Ja das mit den Regio S-Bahnen versucht unser Verkehrsminister auch in magdeburg zu machen find ich persönlich nicht schlecht dann aber auch mit Verbund Tarif!!!

[Bat]

Das gibts doch nicht, jetzt wo die Bahn langsam wieder an Bedeutung gewinnt will man die Strecken schließen. Hoffentlich überlegen sie sich die Kürzungen anders.

Außerdem hat das Land hier offensichtlich auch in Sachen Umweltschutz geschlafen.
Sicherlich ist die Auslastung der Strecken nicht so hoch wie gewünscht.
Aber jetzt alles auf der Straße zu fahren ist doch der helle Wahnsinn.

[SDL-BS]

Naja die Auslastung des Busses wirds auch nicht besser sein! Zum Umweltschutz auf der ehemaligen KBS 305.1 (Oebisfelde- Salzwedel) kommen seit drei Jahren Erdgas Busse zum Einsatz. Der SEV ist nicht unbedingt schlechter bei den Bussen kommen Fahrradgepäckträger zum Einsatz, das Wochenendticket und Sachsen-Anhalt Ticket werden auch anerkannt! Die Fahrpreise sind Billiger als die der Bahn, trotzdem bekommen Bahncard Inhaber noch 25% Rabatt!

[Bat]

Das würde ja dann bedeuten, daß die Entscheidung des Landes gegen den Schienenverkehr richtig ist???
Wie passt das aber zu dem Gedanken mehr Leute auf die Schiene zu holen um den Individual-Autoverkehr zu vermindern?

[SDL-BS]

Das würde ja dann bedeuten, daß die Entscheidung des Landes gegen den Schienenverkehr richtig ist???
Wie passt das aber zu dem Gedanken mehr Leute auf die Schiene zu holen um den Individual-Autoverkehr zu vermindern?

Wenn ich das wüsste! Daehre ist aber ein Freund der Bahn und soviel ich weiß wird der SEV von der NASA so nur für 10 Jahre Subventioniert danach fällt die Verantwortung für den Busverkehr auf den Kreis zurück und somit bleibt alles wieder auf die schon so stark belasteten Kommunen! Da man einen 2 Stunden Takt als Landkreis eh nicht bezahlen kann wird der Takt ausgedünnt wobei ich das als nicht so schlimm empfinde die meisten SEV Verkehre fahren in der Mittagszeit eh nur Heiße Luft rum! Zum Fahrpreis des SEV wollt ich mal eine Relation geben auf der ehemaligen KBS 303 Salzwedel - Wittenberge kostet die Fahrt für die Gesamte Strecke 5,60€ ! Und dazu noch Bahncard Rabatt, weiß jetzt nicht wie viel es bei der DB gekostet hätte! @ Bat da du ja aus der Mark bist weißt du zufällig wie das mit dem SEV zwischen Neustadt und Neuruppin ist? Habt ihr da auch solche Bedingungen wie hier 2 Stunden Takt usw. ?

[Bat]

Nein, tut mir Leid. Dazu bin ich nicht Aussagefähig.
Aber vielleicht kennt ja Max (der Maulwurf) etwas dazu.

http://bauarbeiten.bahn.de/

[SDL-BS]

Nein, tut mir Leid. Dazu bin ich nicht Aussagefähig.
Aber vielleicht kennt ja Max (der Maulwurf) etwas dazu.

http://bauarbeiten.bahn.de/

Mit SEV meinte ich nicht wegen der Baustelle sondern wegen der Abbestelllung des Personenverkehrs !

[Bat]

Auch damit kann ich Dir leider nicht dienen.

[Jörg.L.E.]

Wäre die Strecke Wittenberg - Bad Schmiedeberg nicht attraktiver gewesen wenn man noch weiter verkehren würde und man direkte Züge nach Leipzig anbieten könnte? Sachsen hat da nicht so ganz mitgespielt, ich denke hier hätte man durchaus einiges machen können.

Die Strecke wurde Ende der 90ziger Jahre nicht ohne Grund eingestellt. Problem ist daß der Abschnitt Eilenburg-Bad Düben absolut spärlich besiedelt ist und auch sonst nix zu bieten hat. Als Bürger von Bad Düben kommst du mit dem Auto und auch Bus(BL 191 Lpz Hbf - Bad Düben/Heide-SPA) deutlich schneller nach Leipzig da die Bahn den Umweg über Eilenburg nehmen müsste und an jedem Kleckernest hält. Den Fahrzeitvorteil verbucht hiermit eindeutig das Auto an sich. Und in Bad Schmiedeberg selber ist auch tote Hose. Die Kurgäste werden in 1.Linie mit dem Auto rangekarrt. Von der geringen einheimischen Bevölkerung geht keine "Gefahr" aus. Wer mal Lust und Zeit hat sollte sich den Abschnitt Lu. Wittenberg - Bad Schmiedeberg reinziehen. Das erklärt alles. Zeitreise in die DDR zurück.

[Jörg.L.E.]

Bin aus genannten Thread-Anlass heute mal auf der Strecke Merseburg - Schafstädt gefahren, auch bekannt als KBS 588.

So hart es klingen mag, aber die Stilllegung dieser Strecke kann ich vollsten nachvollziehen. Fahrgäste sind so gut wie überhaupt nicht vorhanden. Die angesteuerten Orte bringen absolut kein Potential mit. Desweiteren ist die Strecke in einem grausamen Zustand. Die für einen attraktiven Nahverkehr herzurichten würde "richtig fett Asche" kosten. Das dürfte Minimum ein zweistelliger Millionenbetrag werden.
Wie gesagt sehe ich für diese Strecke schwarz. Da ist nix zu holen.

Erstaunlich fand ich den Zustand des Bahnhofes "BUNA-Werke". Da gibt es ja 2. Der eine mit dem modernen roten Wartesalon wird nicht angesteuert, dafür geht es einige hunderte Meter weiter zu einem ebenfalls topsanierten Haltepunkt. Da auch die Strecke Merseburg - Halle-Neustadt(ohne S-Bahn - Bereich/ebenfalls KBS 588) eingestellt werden soll gibt es demnächst 2 topmoderne Haltepunkte ohne Linienverkehr. :wacko:

[Tequila]

Merseburg - Schafstädt wird übrigens doch noch nicht zu Ende 2007 abbestellt, der Minister Daehre will der Strecke eine Chance bis Ende 2009 einräumen.

[Luchs]

Die größte Schande bei den ganzen Kürzungen stellt für mich Baden-Württemberg dar, Rech & der Menschrechtler Oettinger haben hier zum Kahlschlag ausgeholt, der, wenn man z. B. auf Bayern blickt, nicht nachvollziehbar ist. Stuttgart21 lässt grüßen.
Ob das mit dem Teufel (Erwin) auch passiert wäre? Der war immerhin fleißiger Bahnfahrer und ist mit dem Zug zum regieren gefahren, vorbildlich.

Das ist wohl der allerschlechteste Vergleich, den Du wählen konntet.

Ich weiss nicht, was Oettinger für die Zukunft in der Fläche betreibt. Bayern zeichnet sich jedenfalls durch grosszügiges Nichtstun bzw. durch Konzentration auf die S-Bahn München und Nürnberg auf.
Bayern kommt auf gerade 1,5 km wiedereröffnete Strecke, BaWü ist da bundesweit wohl Rekordhalter.

Und bei Grossprojekten: in Bayern werden die Regionalisierungsmittel lieber für die Planung des Transrapid und des 2. Münchner S-Bahn Tunnels verwendet.

Nein, Bayern ist nun wirklich kein positives Beispiel im Schienenverkehr.

Luchs.

[Jörg.L.E.]

Merseburg - Schafstädt wird übrigens doch noch nicht zu Ende 2007 abbestellt, der Minister Daehre will der Strecke eine Chance bis Ende 2009 einräumen.

Positive Nachricht ganz klar. Aber wenn nicht jemand in die Trickkiste greift und ne geniale Idee rausholt wird`s schwer für die Strecke.

[KBS 855]

Positive Nachricht ganz klar.  Aber wenn nicht jemand in die Trickkiste greift und ne geniale Idee rausholt wird`s schwer für die Strecke.

Wie wäre es mit Einstellung des Busparallelverkehres, sollte es den geben? Schülerverkehr komplett auf die Schiene verlagern und andere Spielchen.
Das größte Unverständnis bei mir gibts eindeutig bei Köthen - Aken und hier sollen die Fahrgastzahlen nur knapp unter dem geforderten Wert sein und bei Einstellung des Parallelverkehrs könnte man diese Strecke retten, zumal sie im Güterverkehr eh weiter bedient werden soll und die Strecke ohne PV unrentabler wird.

Nein, Bayern ist nun wirklich kein positives Beispiel im Schienenverkehr.

Ich gebe dir nur Recht dass Bayern kein positives Beispiel bei Reaktivierungen im Schienenverkehr ist. Aber wenn man mal die Ausschreibungen sieht und dass im Gegensatz zu Baden-Württemberg (ein reiches Bundesland, wo man es überhaupt nicht verstehen kann) nicht im SPNV gekürzt wird, kann ich dir nicht zustimmen.
Sicher läuft nicht alles so wie es sollte, aber Baden-Württemberg ist schon lange nicht mehr das Vorbildland und die Reaktivierungen oder Projekte wie den Ringzug hätte es mit Leuten wie Oettinger wahrscheinlich auch nicht gegeben. Ich denke dass in BW auf lange Zeit keine sinnvollen Projekte, wie Stadtbahn Tübingen, eine Chance haben, solange man das Geld für S21 verpulvert und evtl. gerade mal Karlsruhe als badisches Trostpflaster ein paar Euro bekommt.

[tonihorn]

Wittenberg-Bad Schmiedeberg ist ja jetzt tot.
Ich finde es zum Heulen. Ich kenne die Strecke sehr gut und weiß das es so keinen Sinn mehr hatte, vor wenigen Jahren sah es jedoch noch so aus als könnte es sogar eine reaktivierung Eilenburg-Bad Düben-Bad Schmiedeberg-Wittenberg geben. Die Strecke war in einem katastrophalen Zustand mit ständigen 10 km/h Bahnübergängen. Ich bin trotzdem gerne dort gefahren.
Meine Hochachtung gilt allerdings dem neuen Wittenberger Busverkehr die in der Region ein sehr beachtliches (Ruf)busangebot auf die beine gestellt haben.
Außerdem mache ich mir starke sorgen um den ICE halt Wittenberg, ich befürchte das es zu sehr starken ausdünnungen kommen könnte.

[Iarn]

Auch wenn ich jetzt Jehova sage: ICEs sollten nur an den wichtigsten Knotenpunkten und Bevölkerungszentren halten. Man könnte diskutieren ob man irgendeine mittlere Zuggattung wie den IC wiederbelebt aber ein ICE ist ein Hochgeschwindigkeitszug und keine S-Bahn.
Es wird hier im Forum immer wieder betont, dass der Transrapid auf der Kurzstrecke nichts zu suchen hätte, der ICE hat meiner Meinung nach auch etwas mehr Auslauf verdient.

[spock5407]

Wie stark wird die S-Bahn in Halle genutzt?
Richtung Neustadt dürfte doch die direkte Strassenbahn nun das Rennen machen.