Danke.
Gruß Johann
ICE 590
Ich habe das erste Mal vor ungefähr drei Wochen abends auf www.bahn.de gesehen, dass ein ICE, nämlich der ICE 590 von München Hbf nach Kassel Hbf fährt?!? und zwar über München- Pasing, Augsburg Hbf, Ulm Hbf, Stuttgart Hbf, Mannheim Hbf, Frankfurt (Main) Hbf, Hanau hbf, Fulda und Kassel- Wilhelmshöhe und schließlich Kassel Hbf. Aber seit wann fährt ein ICE nach Kassel Hbf. Sonst fahren ICEs und ICs nur über Kassel- Wilhelmshöhe bis Göttingen, Hamburg- Altona etc. aber nach Kassel Hbf?!?. Kann mir jemand erklären warum das so ist?
Danke.
Gruß Johann
Danke.
Gruß Johann
Ja, das kann auch sein das dort Bauarbeiten sind.Wer weiß? 
Aber seit wann endet ein ICE in Kassel Hbf?
Weil Kassel ja früher nur einen Bahnhof hatte, nämlich den Hbf gab es nur RE-, IRE-, IR- und RB- Verbindungen. Aber seitdem es die ICE Strecke gibt es den Bahnhof- Wilhelmshöhe und nur dort halten ICEs. Warum aber jetzt manchmal im Kasseler Hbf? Gibt es noch andere Vermutungen oder Gründe?
Aber seit wann endet ein ICE in Kassel Hbf?
Weil Kassel ja früher nur einen Bahnhof hatte, nämlich den Hbf gab es nur RE-, IRE-, IR- und RB- Verbindungen. Aber seitdem es die ICE Strecke gibt es den Bahnhof- Wilhelmshöhe und nur dort halten ICEs. Warum aber jetzt manchmal im Kasseler Hbf? Gibt es noch andere Vermutungen oder Gründe?
-
ChristianMUC
-
ubahnfahrn
- "Lebende Forenlegende"
- Beiträge: 5377
- Registriert: 18 Sep 2005, 12:47
- Wohnort: MMB
Vielleicht ist er ja auf dem Durchgangsbahnhof Willhelmshöhe sonst im Weg und kann in Kassel HBF besser abgestellt werden ?Johann @ 24 Aug 2008, 10:31 hat geschrieben: Ja, das kann auch sein das dort Bauarbeiten sind.Wer weiß?
Aber seit wann endet ein ICE in Kassel Hbf?
Weil Kassel ja früher nur einen Bahnhof hatte, nämlich den Hbf gab es nur RE-, IRE-, IR- und RB- Verbindungen. Aber seitdem es die ICE Strecke gibt es den Bahnhof- Wilhelmshöhe und nur dort halten ICEs. Warum aber jetzt manchmal im Kasseler Hbf? Gibt es noch andere Vermutungen oder Gründe?
:unsure:
Gegenfrage: Warum sollte der ohnehin nur samstags verkehrende ICE 590 nicht in Kassel Hbf enden dürfen ? Bzw. wohin sollte er Deiner Ansicht nach noch sinnvoll weiter verkehren ?Johann @ 24 Aug 2008, 10:31 hat geschrieben: Ja, das kann auch sein das dort Bauarbeiten sind.Wer weiß?
Aber seit wann endet ein ICE in Kassel Hbf?
Weil Kassel ja früher nur einen Bahnhof hatte, nämlich den Hbf gab es nur RE-, IRE-, IR- und RB- Verbindungen. Aber seitdem es die ICE Strecke gibt es den Bahnhof- Wilhelmshöhe und nur dort halten ICEs. Warum aber jetzt manchmal im Kasseler Hbf? Gibt es noch andere Vermutungen oder Gründe?
Auch über Kasseler Eisenbahngeschichte solltest Du Dich noch etwas besser informieren. Einen Bahnhof Kassel - Wilhelmshöhe gab es nämlich vor dem ICE-Zeitalter auch schon - nur war das halt ein weniger bedeutsamer Vororthalt. Der neue ICE-Halt wurde gebaut, um den Kassel tangierenden Fernzügen das Kopfmachen im Hbf zu ersparen.
Zu der Zeit als Kassel Hbf noch den kompletten Fernverkehr abgewickelt hat, hiesen die Zuggattungen übrigens noch nicht so wie heute. Damals fuhren Nahverkehrszüge, Eilzüge und Schnellzüge (D). Einen (I)RE kannte noch niemand.
München kann jeder. Duisburg muss man wollen!
-
ChristianMUC
naja Stuttgart hat im Gegensatz zu Kassel einen ganz ordentlichen QuellverkehrChristianMUC @ 24 Aug 2008, 11:56 hat geschrieben: Kassel-Wilhelmshöhe kann man quasi als Prototyp für Stuttgart-Untertürkheim (ab 2015, nach Scheitern von Stuttgart 21) ansehen
Autonome Volksfront für die Wiedererrichtung der klassischen 22er Tram in München
Nicht zu verwechseln mit der Populären Front
Nicht zu verwechseln mit der Populären Front
Der Christian bezieht das wohl auch eher darauf, das der Bau des neuen ICE-Haltes in Kassel-Wilhelmshöhe billiger war als Stuttgart21 jemals noch werden könnte, und [acronym title="TSU: Stuttgart-Untertürkheim <Bf>"]TSU[/acronym] eine gleiche Funktion einnehmen könnte - es liegt nicht ganz im Stadtzentrum, ist aber für durchlaufende Fernzüge geeignet.Iarn @ 24 Aug 2008, 12:00 hat geschrieben: naja Stuttgart hat im Gegensatz zu Kassel einen ganz ordentlichen Quellverkehr
München kann jeder. Duisburg muss man wollen!
Ja aber an Kassel vorbeizufahren kann man sich eher leisten als an Stuttgart, weil in Stuttgart der Quellverkehrsehr hoch ist, dagegen könnte man Kassel fast ganz auslassen.146225 @ 24 Aug 2008, 12:15 hat geschrieben: Der Christian bezieht das wohl auch eher darauf, das der Bau des neuen ICE-Haltes in Kassel-Wilhelmshöhe billiger war als Stuttgart21 jemals noch werden könnte, und [acronym title="TSU: Stuttgart-Untertürkheim <Bf>"]TSU[/acronym] eine gleiche Funktion einnehmen könnte - es liegt nicht ganz im Stadtzentrum, ist aber für durchlaufende Fernzüge geeignet.
Autonome Volksfront für die Wiedererrichtung der klassischen 22er Tram in München
Nicht zu verwechseln mit der Populären Front
Nicht zu verwechseln mit der Populären Front
Ich auch nicht, aber GoogleJohann @ 24 Aug 2008, 15:27 hat geschrieben:ja gut ich mein so gut kenne ich mich jetzt mit der Bahnhofsgeschichte von Kassel auch nich aus.
Der Bahnhof Kassel-Wilhelmshöhe liegt links neben dem (F), den Hauptbahnhof links neben dem (G). So hat man eine optische Vorstellung.
Google-Karte
Der Kapitalismus ist so alt wie die Menschheit, der Sozialismus ist nur Siebzig geworden. Er hatte keine Krise, er hatte kein Kapital.
Soooo weit außerhalb ist Untertürkheim nun auch wieder nicht und hervorragend mit S1, U4 und U13 angebunden ... na, merkt er was ?spock5407 @ 24 Aug 2008, 12:32 hat geschrieben: Und sooo weit ausserhalb ist Wilhelmshöhe nun nicht und hervorragend mit der Strassenbahn angebunden.
München kann jeder. Duisburg muss man wollen!
Du machst Dich in Nordhessen bestimmt beliebt, wenn Du diese These verbreitestIarn @ 24 Aug 2008, 12:27 hat geschrieben: Ja aber an Kassel vorbeizufahren kann man sich eher leisten als an Stuttgart, weil in Stuttgart der Quellverkehrsehr hoch ist, dagegen könnte man Kassel fast ganz auslassen.
Wenn statt Deiner die Bundesbahn bei Ihrer Trassenplanung für die SFS damals auch der Meinung gewesen wäre, die Region Kassel fahrgastmäßig ignorieren zu können - es ist ja nicht nur die Stadt, sondern auch ihr Umland, von der Funktion als Bahnknoten mal zu schweigen - dann hätte man die SFS auch östlicher und ohne Anbindung Kassels bauen können. Man hat sich aber dann doch für die Variante mit dem höheren Nutzen entschieden.
München kann jeder. Duisburg muss man wollen!
Und ich wünsche mir in [acronym title="KDHL: Düsseldorf-Hellerhof <Hp>"]KDHL[/acronym] einen ICE-Halt. Dann brauche ich nicht mit der S6 zu fahren und spare 30 Minunten Aufenthalt :rolleyes:JeDi @ 24 Aug 2008, 19:21 hat geschrieben:Ich will aber [acronym title="TSZAH: Stuttgart-Zazenhausen Hp <Hp Bft>"]TSZAH[/acronym] als ICE-Halt - ist mit der U5 hervorragend an Degerloch angebunden
Der Kapitalismus ist so alt wie die Menschheit, der Sozialismus ist nur Siebzig geworden. Er hatte keine Krise, er hatte kein Kapital.
Bekommst Du aber erst, wenn Du das Projekt "Düsseldorf22 - das Doppelherz Europas" erfolgreich umgesetzt hast, will sagen, sämtliche Landespolitiker in NRW davon überzeugt sind, daß aus [acronym title="KD: Düsseldorf Hbf <Bf>"]KD[/acronym] ein Kopfbahnhof werden muß.Autobahn @ 24 Aug 2008, 20:11 hat geschrieben: Und ich wünsche mir in [acronym title="KDHL: Düsseldorf-Hellerhof <Hp>"]KDHL[/acronym] einen ICE-Halt. Dann brauche ich nicht mit der S6 zu fahren und spare 30 Minunten Aufenthalt
München kann jeder. Duisburg muss man wollen!
Ich hab´s ja auch nie gehofft. [acronym title="KD: Düsseldorf Hbf <Bf>"]KD[/acronym] war noch nie ein Kopfbahnhof, dazu ist die Stadt viel zu weltoffen146225 @ 24 Aug 2008, 20:29 hat geschrieben:Bekommst Du aber erst, wenn Du das Projekt "Düsseldorf22 - das Doppelherz Europas" erfolgreich umgesetzt hast, will sagen, sämtliche Landespolitiker in NRW davon überzeugt sind, daß aus [acronym title="KD: Düsseldorf Hbf <Bf>"]KD[/acronym] ein Kopfbahnhof werden muß.
. Na ja, ich sollte vielleicht doch in die Politik gehen, dann hätte Hartmut M. :ph34r: aber wenig zu lachen. Aber Schluß mit OT Der Kapitalismus ist so alt wie die Menschheit, der Sozialismus ist nur Siebzig geworden. Er hatte keine Krise, er hatte kein Kapital.
