[WÜ|Bilder] Bilder von der Würzburger Straßenbahn

[Christian0911]

Hoffe es gefällt einwenig...

[Rohrbacher]

Was haben denn die für Schuhkartons? :blink:

[Auer Trambahner]

Und der 211 und 212 haben seltsame Dachaufbauten

[Christian0911]

Und der 211 und 212 haben seltsame Dachaufbauten

Ist glaube ich eine Fahrerplatzklimaanlage

[Daniel-Würzburg]

Hoffe es gefällt einwenig...

Ja, es gefällt! Vielen Dank fürs einstellen, Christian! Schön, dass man in diesem München-lastigen Forum auch mal Straßenbahnbilder aus meiner Heimatstadt sieht. Würzburg gehört nach meiner Auffassung zu den interessantesten Straßenbahnbetrieben in Deutschland. Zwar gibt es nur ein recht kleines, dafür aber gut ausgebautes und schön angelegtes Streckennetz sowie mit der Steilstrecke auf den Heuchelhofberg eine Besonderheit.

Was haben denn die für Schuhkartons?

Einen Preis für ihr Design werden sie sicherlich nie bekommen, aber man darf dabei nicht vergessen, dass die Würzburger Fahrzeuge zwei mal absolute Vorreiter in Deutschland war. Der GT-E verfügte als erster Straßenbahntriebzug über ein (kleines) Niederflurabteil und der Nachfolger GT-N war der erste zu 100 Prozent niederflurige Triebzug mit Allachsantrieb.

[TW 334]

Ich weiß nicht, aber irgendwie sieht man meist nur Bilder aus der Innenstadt. Die Vororte sind doch viel schöner












Die Fahrzeuge sind zwar nicht die schönsten, aber das Netz hat doch einige nette Ecken

[Christian0911]

Naja ich war heut nur geschäflich in Würzburg, wäre ich privat dort gewesen, hätte ich natürlich auch Bilder zum Beispiel in Rottenbauer gemacht.

Ich finde vor allem die Bergstrecke nach Rottenbauer und Athener Ring (dein Bild 1) schon irgendwie faszinierend, das hat Nürnberg halt nicht zu bieten
Obwohl der Tiergärtnertorberg schon auch ein feiner Fotostandort ist... aber der Berg in Würzburg ist 100 mal cooler finde ich

Edit: Wenn ich mehr Zeit gehabt hätte, wären bestimmt noch die Uralt-Wagen als V01-Fahrt zum Btf. Sanderau gekommen oder fahren die schon gar nicht mehr?

[ChristianMUC]

Gefällt mir dann doch besser
(16.6.06 - Juliuspromenade)

[Christian0911]

Gefällt mir dann doch besser
(16.6.06 - Juliuspromenade)

Siehe meinen Edit von eben.

Fahren die noch als Schülerverstärker auf der Linie 1?

[TW 334]

Schon, aber entweder ich war in der Schule oder bin in der Arbeit, wenn die fahren

[Christian0911]

Schon, aber entweder ich war in der Schule oder bin in der Arbeit, wenn die fahren

Cool, dann muss ich das nächste Mal die Schulkurse auf jeden Fall mal abwarten
Ich bin ja öfter mal geschäftlich in Würzburg

Aber als nächstes gibt es wieder mal Nürnberger Bildchen, spätestens am 01.11.

[rob74]

Einen Preis für ihr Design werden sie sicherlich nie bekommen, aber man darf dabei nicht vergessen, dass die Würzburger Fahrzeuge zwei mal absolute Vorreiter in Deutschland war. Der GT-E verfügte als erster Straßenbahntriebzug über ein (kleines) Niederflurabteil und der Nachfolger GT-N war der erste zu 100 Prozent niederflurige Triebzug mit Allachsantrieb.

Achja, das unverwechselbare Design der frühen 90er- quadratisch, praktisch, gut

Was mich erstaunt, ist dass die GT-E laut dieser Website genauso breit sein sollen wie die GT-N - sie sehen (wahrscheinlich weil sie an den Enden verjüngt sind) viel schmäler aus.

"der erste zu 100 Prozent niederflurige Triebzug mit Allachsantrieb" - der Allachsantrieb war vermute ich wegen der erwähnten Steilstrecke nötig, würde in München auch nicht schaden <_< Wird dieser Typ noch woanders eingesetzt? Habe ihn bisher noch nicht gesehen...

Sind eigentlich in nächster Zeit Nauanschaffungen geplant und wenn ja, welcher aktuelle Typ könnte die Voraussetzungen erfüllen?

[Auer Trambahner]

Was mich erstaunt, ist dass die GT-E laut dieser Website genauso breit sein sollen wie die GT-N - sie sehen (wahrscheinlich weil sie an den Enden nicht verjüngt sind) viel schmäler aus.

Die E haben ja asymetrische Verjüngungen, dadurch ist das ganze noch schwerer einzuschätzen.

[A380]

Achja, das unverwechselbare Design der frühen 90er- quadratisch, praktisch, gut

Was mich erstaunt, ist dass die GT-E laut dieser Website genauso breit sein sollen wie die GT-N - sie sehen (wahrscheinlich weil sie an den Enden verjüngt sind) viel schmäler aus.

"der erste zu 100 Prozent niederflurige Triebzug mit Allachsantrieb" - der Allachsantrieb war vermute ich wegen der erwähnten Steilstrecke nötig, würde in München auch nicht schaden <_< Wird dieser Typ noch woanders eingesetzt? Habe ihn bisher noch nicht gesehen...

Sind eigentlich in nächster Zeit Nauanschaffungen geplant und wenn ja, welcher aktuelle Typ könnte die Voraussetzungen erfüllen?

Sie sind gleich breit.

Nachdem ich zur damaligen Zeit noch in der Heimat gewohnt habe, habe ich das auch noch mitbekommen. Es wurde eifrig gerechnet und auf den Straßen gepinselt. Der N kann aufgrund des Gliederzugprinzips hatte man Bedenken bei den engen Kurven am Barbarossaplatz/Juliuspromenade, Dom.

[Auer Trambahner]

Ich muß jetzt wieder den Außenseiter machen:



Beim Fahrzeugcorso im September 92 zum 100jährigen.

[JeDi]

Irgendwie kann ich mich mit deren 7/8-Minuten-Takten nicht anfreunden...

[Christian0911]

Ich muß jetzt wieder den Außenseiter machen:

http://www.es85.de/tram/Andere_D/Wue_299.jpg

Beim Fahrzeugcorso im September 92 zum 100jährigen.

Diese Lok steht oben in Rottenbauer und wartet auf bessere Zeiten...

[Daniel-Würzburg]

der Allachsantrieb war vermute ich wegen der erwähnten Steilstrecke nötig, würde in München auch nicht schaden <_<

Richtig! Übrigens sind auch beim GT-E alle Achsen angetrieben. Daher werden alle Kurse, die den Heuchelhofberg hinauf müssen (Linien 3 und 5), mit GT-N oder GT-E bedient. Die im Schülerverkehr eingesetzten Düwags verkehren nur unten im Tal.

Wird dieser Typ noch woanders eingesetzt? Habe ihn bisher noch nicht gesehen...

Nein, GT-E und GT-N fahren nur in Würzburg. Das waren beides Kleinserien, die speziell auf die Bedürfnisse des hiesigen Netzes hin konzipiert worden sind.

Sind eigentlich in nächster Zeit Nauanschaffungen geplant und wenn ja, welcher aktuelle Typ könnte die Voraussetzungen erfüllen?

Aktuell plant man keine Neuanschaffungen. Seit die Taktfrequenz auf 7,5 Minuten ausgedünnt wurde, kann das Grundnangebot mit niederflurigen und teilniederflurigen Fahrzeugen bedient werden. Die im Schülerverkehr eingesetzten Düwags sind frisch hauptuntersucht und sollen noch weitere 15 Jahre fahren.
Für die nächste Erweiterung des Streckennetzes, der Verlängerung zum Zentrum für operative Medizin, wird nur ein zusätzlicher Umlauf benötigt, der aus dem vorhandenen Fahrzeugpark gedeckt werden kann.
Für die neue Linie 6 dagegen wird man definitiv neue Züge brauchen, allerdings wird bis zum Baubeginn noch einige Zeit vergehen. Übrigens wird man auch bei dieser Neubaustrecke wahrscheinlich nicht um allachsgetriebene Fahrzeuge herumkommen...

[P-fan]

Im Frühberufsverkehr gibt es, zumindest laut "reiseauskunft.bahn.de", noch den 6-Minuten-Takt in Würzburg! Daher fahren/fuhren morgens auch die meisten Altwagen, vorzugsweise auf Linie 4, morgens die einzige Linie OHNE den sonst üblichen Umlaufverbund.

[Christian0911]

Die im Schülerverkehr eingesetzten Düwags verkehren nur unten im Tal.

Wobei auf dem "Berg" im Btf. Rottenbauer auch Altbaufahrzeuge stehen, aber die kommen nicht mehr zum Einsatz.

[Daniel-Würzburg]

Wobei auf dem "Berg" im Btf. Rottenbauer auch Altbaufahrzeuge stehen, aber die kommen nicht mehr zum Einsatz.

Warum die da oben stehen, ist mir auch schleierhaft. Allerdings sind sie nicht aus eigener Kraft raufgefahren, sondern wurden "hochgeschleppt".

[Christian0911]

Warum die da oben stehen, ist mir auch schleierhaft. Allerdings sind sie nicht aus eigener Kraft raufgefahren, sondern wurden "hochgeschleppt".

Und ein Wagen steht nebendran auf dem Sportplatz als Umkleideraum...

[TW 334]

Zu den Altwagen in Heuchelhof mal zwei Bilder:

[Christian0911]

Jo danke für die Bilder

[Auer Trambahner]

Das wirkt ja grad so, das die WSB sich einen neuen Betriebshof als "Schrottlager" hingestellt hat.

[Christian0911]

Das wirkt ja grad so, das die WSB sich einen neuen Betriebshof als "Schrottlager" hingestellt hat.

Also bei meinem letzten Besuch stand da aber auch mindestens ein aktuelles Fahrzeug drin

[TW 334]

Nürnberg-Nordost war lange Jahre der modernste Nürnberger Betriebshof...und, zumindest am Ende, voll mit abgestellten Großraum- oder Gelenkwagen

[Christian0911]

Heute wurden wieder die Außenäste mit daniel-würzburg abgegrast:

[TramPolin]

Geil, sehr schön, bei dem Bild mit dem 202 geht es ähnlich eng zu wie in Lissabon, gefällt mir.

[Christian0911]

Geil, sehr schön, bei dem Bild mit dem 202 geht es ähnlich eng zu wie in Lissabon, gefällt mir.

Danke für die Blumen

Ps.: Den Wagen am Sportplatz haben wir auch fotografiert: