Eisenbahnforum

Gute Güte ist das scheußlich, die sind ja fast genauso hässlich wie die neuen Berliner S-Bahnen! Die Kölner können sich glücklich schätzen, bei der Konkurrenz bestellt zu haben. So viel schöner werden die neuen Kölner jetzt auch nicht. Es ist einfach die heutige Zeit, die die Züge alle hässlich mac...

Den Ruf von Siemens in der Branche kennst du aber schon, oder?

Erste Regel: die BEG ist nie an etwas schuld - es sind immer die Anderen...

Gibt zwar genügend Gegenbeispiele, aber der Mythos bleibt trotzdem am Leben.

So hässlich schaut der 1420 doch nicht aus? Eher wie eine Reminiszenz an den BDnrzf 740, wenn aich etwas übertrieben. Design follows function, wie man in der Branche so schön sagt.

Was schlicht und ergreifend daran liegt, dass dieser Plan keine Fahrgastpotentiale erzeugt. Und damit ist die Idee nur wieder teurer Spaß für ein paar fußfaule Menschen. Zumal der seitens der SWM verfolgte Plan, den 134 über die Hackerbrücke zu führen, um Welten sinnvoller wäre - wenn endlich dieses...

Die Schnapsidee war eher, das man den U-Bahnhof unbedingt direkt im Bahnhofsbereich realisieren will ohne vorher anscheinend mit der DB das überhaupt abgeklärt zu haben. Bei der alten Planung aus den 80ern lag der U-Bahnhof noch unter der Kaflerstrasse. Daran ist genau was sinnvoll? Außer die länge...

Allein darum geht es doch nicht, sondern um den Umgang mit Fehlern Was sind denn die Fehler? Und wer soll damit wie umgehen? Nur mal als Denkanstoß: wenn ich versuche, Sanierungs- oder Neubauprojekte wie die Ludwigsbrücke oder Westtangente mit einer Rumpfmannschaft von 5 bis 10 Bauarbeitern abzuwic...

Alles gestandene Bauingenieure in diesem Thread, man kann wirklich nur staunen...

Ich steige gerade auf dem Heimweg eher so ein, das ich in Pasing direkt an der Treppe bin. Ich habe keine Lust, laufend zusätzliche Minuten auf dem Bahnsteig zu verbringen. Daher interessiert mich das weniger. Ich wollte eigentlich nicht schreiben, dass das eher eine nette Spielerei ist, weil es vo...

Die Überbleibsel des einstigen Expressbuskonzeptes mit den Sektionen Nord, Ost, Süd und West. Und darüber hinaus zahlreiche parallele Erschließungen und Überbedienung von Achsen, am besten noch parallel zur U-Bahn. Ich behaupte mal ganz frech: keine einzige Achse ist überbedient...und Oberflächenve...

Wieso das? Gerade das Münchner Busnetz wurde die letzten Jahre völlig planlos aufgebläht. Konsolidierung tut dringend Not, das ist eine sehr sinnvolle Angebotsumschichtung die so oder so kommen wird. Beispiele für die "planlose Aufblähung"? Die Überbleibsel des einstigen Expressbuskonzept...

Lieber ewig noch am Vorgestern festhalten und für die Folgen noch länger draufzahlen? Nein, dazu fällt mir auch nix mehr ein. Nur mal so unter uns: Wenn du Angebotskürzungen im Öffentlichen Verkehr befürwortest, bist du glaub ich im falschen Forum. Wieso das? Gerade das Münchner Busnetz wurde die l...

Dann sind es also 10 Fahrten (6 Fahrten aus Richtung Herrsching stadteinwärts plus 4 Fahrten aus Richtung Pasing stadtauswärts) pro Stunde. Im Schnitt alle 6 Minuten eine S-Bahn. Und dafür braucht es unbedingt zwingend zwei unabhängige Gleise, die sich keinesfalls berühren dürfen. Wo kämen wir hin,...

Die Fahrzeuge werden nach der Auslagerung auch sicher nochmal aus eigener Kraft fahren :lol: ... Ganz sicher nicht, Standschäden sei Dank. Mit der aktuellen Flottenstrategie war die Auslagerung ohnehin eine Schnappsidee einer einzelnen Person, am Ende wandern die Fahrzeuge der Bauart R ohnehin in de...

Es kann ja wohl nicht so schwierig sein, von 3 Gleisen mit Aussenbahnsteigen auf 4 Gleise umzuplanen. Ich entnehme deinen Worten, dass du noch nie in deinem Leben jemals selbst trassiert, geschweige eine Entwurfsplanung erarbeitet hast. Anders kann man sich so einen Unsinn nicht erklären. Und offen...

Das hat aber genau so wenig Aussagekraft, wie seine Ausführungen zu den Expresszügen S14/S20 zum Hbf ...

Mit der Antwort der BEG kann man aus statistischer Sicht nichts anfangen, weil wichtige Angben fehlen. Insofern ist das - mal wieder - nichts weiter als Wichtigtuerrei eines einzelnen Forenmitglieds. Das S-Bahnnetz München besteht nicht nur aus der Linie S4 ...

Der eigentliche Fehler ist, dass Hausbesitzer oder Eigentümer überhaupt ein Mitspracherecht haben, wie ein solches technisches System ausgelegt wird. Der Gesetzgeber hätte hier schon viel früher den Begriff des berechtigten Interesses viel enger schnallen und mit einer stärkeren Gewichtung dem Allge...

Nur mal der freundliche Hinweis, dass sich die Angaben des Herstellers vor allem auf die zulässige Zuladung und damit auf die konstruktive Zulassung des Fahrzeugs bezieht. Für einen ÖPNV mit Qualität sollte man diese Anfaben lieber nicht heranziehen, sie sind nämlich vollkommen unrealistisch. Die VD...

Eure Beiträge wären nur korrekt, wenn die SWM auf irgendetwas hereingefallen wäre. Ist sie aber nicht, das geht auch klar aus den Stellungnahmen hervor. Recht ist immer Auslegungssache... Es wäre auch nicht das erste mal, dass die ROB eine ziemlich exklusive Rechtsauffassung und -Auslegung vertritt,...

Irgendwie sollte man ja eigentlich aus der Vergangenheit lernen. Inwiefern? Schon beim ersten "Skandal" lag die Schuld bei der Regierung von Oberbayern. Das scheint auch hier wieder der Fall zu sein. Nachdem ein gewisser N.K. zwangsversetzt worden ist, muss man die Münchner Projekte eben ...

Frage doch lieber mal, wie viele Weichenwerke es in Deutschland noch gibt und wie deren Auftragslage aussieht. Da liegt das eigentliche Problem. Es fehlt an Fertigungskapazitäten. Ich pflege das zu fragen, was ich wissen will. Deine Ratschläge sind mehr als flüssig. Nun, weder das eine noch das and...

Weichen sind mehr oder weniger immer Einzelanfertigungen. Mit "einfach mal auseinander nehmen und wieder zusammenpuzzlen" ist es eben nicht getan. Und mitten auf dem Acker wird man das erst recht nicht machen, weil es dafür an Gerät, Tragfähigkeit und Präzision fehlt. Frage doch lieber mal...

Wenn die kaputten Weichen weg sind, sind auch die kaputten Schwellen weg ... Da dürften wohl einige ihre Schlüsse aus Burgrain gezogen haben.

Grünwalder Brücke? Oder man richtet einen SEV zwischen Holzkirchen und Ostbahnhof über die A8... Autobahn = Anschnallpflicht und damit ist die Kapazität auch schon wieder sehr begrenzt und zudem haben auch nicht alle SEV Busse überhaupt Anschnallgurte. Linienbusse haben üblicherweise keine Gurte un...

Sofern sich das auf die Lü bezieht ist die Strecke für den 423 und 420 zugelassen, es gab meiner Erinnerung nach auch mindestens eine Leerzugtrasse MKZ - MHO für die Außenabstellung in MHO.

Bemerkenswert, sind das in Bereich der Ülst nicht sogar alles Holzschwellen? Der Abschnitt beginnt irgendwo hinter Giesing und ist meiner Erinnerung nach auch relativ lang, aber vielleicht täuscht mich da auch mein Gedächtnis. Länger nicht mehr dortgewesen.

Es ist wie vermutet und befürchtet ... Jetz' grabn's auf alle Fälle amal a Loch, damit d' Leit was seng (Zitat Ende) - das war die Überschrift einer Karikatur in der SZ anläßlich des Spatenstichs für die erste U-Bahn-Strecke am 1. Februar 1965, und daran erinnert das Szenario in der Fürstenrieder S...

Du hast meine Antwort nicht verstanden. Es ist vollkommen egal, was und wann du individuell erhebst. So lange du keine Kenntnisse über die Grundgesamtheit und die zu Grunde liegende Verteilung hast, bleiben deine Einzelwerte vollkommen wertlos. Sofern du keinen Zugriff auf die Fahrzeugdaten hast ode...

Viel belangloses Blablabla... Dir ist schon bewusst, dass deine persönliche Statistik absolut keine Aussagekraft hat? Stichwort anekdotische Evidenz? Da verlasse ich mich dann doch lieber auf ein gescheites QMS, wie es die Kollegen aus der Abteilung BQ betreiben. Und da die das auch mit entsprechen...