ICE aus MET-Wagen

sbahnfan · Beitrag von **sbahnfan** » 30 Jan 2006, 22:20

Ich habe letztens den ICE 1872 Frankfurt - Hamburg gesehen, der planmäßig aus ehemaligen MET-Wagen und einer 101 gebildet ist. Meine Frage: Wie schnell fährt der eigentlich? Die 101 hat ja Vmax 220 km/h, machen die Wagen das auch mit?

Die Inneneinrichtung sieht ja recht gediegen aus (ein bisschen viel Holz für meinen Geschmack), nur gibt es recht wenige Türen...

luc · Beitrag von **luc** » 30 Jan 2006, 22:34

Also an den Wagen außen steht nur 200km/h. Mehr schaffen können die meines Wissens schon, hat man aber für Köln-Hamburg sowieso nicht gebraucht.
Das Thema hatten wir schonmal hier:
http://www.eisenbahnforum.de/index.php?act...t=0&#entry64474

120 160-7 · Beitrag von **120 160-7** » 30 Jan 2006, 22:34

Soweit ich weiß sind auch die Ex-MET-Wagen für 200 km/h ausgelegt bzw. zugelassen.

sbahnfan · Beitrag von **sbahnfan** » 30 Jan 2006, 22:39

Dann sind diese MET-ICE aber ziemlich langsam für einen ICE, gerade weil sie zwischen Frankfurt und Hamburg auf vielen NBS unterwegs sind. Da wäre es fairer, diese Züge als IC zu deklarieren und nur den IC-Preis zu verlangen!

ChristianMUC · Beitrag von **ChristianMUC** » 31 Jan 2006, 06:44

sbahnfan @ 30 Jan 2006, 22:39 hat geschrieben: Dann sind diese MET-ICE aber ziemlich langsam für einen ICE, gerade weil sie zwischen Frankfurt und Hamburg auf vielen NBS unterwegs sind. Da wäre es fairer, diese Züge als IC zu deklarieren und nur den IC-Preis zu verlangen!

Naja, auf der NBS kannste größtenteils ohnehin nur noch 160-200 fahren, daher ist das völlig egal. Ausserdem sind die MET-Wagen um ein vielfaches komfortabler.

Wildwechsel · Beitrag von **Wildwechsel** » 31 Jan 2006, 10:33

ChristianMUC @ 31 Jan 2006, 06:44 hat geschrieben: Naja, auf der NBS kannste größtenteils ohnehin nur noch 160-200 fahren, ...

Streckenweise sind's schon noch 250 km/h, aber teilweise denkst Du wirklich bei unter 200, Du klebst gleich an der Tunneldecke :blink: vor lauter "Schlaglöchern" (Fulda-Kassel ist glaub ich besonders schlimm). Die Oberbaumängel sind mir aber bei meiner D-Ticket-Tour das erste Mal aufgefallen. Zuletzt davor war ich im März 2005 dort, von da hab ich das eigentlich noch nicht so in Erinnerung.

Flok · Beitrag von **Flok** » 31 Jan 2006, 11:04

Also wenn ich mit meinem Güterzug über die Neubaustrecke fahre, is das fast so wie fliegen (obwohls nur 100 km/h sind)

Ich kann mich daher nicht beschweren

MET · Beitrag von **MET** » 31 Jan 2006, 13:05

Gibt es eigentlich einen bestimmten UMLAUF der ex MET Wagen??

Fahren am Samstag welche in Frankfurt??

sbahnfan · Beitrag von **sbahnfan** » 31 Jan 2006, 16:07

Samstag weiß ich nicht, aber Sonntag ist der ICE 1872 auf jeden Fall aus MET-Wagen gebildet (auf den Zuglaufschildern an den Türen steht weiterhin MET...). Ein Komfortzuwachs mag das schon sein, nur ist er mit IC-Tempo (200 km/h) verglichen mit einem "richtigen" ICE (250 km/h) recht langsam.

ChristianMUC · Beitrag von **ChristianMUC** » 31 Jan 2006, 16:12

Es gibt nen festen äUmlauf Berlin-Frankfurt-Hamburg oder so...genaue Zugnummern weiss ich aber nicht. Wenn ich die mal wieder finde, werd ich sie posten.

MET · Beitrag von **MET** » 31 Jan 2006, 16:18

Ich kann den ICE 1872 nicht finden weiß jemand wann der in Frankfurt abfährt??

ChristianMUC · Beitrag von **ChristianMUC** » 31 Jan 2006, 16:22

*klick*

MET · Beitrag von **MET** » 31 Jan 2006, 16:23

Gibt es auch eine ex-Met garnitur, welche morgends fährt??

arj · Beitrag von **arj** » 31 Jan 2006, 16:54

Hier mal ein Umlauf, natürlich ohne Gewähr und Ahnung:

Freitag
BRGBA 1842 KKB

Sonntag
KKB 1943 BRGBA

Freitag
BRGBA 78025 HH 1891 FF 1892 BRGBA

Sonntag
BRGBA 1891 FF 1872 ALA

Montag
ALA 1991 BRGBA

wobei BRGBA für Berlin-Rummelsburg, HH für Hannover Hbf, ALA für Hamburg-Langenfelde, FF für Frankfurt und KKB für Köln Betriebsbahnhof steht.