München - Salzburg/Innsbruck

tauRus · Beitrag von **tauRus** » 26 Jan 2006, 12:09

Hihi, diesem Umstand habe ich neulich auch gedacht, als ich den beiden Ösis auf der Lok erklärt habe, dass dies wohl einer der ältesten LAs im Bereich Süd ist

E18-Fan · Beitrag von **E18-Fan** » 26 Jan 2006, 16:04

Matthias1044 @ 26 Jan 2006, 11:15 hat geschrieben:...
in Salzburg noch ein kleines Jubiläum: Die zeitlich längste Langsamfahrstelle feiert ihren 10 jährigen Geburtstag. Herzlichen Glückwunsch .

Wo ist die denn genauer und wie lang ist die? Und gibts da eine Ursache?

tauRus · Beitrag von **tauRus** » 26 Jan 2006, 16:37

Kurz vor Salzburg Hbf, in HÃ¶he eines Krankenhauses ist einer 60er-La.

Ich widme dieser historischen La ein Bild:

Bild

Flok · Beitrag von **Flok** » 26 Jan 2006, 18:23

Hmmm... Wird so langsam Zeit, die La in das GeH aufzunehmen... allein schon, um die bundesweite La - Anzahl zu schönen (Mehdorns Hobby).

E18-Fan · Beitrag von **E18-Fan** » 27 Jan 2006, 09:32

tauRus @ 26 Jan 2006, 16:37 hat geschrieben:Kurz vor Salzburg Hbf, in Höhe eines Krankenhauses ist einer 60er-La.

Sind da nicht schon die ÖBB zuständig? Ich hätte gedacht die Grenze ist die Salachbrücke!

Verwendest Du gelegentlich den UNICODE-UTF8-Zeichensatz? Das ö von Höhe kommt bei mir so:

HÃ¶he

VT 609 · Beitrag von **VT 609** » 27 Jan 2006, 11:20

E18-Fan @ 27 Jan 2006, 09:32 hat geschrieben: Sind da nicht schon die ÖBB zuständig? Ich hätte gedacht die Grenze ist die Salachbrücke!

Richtig, da sind schon die ÖBB zuständig. Trotzdem muß diese La im La-Verzeichnis Süd der DB aufgeführt werden, da ja auch DB-Züge auf dieser Strecke fahren.

Wetterfrosch · Beitrag von **Wetterfrosch** » 13 Feb 2006, 18:11

Heute Vormittag gab es Probleme in Traunstein wg. eines entgleisten Triebfahrzeuges BR426 oder 425 - vom Zug nicht genau zu erkennen. Das vordere Achsenpaar war deutlich aus dem Gleis.
Dies beeinträchtigte v.a. den Verkehr Rosenheim-Traunstein-Freilassing.

tauRus · Beitrag von **tauRus** » 13 Feb 2006, 21:48

... daher also Heute Vormittag der Hilfszug mit BR 111 gen Süden

Matthias1044 · Beitrag von **Matthias1044** » 17 Feb 2006, 23:08

Wegen Lawinengefahr wurde in Österreich der Streckenabschnitt Werfen - Golling-Abtenau (Salzburg - Villach) bis auf weiteres gesperrt.
Daher kommt es auch im internationalen Verkehr München - Salzburg zu Unregelmäßigkeiten. Im "Deutschen Eck" Salzburg - Rosenheim - Kufstein sind interessante Umleiter zu beobachten.

TT1 · Beitrag von **TT1** » 20 Feb 2006, 16:23

Warum steht hier eigentlich nichts von der Schneeschleuder die am Do kurz vor MTS verreckt ist und von nen Güterzug geschoben werden mußte?

chris232 · Beitrag von **chris232** » 20 Feb 2006, 17:35

TT1 @ 20 Feb 2006, 16:23 hat geschrieben: Warum steht hier eigentlich nichts von der Schneeschleuder die am Do kurz vor MTS verreckt ist und von nen Güterzug geschoben werden mußte?

Damit du als Erster davon berichten darfst?!

tauRus · Beitrag von **tauRus** » 22 Mär 2006, 23:19

Heute war der (Güter)verkehr zwischen Rosenheim und München teilweise stark eingeschränkt. Schuld daran sind zwei Langsamfahrstellen im Bahnhof Grafing (20km/h und 10km/h) und eine weitere Langsamfahrstelle mit 20km/h im Bahnhof Ostermünchen. Zumindest Vormittags war die südliche Ausfahrt von Grafing wegen Bauarbeiten (an der La) auch noch eingleisig.
Es kam zumindest in einem

Fall dazu, dass Güterzüge ab Grafing bis Trudering über die S-Bahn geleitet wurden. Ein eher seltener Vorgang am Tage.

Tegernseebahn · Beitrag von **Tegernseebahn** » 25 Mai 2006, 19:45

Gestern gabs anscheinend irgendwo bei Grafing einen Schienenbruch. Kann mir jemand sagen, wie lang die Reperatur gedauert hat ??

Mfg tegernseebahn

Matthias1044 · Beitrag von **Matthias1044** » 25 Mai 2006, 20:13

Ach deshalb wurden heute Güterzüge über Holzkirchen umgeleitet...

Tegernseebahn · Beitrag von **Tegernseebahn** » 25 Mai 2006, 21:06

Was für Züge sind denn da gefahren ??

Mfg tegernseebahn

lekomat · Beitrag von **lekomat** » 14 Sep 2006, 16:47

Lt Radio Charivari wir mit rund 8 Millionen Euro sich der Freistaat Bayern am barrierefreien Ausbau des Rosenheimer Bahnhofs beteiligen.
Neben dem Neubau der nicht mehr zeitgemäßen Unterführung, der Aufhöhung aller Bahnsteige und dem Einbau eines Blindenleitsystems, werden am Rosenheimer Bahnhof vier Aufzüge aus der Unterführung zu den Bahnsteigen eingebaut werden. Darüber hinaus wird die Bahnsteigunterführung verlängert werden und so die Möglichkeit geschaffen, eine ebenfalls noch zu errichtende Park and Ride-Anlage südlich des Bahnhofs anzuschließen. Auch der Bau neuer Dächer im Zentralbereich der Bahnsteige sowie die Erneuerung des Wegleitsystems und der Bahnsteigausstattung sind im Rahmen des barrierefreien Umbaus vorgesehen.

Baubeginn am Rosenheimer Bahnhofs ist voraussichtlich im Jahr 2008.

Ich sag nur: Endlich tut sich was!

elchris · Beitrag von **elchris** » 14 Sep 2006, 17:03

Hoffentlich schonend - keine Glasnutzlosungemütlichwindloch Konstruktion.

The_mAtRiX · Beitrag von **The_mAtRiX** » 14 Sep 2006, 19:36

lekomat @ 14 Sep 2006, 16:47 hat geschrieben: Baubeginn am Rosenheimer Bahnhofs ist voraussichtlich im Jahr 2008.

Das glaube ich erst, wenn ich das selbst mit eigenen Augen sehen kann. Der Einbau des großen Yormas Ladens spricht ja deutlich gegen einen Bahnhofsneubau und 8 Millionen Zuschuß sind für Aufzüge und Bahnsteige alleine viel zu viel.
Ich kann die DB auch verstehen, denn schließlich hat man ja im Rosenheimer Stadtrat gegen die Bebauung des ehemaligen Güterbahnhofs mit einem Einkaufszentrum, Busbahnhof etc. gestimmt um den Innenstadtläden die zusätzliche Konkurrenz zu ersparen (obwohl der Bahnhof ja zumindest als Innenstadtrandlage angesehen werden kann).
Als DB würde ich solange nichts bauen oder renovieren, solange die DB Immo das Gelände nicht für viel Geld veräussern kann - und das ist aus deren Sicht glaube ich auch sehr verständlich - schließlich wäscht immer noch eine Hand die andere und das Geld zu Renovierung/Neubau muss ja auch irgendwo erst verdient werden.

Wetterfrosch · Beitrag von **Wetterfrosch** » 14 Sep 2006, 22:32

Du vergisst dabei aber die täglich umsteigenden Fahrgäste - nicht nur Deutsche auch viele Österreicher. Das ist kein Vorzeigebahnhof. Wo findet man heute noch spartanische Unterführungen - keine Rolltreppen oder Aufzüge.

Nein - in Rosenheim gehört dringend ausgebaut, erneuert

ChristianMUC · Beitrag von **ChristianMUC** » 14 Sep 2006, 22:34

Wetterfrosch @ 14 Sep 2006, 22:32 hat geschrieben: Du vergisst dabei aber die täglich umsteigenden Fahrgäste - nicht nur Deutsche auch viele Österreicher. Das ist kein Vorzeigebahnhof. Wo findet man heute noch spartanische Unterführungen - keine Rolltreppen oder Aufzüge.

Augsburg, Ulm - beides ICE-Halte...

Antares · Beitrag von **Antares** » 14 Sep 2006, 23:16

Pasing Man traut sichs ja gar nicht zu sagen, aber der wievieltgrößte Bahnhof Bayerns ist das? Aber solln sie ruhig erst in Rosenheim anfangen, der Umbautermin für Pasing wird ja eh regelmäßig um 6 Monate nach hinten geschoben, und bis der Bahn die Ausreden ausgehn, dauerts wohl noch lang...

JeDi · Beitrag von **JeDi** » 14 Sep 2006, 23:33

ChristianMUC @ 14 Sep 2006, 21:34 hat geschrieben:Augsburg, Ulm - beides ICE-Halte...

DA fallen mir noch mehr ein...

ChristianMUC · Beitrag von **ChristianMUC** » 14 Sep 2006, 23:35

joh999 @ 14 Sep 2006, 23:33 hat geschrieben: DA fallen mir noch mehr ein...

Das waren 2 Beispiel von wirklich wichtigen ICE-Halten...es gibt sicherlich noch mehr - Würzburg fällt mir spontan noch ein...

lekomat · Beitrag von **lekomat** » 15 Sep 2006, 10:07

Und hier die offizielle Pressemitteilung:

Verkehrspolitik

Freistaat Bayern unterstützt barrierefreien Ausbau des Bahnhofs Rosenheim mit insgesamt rd. 8 Mio. €
Huber: „Mobilität für alle Reisenden“

MÜNCHEN Bayerns Verkehrsminister Erwin Huber kündigt an, dass der Freistaat Bayern den barrierefreien Ausbau des Bahnhofs Rosenheim mit insgesamt rd. 8 Mio. € unterstützen wird. "Unser Ziel ist es, möglichst allen Reisenden in Bayern eine größtmögliche Mobilität mit öffentlichen Verkehrsmitteln zu bieten. Der barrierefreie Umbau des Bahnhofs Rosenheim ist dabei ein weiterer wichtiger Schritt. Hiervon profitieren nicht nur Men-schen mit Behinderungen, sondern alle Reisende. Denn zukünftig wird es in Rosenheim auch für Eltern mit kleinen Kindern oder Reisende mit schwerem Gepäck erheblich einfacher sein, schnell und bequem ihre Züge zu erreichen", erklärte Minister Huber.

Neben dem Neubau der nicht mehr zeitgemäßen Unterführung, der Aufhöhung aller Bahnsteige und dem Einbau eines Blindenleitsystems werden am Bahnhof Rosenheim vier Aufzüge aus der Unterführung zu den Bahnsteigen eingebaut werden. Darüber hinaus wird die Bahnsteigunterführung verlängert werden und so die Möglichkeit geschaffen, eine ebenfalls noch zu errichtende P+R-Anlage südlich des Bahnhofs anzuschließen. Auch der Bau neuer Dächer im Zentralbereich der Bahnsteige sowie die Erneuerung des Wegeleitsystems und der Bahnsteigausstattung sind im Rahmen des barrierefreien Umbaus vorgesehen.

Das Gesamtinvestitionsvolumen der Umbaumaßnahmen wird rd. 23 Mio. € betragen. Der Freistaat Bayern fördert die Verlängerung der Bahnsteigunterführung und den Bau der P+R-Anlage mit rd. 6,4 Mio. €. Die weiteren Maßnahmen werden aus Mitteln des Bundesschienenwegeausbaugesetzes gefördert. Ergänzend wird der Freistaat Bayern einen Wirtschaftlichkeitsausgleich in Höhe von rd. 1,5 Mio. € für Kosten übernehmen, die durch den Unterhalt von Anlagen (insbesondere durch den Betrieb von Aufzügen) entstehen, soweit diese Kosten nicht durch Mehreinnahmen gedeckt werden können.

Der Einbau des großen Yormas Ladens spricht ja deutlich gegen einen Bahnhofsneubau und 8 Millionen Zuschuß sind für Aufzüge und Bahnsteige alleine viel zu viel.

Also von einem Bahnhofsneubau steht hier wiederum nix, könntes mir auch nicht vorstellen!

Und das mit 2008 - ich glaubs nicht, aber mal schaun

The_mAtRiX · Beitrag von **The_mAtRiX** » 22 Sep 2006, 12:58

Hi,

gestern Abend stand am Holzkirchner Flügelbahnhof eine 11er mit einem DoSto und DoStoStw. Die Dinger waren blitzblank. Ich gehe daher davon aus, dass dies die ersten Fahrzeuge für die Salzburger Strecke sind und damit nun die Einweisungsfahrten gemacht werden, falls diese nicht schon im Gange sind.
Die DoStos haben eine Klimae, nur die VMax konnte ich aus der Entfernung nicht erkennen. Ich hoffe aber, dass man bei der Bestellung der Fahrzeuge nicht schon wieder den Fehler gemacht hat Fahrzeuge mit VMax 140 zu bestellen. In Bayern könnte dies in den nächsten Jahren durch die gezielte Beschleunigung des Nahverkehrs recht bald zur Abstellung oder Verkauf an andere Regios führen (müssen). Hintergrund: Sobald die ersten Erfahrungen mit Fresh da sind, ist von seiten der BEG geplant generell den Nahverkehr, wo immer möglich, mit möglichst hoher Geschwindigkeit fahren zu lassen und da ist dann eben alles vom n-Wagen bis zum 140er DoSto leider nur noch unbrauchbar

ChristianMUC · Beitrag von **ChristianMUC** » 22 Sep 2006, 13:33

Es werden 160er Dostos, die wie die 146.2 in Nürnberg beheimatet werden. Anbindung München <-> Nürnberg wahrscheinlich über eine Tagesrandverbindung...

lekomat · Beitrag von **lekomat** » 22 Sep 2006, 13:34

Ja sowas habe ich mir auch gedacht....

Ich hoffe nur, dass die Dinger dann mit 4 DoSto´s und 1 DoStoStw fahren und nicht mit insgesammt 4 Wagen! Sollen ja nur 20 (??) Dinger beschafft werden!

Außerdem frage ich mich, obs wirklich sinnvoll ist, auf der "Urlaubsstrecke" DoSto´s einzusetzten! Neue Niederflurwagen wären wohl besser gewesen, Bahnsteiglänge hat man ja!

oberpfälzer · Beitrag von **oberpfälzer** » 22 Sep 2006, 13:44

lekomat @ 22 Sep 2006, 13:34 hat geschrieben:Ja sowas habe ich mir auch gedacht....

Ich hoffe nur, dass die Dinger dann mit 4 DoSto´s und 1 DoStoStw fahren und nicht mit insgesammt 4 Wagen! Sollen ja nur 20 (??) Dinger beschafft werden!

Das ist auch die Nürnberger Standartzusammenstellung. Obwohl manchmal es wirklich angebracht ist, noch einen Wagen mehr einzustellen, weil die Wagen ziemlich gut angenommen werden.

lekomat @ 22 Sep 2006, 13:34 hat geschrieben:Außerdem frage ich mich, obs wirklich sinnvoll ist, auf der "Urlaubsstrecke" DoSto´s einzusetzten! Neue Niederflurwagen wären wohl besser gewesen, Bahnsteiglänge hat man ja!

Die Doppelstockwagen haben alle einen Niederflureinstieg.

Rohrbacher · Beitrag von **Rohrbacher** » 22 Sep 2006, 13:50

Obwohl manchmal es wirklich angebracht ist, noch einen Wagen mehr einzustellen, weil die Wagen ziemlich gut angenommen werden.

Sorry, demnach werden die n-Wagen und die alten Dostos auch voll toll "angenommen", weil die sind bei mir auch immer voll. Also manche Ausagen sind schon etwas seltsam...

elchris · Beitrag von **elchris** » 22 Sep 2006, 14:34

oberpfälzer @ 22 Sep 2006, 13:44 hat geschrieben: Das ist auch die Nürnberger Standartzusammenstellung.

Hach wird das schön... Es hält ein zusammengepferchtes Volk in 4 Wägelchen an einem IC-Bahnsteig - so ein Schwachsinn!