Umgestaltung der S-Bahnhöfe in München

Jean · Beitrag von **Jean** » 25 Jan 2006, 08:46

An den Gleisen 8 und 9

Dachte ich mir, an den längsten Bahnsteigen.

Baseman · Beitrag von **Baseman** » 27 Jan 2006, 18:57

Wie siehts mit den Tunnelbahnhöfen aus - werden diese auch noch etwas "sauberer" gemacht und zumindest vom Mobiliar her noch bis zur WM erneuert? Oder bleibt alles beim alten?

Sehr gut ist ja auch folgende Seite http://www.bayern-takt.de/public_main_modu...document_id=268 - die Stationsdatenbank

Dort werden die Bahnhöfe u.a. auf ihre Barrierefreiheit untersucht.

Der Marienplatz wird mit "Keine Bewertung" eingestuft ^^

Gut ist die ständige und aktuelle Erneuerung der Stationen - z.B. die schon umgebauten Lochham, Gräfelfing haben wirklich enorm durch den Umbau gewonnen - siehe Bilder auf der Seite!

ropix · Beitrag von **ropix** » 27 Jan 2006, 19:10

Baseman @ 27 Jan 2006, 18:57 hat geschrieben: Wie siehts mit den Tunnelbahnhöfen aus - werden diese auch noch etwas "sauberer" gemacht und zumindest vom Mobiliar her noch bis zur WM erneuert? Oder bleibt alles beim alten?

Sehr gut ist ja auch folgende Seite http://www.bayern-takt.de/public_main_modu...document_id=268 - die Stationsdatenbank

Dort werden die Bahnhöfe u.a. auf ihre Barrierefreiheit untersucht.

Der Marienplatz wird mit "Keine Bewertung" eingestuft ^^

Gut ist die ständige und aktuelle Erneuerung der Stationen - z.B. die schon umgebauten Lochham, Gräfelfing haben wirklich enorm durch den Umbau gewonnen - siehe Bilder auf der Seite!

Dabei gehts dem Marienplatz noch vergleichsweise gut. Aufzüge sind vorhanden - wenn auch unterdimensioniert und zumindest bei der S-Bahn schlecht bis gar nicht beschildert. Am Stachus und Isartor sucht man hingegen nach dem Aufzug vergebens.

Die Stationen werden wohl schon umgebaut werden, aber nicht bevor die 2Stammstrecke entweder steht oder gestorben ist (alles andere wäre Wahnsinn, geplanter... :blink: )

Baseman · Beitrag von **Baseman** » 27 Jan 2006, 19:23

ropix @ 27 Jan 2006, 19:10 hat geschrieben: Die Stationen werden wohl schon umgebaut werden, aber nicht bevor die 2Stammstrecke entweder steht oder gestorben ist (alles andere wäre Wahnsinn, geplanter... :blink: )

Gibt es denn da schon Pläne, was dort genau gemacht werden soll ??

ropix · Beitrag von **ropix** » 27 Jan 2006, 20:39

Baseman @ 27 Jan 2006, 19:23 hat geschrieben:Gibt es denn da schon Pläne, was dort genau gemacht werden soll ??

Ich denke mal in den Schubbladen, ganz abgesehen davon was hier schon durchs Forum geisterte (in diesem Thema) von Glaswänden, wird man wohl am Brandschutz nachrüsten müssen, eventuell steht eine Betonsanierung an, Lifte würden den übrigen Stationen die sie noch nicht haben nicht schaden. Außerdem könnte die Stammstrecke mal ein Redesign vertragen.

EasyDor · Beitrag von **EasyDor** » 28 Jan 2006, 00:09

ropix @ 27 Jan 2006, 20:39 hat geschrieben: [...]wird man wohl am Brandschutz nachrüsten müssen, [...]

Genau der ist es ja, was StuS von größeren Umbauten so abhält... Würde man nämlich an den Stationen grundlegend etwas ändern müßte der Brandschutz auf das heute Level aufgestockt werden, und das ist im Vergleich zu den späten 60ern einiges. Würde wohl kostenmäßig mit einem halben Neubau gleichkommen...
Mir würde es ja schon reichen, wenn man sich Rosenheimer Platz und Isartor vornimmt. Neue Schilder, und eine neue Wandverkleidung würden ja schon einiges ausmachen. Etwas neues an der Decke würde keinem Halt schaden, denn gerade jetzt mit den Umbauten an den Anzeigern würde einiges gestückelt. Am Marienplatz im Bereich der U-Bahn-Rolltreppen wurde nach deren Erneuerung einiges entfernt, und außer einem total versifften schwarzen Gerippe ist seitdem nichts neues hingekommen. Und das sind einige Jährchen... :ph34r:

ropix · Beitrag von **ropix** » 28 Jan 2006, 00:26

EasyDor @ 28 Jan 2006, 00:09 hat geschrieben: Genau der ist es ja, was StuS von größeren Umbauten so abhält... Würde man nämlich an den Stationen grundlegend etwas ändern müßte der Brandschutz auf das heute Level aufgestockt werden, und das ist im Vergleich zu den späten 60ern einiges. Würde wohl kostenmäßig mit einem halben Neubau gleichkommen...
Mir würde es ja schon reichen, wenn man sich Rosenheimer Platz und Isartor vornimmt. Neue Schilder, und eine neue Wandverkleidung würden ja schon einiges ausmachen. Etwas neues an der Decke würde keinem Halt schaden, denn gerade jetzt mit den Umbauten an den Anzeigern würde einiges gestückelt. Am Marienplatz im Bereich der U-Bahn-Rolltreppen wurde nach deren Erneuerung einiges entfernt, und außer einem total versifften schwarzen Gerippe ist seitdem nichts neues hingekommen. Und das sind einige Jährchen... :ph34r:

Am Marienplatz ist das ja jetzt schon der Fall. Wobei da doch sowieso noch zusätzliche Rolltreppen gefordert worden sind - betrifft aber wohl eher die U-Bahn.

Ein Redesign wäre zwar dringend nötig, auf der anderen Seite geht da ein schöned Dokument der 70er Jahre verloren. Und man hätte die S-Bahn-Stammstrecke auch bei weitem hässlicher bauen können, siehe U-Bahn

Baseman · Beitrag von **Baseman** » 28 Jan 2006, 09:11

ropix @ 28 Jan 2006, 00:26 hat geschrieben: Und man hätte die S-Bahn-Stammstrecke auch bei weitem hässlicher bauen können, siehe U-Bahn

Da hast du allerdings Recht

Ich denke, wenn man die Decke, also Beleuchtung an den einzelnen Tunnelbahnhöfen neu gestaltet, Schilder, Bänke, Infovitrionen und vielleicht auch den Boden (Blindenleitsystem etc.) komplett erneuert, wäre das eine extreme Aufwertung. Die "Wand" würde ich sogar so lassen, vielleicht mal saubermachen, aber an sich würde dann dennoch etwas an die ehemaligen Stationen erinnern.

ropix · Beitrag von **ropix** » 28 Jan 2006, 13:02

Baseman @ 28 Jan 2006, 09:11 hat geschrieben: Da hast du allerdings Recht

Ich denke, wenn man die Decke, also Beleuchtung an den einzelnen Tunnelbahnhöfen neu gestaltet, Schilder, Bänke, Infovitrionen und vielleicht auch den Boden (Blindenleitsystem etc.) komplett erneuert, wäre das eine extreme Aufwertung. Die "Wand" würde ich sogar so lassen, vielleicht mal saubermachen, aber an sich würde dann dennoch etwas an die ehemaligen Stationen erinnern.

Also ich persönlich würde es sehr begrüßen, wenn das ehemalige Farbkonzept beibehalten wird (im Falle das die Stationen tatsächlich mal grundlegend saniert werden). Aber nicht nur die Bahnsteige, auch die Sperrengeschosse habens jetzt so langsam mal nötig. Am hauptbahnhof hat man eigentlich nur einen leeren dunklen Tunnel über dem Bahnsteig, Stachus is sowieso schon heiß in der Diskussion, Isartor und Rosenheimer Platz könnten auch eine Aufwertung vertragen.

Wildwechsel · Beitrag von **Wildwechsel** » 08 Feb 2006, 13:31

Boris Merath @ 18 Dec 2005, 15:30 hat geschrieben: Neue Vitrinen mit 4A72? Waere mir neu, wo solls sowas geben? 4A72 ist normal Tackervitrine, aber ueberarbeitet (z.B. anderer Aufhaltemechanismus).

Grad bei der Suche nach etwas ist mir dieser Beitrag wieder untergekommen. Leuchtenbergring und Heimeranplatz haben ganz neue Vitrinen mit 4A72 erhalten.

ET 423 · Beitrag von **ET 423** » 08 Feb 2006, 13:40

Also zu den Tunnelstationen der Stammstrecke: Ich finde nicht, daß da so viel gemacht werden müßte. Man müßte lediglich mal ordentlich putzen, vor allem die Decke. Da hat man ja an vielen Stellen schon Angst, daß einen der Grint anspringt :blink:. Natürlich würden auch neue Stationsschilder, Infovitrinen und das angesprochene Blindenleitsystem (verbunden mit einer Komplettreinigung des Bodens

) sehr zu einem besseren Ambiente beitragen. Ebenso fehlt es IMHO an Liften, bestes Beispiel ist hier das Isartor.

Flo_K · Beitrag von **Flo_K** » 08 Feb 2006, 13:50

Ich finde sie auch sehr zeitgemäß. Vor allem Stachus und Hauptbahnhof müssen sich, von dr Decke mal abgesehen überhaupt nicht versteckhen. Der Rosenheimer Platz hingegen hast es sehr nötig.

elba · Beitrag von **elba** » 08 Feb 2006, 14:26

Flo_K @ 8 Feb 2006, 13:50 hat geschrieben:Ich finde sie auch sehr zeitgemäß. Vor allem Stachus und Hauptbahnhof müssen sich, von dr Decke mal abgesehen überhaupt nicht versteckhen. Der Rosenheimer Platz hingegen hast es sehr nötig.

Sagen wir mal so:
Breitere Bahnsteige oder sowas geht nicht.
Das meiste ist recht funktional.
Wo die Vorteile der Deckenkonstruktion sind, weiß ich nicht (gibt es auch z.B. bei der U2). Reinigungstechnisch erscheint sie mir nicht als Vorteil.
Worüber man noch streiten kann, sind die Abfertiger-Kanzeln. Wenn man noch ein wenige wartet, gehen sie sicher als historisch durch.

Wenn man Geld anfassen will, könnte man was für die Lüftung tun, insbesondere am sommerlichen Marienplatz. Ich weiß nicht, ob man da zusätzliche Querlüftungen einbauen kann oder so. Bezogen auf die Kanzeln sind deren Klimageräte ein Problem. Die erwärmen den Bahnsteigbereich zusätzlich und werden dort auch ihr Kondenswasser los - oft mit häßlichen Schläuchen. Da wär wirklich Handlungsbedarf.

Edmund

Baseman · Beitrag von **Baseman** » 10 Feb 2006, 19:24

Eine Frage: in Ottobrunn gibt es eine Treppe, die sozusagen ins "Nichts" führt und auch gesperrt ist. Sie befindet sich vor der Unterführung. Was hat diese Treppe für einen Sinn?!

Baseman · Beitrag von **Baseman** » 12 Feb 2006, 13:55

Wurde der Bahnsteig in Ebersberg mittlerweile auf 96 cm erhöht?

Wildwechsel · Beitrag von **Wildwechsel** » 12 Feb 2006, 20:47

Also laut meinen Fotos war ich zuletzt am 27. September 2005 in Ebersberg, und da roch noch nichts nach Bahnsteigerhöhung. Und da das doch Arbeiten sind, die sich mit dem "exotischen Wetterphänomen" namens Winter eher weniger vertragen, würde ich mal tippen, dass sich da noch nichts tat.

Beitrag von **Boris Merath** » 13 Feb 2006, 02:22

Wildwechsel @ 12 Feb 2006, 20:47 hat geschrieben: Also laut meinen Fotos war ich zuletzt am 27. September 2005 in Ebersberg, und da roch noch nichts nach Bahnsteigerhöhung. Und da das doch Arbeiten sind, die sich mit dem "exotischen Wetterphänomen" namens Winter eher weniger vertragen, würde ich mal tippen, dass sich da noch nichts tat.

Hm...ich habe mich mitte Dezember mal mit einer Sicherheitspostin unterhalten, sie hat uns dann gefragt ob wir wüssten wie es in Ebersberg aussieht, sie hätte dort demnächst einen Einsatz, wäre aber noch nie dagewesen. Was dort gebaut werden sollte wusste sie aber nicht. Wenn diese Arbeiten die Bahnsteigerhöhung waren (und sonst fällt mir grade nichts ein was man in Ebersberg hätte machen können?), haben die wohl tatsächlich im Winter angefangen. Ich war allerdings seitdem auch nicht dort.

Baseman · Beitrag von **Baseman** » 13 Feb 2006, 10:03

Ich habe einen Brief der DB Service Store erhalten und da wurde u.a. erwähnt, dass auch Ebersberg modernisiert wurde im Jahr 2005 ebenso wie Höhenkirchen, Neubiberg, Lochham, Gräfelfing u.a.

Baseman · Beitrag von **Baseman** » 18 Feb 2006, 17:21

Wieso ist eigentlich bei der Station Leuchtenbergring der Bahnsteig stadtweinwärts 96cm, der stadtauswärts hingegen nur 76cm hoch?

Baseman · Beitrag von **Baseman** » 18 Feb 2006, 17:44

Bahnsteig Ottobrunn:

--> Bahnsteig auf 96 cm

--> Zwei neue Wartehallen werden aufgestellt + Anpassung der bestehenden Wartehäuschen

--> Bahnsteig wird auf maximal 4,15m verbreitert (im Moment ca. 3m) --> Zaun wird auf die hintere Aufkantung versetzt

--> Nördliches Bahnsteigende: Rampe mit max. 6 % wird errichtet

Alle Infos erhalten durch die Gemeinde Ottobrunn!

ubahnfahrn · Beitrag von **ubahnfahrn** » 18 Feb 2006, 18:00

Baseman @ 18 Feb 2006, 17:44 hat geschrieben:Bahnsteig Ottobrunn:

--> Bahnsteig auf 96 cm

Gibt es eigentlich irgendwo ein Verzeichnis der Bahnsteiglängen ?

Wie lang sind eigentlich die Bahnsteige auf der S6 Ost ?
Hier wurde ja wohl in letzter Zeit einiges gebaut.

70 - 140 - 210 m ???

Auf meiner Stamm-verspätungs-Strecke, der S1 haben alle S-Bahnsteige mind. 210 m.
Manche sind länger, damit auch Fernverkehr halten kann (Moosach, Freising, Landshut).

mellertime · Beitrag von **mellertime** » 18 Feb 2006, 21:18

ubahnfahrn @ 18 Feb 2006, 18:00 hat geschrieben: Gibt es eigentlich irgendwo ein Verzeichnis der Bahnsteiglängen ?

In den ÖRil!

Wie lang sind eigentlich die Bahnsteige auf der S6 Ost ?
Hier wurde ja wohl in letzter Zeit einiges gebaut.

70 - 140 - 210 m ???

Bis Höhenkirchen 210m, Rest 140m.

420er Vorserie · Beitrag von **420er Vorserie** » 18 Feb 2006, 23:41

Baseman @ 18 Feb 2006, 17:21 hat geschrieben:Wieso ist eigentlich bei der Station Leuchtenbergring der Bahnsteig stadtweinwärts 96cm, der stadtauswärts hingegen nur 76cm hoch?

Hallo!
Der Grund hierfür liegt darin, daß damals der Bahnsteig Richtung stadtauswärts zum S-Bahn-Start 1972 gebaut wurde.
Der Bahnsteig Richtung stadteinwärts ist erst viel später dazugekommen mit dem Überführungsbauwerk zwischen Berg am Laim und Leuchtenbergring hinzugekommen. In was für einem Jahr das jetzt genau war, weiß ich grad ned auswendig.

Gruß,
420er Vorserie

FloSch · Beitrag von **FloSch** » 19 Feb 2006, 00:31

420er Vorserie @ 18 Feb 2006, 23:41 hat geschrieben: Der Grund hierfür liegt darin, daß damals der Bahnsteig Richtung stadtauswärts zum S-Bahn-Start 1972 gebaut wurde.
Der Bahnsteig Richtung stadteinwärts ist erst viel später dazugekommen mit dem Überführungsbauwerk zwischen Berg am Laim und Leuchtenbergring hinzugekommen. In was für einem Jahr das jetzt genau war, weiß ich grad ned auswendig.

1984 war die kreuzungsfreie Ausfädelung der Ost-Strecken fertig, dann oder auch kurz vorher auch der zweite Bahnsteig am Leuchtenbergring.

Fahrgast · Beitrag von **Fahrgast** » 28 Feb 2006, 18:46

In Markt Schwaben wurden kurz vor Weihnachten schöne neue blaue Schilder aufgestellt:

"Gleis 3 Richtung Erding" und "Gleis 4 Richtung München"

Diese Schilder wurden schon nach weniger als einer Woche mit Klebeband überklebt, da sie ja falsch sind (die S-Bahnen nach Erding und nach München fahren in der Regel von Gleis 4, die Regionalzüge aus Mühldorf fahren von Gleis 3). Inzwischen ist das Klebeband schon fast nicht mehr da, die Falsch-Information ist wieder gut zu lesen.

Ich frage mich, ob die Leute die einen solchen Unsinn machen, in irgend einer Weise dafür verantwortlich gemacht werden. Hier wird ja das Geld der Bahnfahrer verschwendet - und dann braucht's wieder Tariferhöhungen.

423176 · Beitrag von **423176** » 28 Feb 2006, 19:13

Fahrgast @ 28 Feb 2006, 18:46 hat geschrieben: In Markt Schwaben wurden kurz vor Weihnachten schöne neue blaue Schilder aufgestellt:

"Gleis 3 Richtung Erding" und "Gleis 4 Richtung München"

Diese Schilder wurden schon nach weniger als einer Woche mit Klebeband überklebt, da sie ja falsch sind (die S-Bahnen nach Erding und nach München fahren in der Regel von Gleis 4, die Regionalzüge aus Mühldorf fahren von Gleis 3). Inzwischen ist das Klebeband schon fast nicht mehr da, die Falsch-Information ist wieder gut zu lesen.

Ich frage mich, ob die Leute die einen solchen Unsinn machen, in irgend einer Weise dafür verantwortlich gemacht werden. Hier wird ja das Geld der Bahnfahrer verschwendet - und dann braucht's wieder Tariferhöhungen.

Das stimmt so nicht

Denn die Schilder sind von der DB AG "Station & Service". Im Rahmen von etwaigen Modernisierungsmaßnahmen kommt das Geld von überall...nicht nur aus deinen eventuellen Tariferhöhungen.

ChristianMUC · Beitrag von **ChristianMUC** » 28 Feb 2006, 19:24

423176 @ 28 Feb 2006, 19:13 hat geschrieben: Denn die Schilder sind von der DB AG "Station & Service". Im Rahmen von etwaigen Modernisierungsmaßnahmen kommt das Geld von überall...nicht nur aus deinen eventuellen Tariferhöhungen.

Naja, Stus ist alles mögliche, aber mit Sicherheit nicht wirtschaftlich unabhängig. Für solche Modernisierungsmaßnahmen werden die Stationsgebühren angehoben, die die EVU zahlen müssen. Die EVU müssen das dann irgendwie gegenfinanzieren und wie machen sie das? Richtig, durch Fahrpreisanhebungen...

Wildwechsel · Beitrag von **Wildwechsel** » 28 Feb 2006, 20:28

Fahrgast @ 28 Feb 2006, 18:46 hat geschrieben:In Markt Schwaben wurden kurz vor Weihnachten schöne neue blaue Schilder aufgestellt:

"Gleis 3 Richtung Erding" und "Gleis 4 Richtung München"

Diese Schilder wurden schon nach weniger als einer Woche mit Klebeband überklebt, da sie ja falsch sind (die S-Bahnen nach Erding und nach München fahren in der Regel von Gleis 4, die Regionalzüge aus Mühldorf fahren von Gleis 3). Inzwischen ist das Klebeband schon fast nicht mehr da, die Falsch-Information ist wieder gut zu lesen.

Um das mal etwas zu bebildern: Freitag vor einer Woche entstand folgendes Foto:

Bild

Fahrgast · Beitrag von **Fahrgast** » 18 Mär 2006, 14:22

Ich glaube, ein Zuständiger liest hier mit!

"Gleis 3 Richtung Erding" und "Gleis 4 Richtung München"

Kurz nachdem das Thema der irreführenden Richtungs-Schildern in Markt Schwaben hier angesprochen wurde, sind diese falschen Richtungsangaben mit einem dunkelblauen Gewebeband überklebt worden. Fast nicht mehr zu erkennen. Warum nicht gleich so?

ubahnfahrn · Beitrag von **ubahnfahrn** » 24 Mär 2006, 14:28

Seit heute wird im Bf Feldmoching massivst an den Gleisen rumgebaut:

Gleis 1 und 2 (S1/RE/RB nach München !) sind demontiert.

Hier werden über's Wochenende die neuen Weichen eingebaut und der neue Spurplan erstellt.

Der RE nach München Fährt über Gleis 4 und die S-Bahnen in beide Richtungen (Zeitfenster 2 Minuten - bei einem 20-Minuten-takt !) über Gleis 3.

Das gibt wunderbare Kreuzungsaufenthalte mit jeweils 2 RE/RB und 2 S-Bahnen.

:huh: :huh: :huh: