(K) S-Bahn: Vergessen zu halten

[Dave]

Übrigens gabs das auch schon andersrum - an einem nicht eröffneten Bahnhof hielt auf einmal ein Zug und ließ die Leute raus - der nächste durfte sie dann wieder einsammeln.

Viel problematischer - das EBA würde toben. Ist bei uns aber auch schon fast vorgekommen, die Station Öhringen West ist seit fast einem Jahr fertig gebaut und nur die Überführung ist noch nicht ganz fertig, was aber nur für die eine Richtung von Relevanz ist.

Schon mal was von Leerzügen gehört?
Mann sollte erst an die Bahnsteigkante herantreten, wenn man auch sicher ist, daß der Zug hält.

Naja, ein leerzug wird aber auch nicht als die nächste haltende S-Bahn angekündigt sondern in der Regel gar nicht oder in Ausnahmefällen (kommt auf den Bahnhof an) als eben solcher, ein durchfahrender Zug.

Grüße, Dave

[ropix]

Viel problematischer - das EBA würde toben.

toben die nicht sowieso zu jeder nötigen und unnötigen Gelegenheit? Ich muss erstaunt feststellen, hin und wieder sind nicht nur Idioten unterwegs die sich bei erster Gelegenheit gleich alle Haxn brechen...

[Dave]

toben die nicht sowieso zu jeder nötigen und unnötigen Gelegenheit? Ich muss erstaunt feststellen, hin und wieder sind nicht nur Idioten unterwegs die sich bei erster Gelegenheit gleich alle Haxn brechen...

Es ist einfach nur der Witz: Bei uns wurde eine neue Stadtbahn-Station eröffnet und der Aufzug wurde leider nicht rechtzeitig fertig. Also wollte das EBA die ganze Station weiterhin sperren...

[Stef]

Weil die DB den Fahrgästen absolute technische Sicherheit suggeriert - wenn ich einem normalen Fahrgast erzählen würde, dass der Mann da vorn tatsächlich noch bestimmt, ob - und wie schnell man fährt - der würde wohl gleich wieder aussteigen...

Eher andersherum. Wie schon so manche Versuche gezeigt haben, trauen die Fahrgäste "dem Mann da vorne" viel mehr als der Technik.
Und wieso sollte der Tf nicht bestimmen dürfen, ob und wie schnell man fährt? Ich kann die Gegebenheiten der Strecke, der Witterung usw. besser einschätzen als die Technik.
Daß es trotzdem passieren kann, daß ein Halt vergessen wird, ist menschlich. Oft ist es auch nicht gerade der Schichtbeginn gewesen. Und wenn man schon einige Stunden und hundertsechzehn Halte rum hat, passiert es eben mal, auch wenn das wirklich sehr selten ist.
Wenn man den Bahnsteig sieht, ist es nämlich oft zu spät. Da braucht man dann auch nicht mehr "einsteigen". Auch wenn die Coladosen besser bremsen als ein RE mit einer 10er an der Spitze.

[Catracho]

Übrigens, wieder was ähnliches erlebt:

Am Montag bin ich mit einer RB von Köln in Richtung Bonn-Beuel gefahren und der Tf ist volle Kanne durch den Bhf Friedrich-Wilhelms-Hütte durchgerauscht, hat danach erst abrupt gebremst und ist dann zum Stehen gekommen. Dann ist er eine knappe Minute später weiter gefahren mit dem Hinweis "ein technisches Problem" hätte ihn daran gehindert im Bhf zu halten, die Passagiere mit dem Ziel Friedrich-Wilhelms-Hütte mögen doch bitte im nächsten Bhf den Zug verlassen und mit dem Gegenzug zurückfahren... Was kann denn das für ein Problem gewesen sein?
Mfg
Catracho

[ropix]

Also ohne es zu wissen - aber ich tippe auch hier auf "vergessen" und "es passiert schon mal"

nach dem Anhalten hat er vermutlich FDL oder seine TP kontaktiert um zu erfragen ob er zurücksetzten soll oder weiterfahren - die werden dann auf weiterfahren plädiert haben. Eine Ansage "vereehrte Fahrgäste, wie sie grad eben gemerkt haben hab ich das bremsen vergessen" wird man nicht unbedingt machen - macht die Fahrt auch nicht grad vertrauenserweckend.

"Technische Probleme" können eigentlich nicht vorgelegen haben, ansonsten wäre der Zug keinen Meter mehr gefahren - oder selbiges wäre grob fahrlässig.

Aber wie gesagt, es passiert, es besteht keinerlei Gefahr, da das Signalsystem unabhängig zu irgendwelchen Bahnsteighalten arbeitet und ist für reisende zwar ärgerlich, aber nicht wirklich schlimm.

[Catracho]

Ja, daran hab ich auch schon gedacht - dass er es einfach nur vergessen hat. Aber wer weiß, vielleicht gab's ja wirklich ein Problem und ich wollt halt wissen ob es überhaupt da eins gegeben haben könnte.
Wobei in diesem speziellen Fall die Ausrede mit dem technischen Problem vielleicht nicht die bessere Lösung war - denn kurz vorher war der Zug noch auf freier Strecke liegengeblieben und konnte danach wegen eines "Schadens am Triebfahrzeug" nicht mehr Höchstgeschwindigkeit fahren. Wenn ich als Fahrgast dann höre dass es noch ein weiteres Problem gibt dann ist das auch nicht gerade vertrauenserweckend.
Mfg
Catracho