Eisenbahnkreuz Wasserburg

[elba]

Wohl als Folge des Jubiläums gibt es heute ein paar Presseberichte zum Filzenexpress. Online ist der Merkur - http://www.marktplatz-oberbayern.de/region...583,315374.html
Dabei geht es um den (eventuell nur teilweise) zweigleisigen Ausbau Grafing - Ebersberg. Dazu wird wohl gerade von DB eine Studie erstellt.

Die SZ und das Oberbayerische Volksblatt zitieren überraschend positiv einen Vertreter des bayerischen Wirtschaftsministeriums zur Stadtstrecke (Michael Beger, Eisenbahnreferent im Staatsministerium für Wirtschaft, Infrastruktur, Verkehr und Technologie):

Doch um die gesperrte Strecke zwischen Wasserburg Bahnhof und Stadt werde noch immer gerungen. Das Problem sei, wie in so vielen Fällen, das Geld. Momentan werde nach einer Lösung gesucht.

Wenn sie wirtschaftlich sein solle, müsse die [Stadt-]Strecke in den integralen Taktfahrplan eingebunden werden. Man denke an einen Knotenpunkt Reitmehring, von dem dann die Anbindung an die Altstadt bedient werden könne. [...] «Es ist unsere Zielsetzung, hier einen stabilen Taktfahrplan für die Zukunft hinzubekommen, von dem auch das Stadtzentrum Vorteile hat.»

Schauen wir mal.

Noch ein legendäres Foto als Zugabe:
Geklaut von http://www.pro-bahn.de/wasserburg/

Edmund

[Südostbayer]

Da gibts ein paar Fotos: http://s134260722.online.de/drehscheibe-on...48#reply_193148

Ich habe die Veranstaltung leider nur "tangiert" (auf dem Weg von Mühldorf nach Rosenheim und retour).

[Tegernseebahn]

Angeblich hatten die Dampfloks für die Rückfahrt von Ebersberg nach München keine Kohle mehr, sodass die E69 einspringen musste. Meiner Meinung nach wird das aber immer so gemacht, dass für die Rückführung unter elektrifizierten Strecken die E-Lok eingesetzt wird. Oder liege ich da falsch ??

[mapic]

die Fahrzeuge werden ja immer nach Tegernsee gebracht (da befinden sie sich auch jetzt wieder), nur die E69 bleibt beim Fahrdraht in Holzkirchen stehen (zur Zeit auf dem Schneepfluggleis). Also müssen die Dampfer sowieso das letzte Stück alleine zurücklegen und damit die ganze Zeit über angeheizt bleiben. Die Kohle wird also nicht ausgegangen sein, denn dann hätten die es auch nicht mehr bis Tegernsee geschafft. Ich vermute mal, dass man bei Fahrdraht immer die E69 ziehen lässt, habe allerdings noch nie eine Überführungsfahrt gesehen wo die Elok dabei war.

[Tegernseebahn]

Am Freitag wurden die Loks mit der E69 überführt, am 2.10 werden sie um ca. 16.50 Uhr wieder von Holzkirchen in Richtung Landshut starten ( Ankunft ca. 21 Uhr).

[mapic]

Danke für den Hinweis.

[ICE_4]

Hy kanns sein, dass mal wieder was vorwärts geht zwischen EBE / WS?
Hab heute an nem BÜ zwischen KM 21 und 21,5 folgendes Bild gemacht:



Das gleiche stand auch auf nem Baum neben den Schienen. Soll das heißen das dort ein Hauptsignal hinkommt?
Weiß da schon jemand irgendwas genaueres?

Gruss Flo

P.S: Das Signal wird wahrscheinlich für die Züge Richtung WS sein...

[Claudia]

Ach wie nett, da steht ja HPiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii drauf. Das kann man durch Hiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiinsehen feststellen

[ICE_4]

Ach wie nett, da steht ja HPiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii drauf. Das kann man durch Hiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiinsehen feststellen

Auch schon lesen gelernt! <_<

[Claudia]

Klar . Naja, was will man machen, wenn der Fachlehrer in der Berufsschule immer "Hpiii-Signal" und dergleichen sagt? Irgendwann findet man das nur noch zum lachen

[gio79de]

Seit 21. Juli im Laufe des späten Nachmittags ist auf der KBS 948 zwischen Grafing Stadt und Ebersberg km 4,4 bis km 4,6 eine LA eingerichtet. Es kommt mir fast wie Schrittgeschwindigkeit vor, Geschwindigkeitstafeln habe ich bisher jedoch keine entdeckt.

Kennt jemand den aktuellen Grund dafür?

Im letzten Herbst ist dort ein 628 entgleist, danach war bis AFAIK März diesen Jahres eine Beschränkung auf 40 km/h für den Abschnitt. Seitdem wurde bis Freitag Nachmittag wieder "normal" gefahren...

[Domi]

Es wird 250 meter mit 5km/h gefahren, so hat es ein Tf bei der S-Bahn den fahrgästen gesagt.
Angeblich wegen Oberbauschäden.
Zur Zeit gibt es auf der Linie Verspätungen, da ist die Langsamfahrstelle natürlich sehr ungut.
Domi

[gio79de]

Danke für die Information. Heute scheint das Problem noch größer geworden zu sein, die S4 wurde in Grafing Bahnhof gebrochen und auf den Anzeigen wird von Bauarbeiten gesprochen (wobei ich gegen 9 Uhr noch nichts von Bauarbeiten gesehen hab).

Gestern Abend war ich mal an der fraglichen Stelle, wohne nur wenige hundert Meter von dort, konnte aber nichts ungewöhnliches sehen (bin halt Laie) und auch bei der Vorbeifahrt eines 423ers habe ich nichts ungewöhnliches gehört...

[magra]

Verkehrsmeldung lt. Radio:
Wegen eines Gleisschadens zwischen Grafing-Stadt ung Ebersberg fährt die Linie S4 nur bis Grafing-Bahnhof. Zwischen Grafing Bahnhof und Ebersberg fährt eine Pendel-S-Bahn.

Hier wird gemeldet:
Zug fällt aus - Witterungsbedingte Störung

[Domi]

Ich denke die Pendel S-Bahn ist sinnvoll, damit es auf der restlichen Strecke zu keinen Verzögerungen kommt.
Gerade eben bin ich von der Schule heimgefahren und da waren schon zuständige Leute an der Strecke, was die da gemacht haben, weiß ich nicht, auf jeden Fall sich die Gleise genuaer angeschaut.
Hoffentlich wird das bald behoben, weil so gibt es einige Probleme, auch für Fahrgäste, die in Grafing Bhf ihren Zug erwischen wollen.
@gio79de: Wenn du da in der Nähe wohnst, dann wohnen wir im selben Ort.
Domi

[gio79de]

Ich denke die Pendel S-Bahn ist sinnvoll, damit es auf der restlichen Strecke zu keinen Verzögerungen kommt.

Klar, nur sollte die Pendel-S-Bahn dann auch mal kommen. Gerade Ebersberg - Grafing Bahnhof kann ja ganz gut "bependelt" werden, da man in Grafing auch ab und an RE/RB-Anschluß nach München hat.

Hoffentlich wird das bald behoben, weil so gibt es einige Probleme, auch für Fahrgäste, die in Grafing Bhf ihren Zug erwischen wollen.

Das hoffe ich auch, waren schon die 40 km/h von letzten Herbst bis dieses Frühjahr an der Stelle manchmal fatal für den Anschluß, aber 5 km/h müssen es auf Dauer wirklich nicht sein.

@gio79de: Wenn du da in der Nähe wohnst, dann wohnen wir im selben Ort. 

*wink* Überall diese Ebersberger... ich hab von der Haustür aus ca. 200 m zu Fuß dorthin.

[gio79de]

Laut HAFAS wird nun wieder normal (bis auf leichte Verpsätungen) gefahren. Als erste reguläre S-Bahn aus München kam die S4 mit Planankunft 14:29 mit +5 an, die erste reguläre nach München war die S4 mit Planabfahrt 14:30 mit ebenfalls +5.

[ICE_4]

Vor paar Tagen wurde der erste von 28 Bahnübergängen abgebaut (zwischen 21.0 und 20.5). Nichtmal 2 Jahre hat er überlebt *schnief*. Demnächst sollen der Bahnübergang in Edling, sowie derjenige auf der Straße nach Giglberg, mit Lichtzeichenanlage und Halbschranken ausgestattet werden. Ein weiterer , im Bereich der Gemeine Edling, soll so zurückgebaut werden, das nur noch eine Überquerungsmöglichkeit für Fussgänger bzw. Radfahrer bleibt.

Es geht endlich was vorwärts!

Gruss Flo

[ralf.wiedenmann]

Wasserburg verliert mit 2. Stammstrecke Direktzüge nach München: Siehe: http://www.2.stammstrecke-muenchen.de/medi...enchen_2025.pdf , Seite 41: "München - Ebersberg (- Wasserburg): Verzicht auf Regionalzugangebot der Linie N15, da Ersatz durch Express-S.Bahn S13X." Die Grafiken dazu sieht man auf den Seiten 42 und 37.

[Cloakmaster]

Wasserburg hat seine Direktzüge schon mit dem Erdrutsch verloren. die Stamm-2 Planungen und angedachten Betreibskonzepte haben rein gar nichts mit dem Abschnitt Wasserburg BF- Wasserburg Stadt zu tun.

[ralf.wiedenmann]

Wasserburg hat seine Direktzüge schon mit dem Erdrutsch verloren. die Stamm-2 Planungen und angedachten Betreibskonzepte haben rein gar nichts mit dem Abschnitt Wasserburg BF- Wasserburg Stadt zu tun.

Ich mein natürlich Wasserburg Bahnhof und nicht Wasserburg Stadt. ...

[Cloakmaster]

Du weist aber schon, wie die Themenüberschrift hier lautet?

[JeDi]

Passend wäre z.B. dieses Thema gewesen...

[Cloakmaster]

In reaktion auf ralf.wiedemann:

Wasserburg verliert mit 2. Stammstrecke Direktzüge nach München: Siehe: http://www.2.stammstrecke-muenchen.de/medi...enchen_2025.pdf , Seite 41: "München - Ebersberg (- Wasserburg): Verzicht auf Regionalzugangebot der Linie N15, da Ersatz durch Express-S.Bahn S13X." Die Grafiken dazu sieht man auf den Seiten 42 und 37.

Mit Stamm-2 sollen die Regionalbahnen aus Wasserburg, welche bisher bis zu 12 mal (Samstags 9 mal) werktäglich bis Grafing Bf, und 6 weitere Male bis München-Ost (Oder gar Hbf?) durchgebunden waren, wieder allesamt in Ebersberg enden, und dort an die - wesentlich schnellere S13X erhalten.

Ist halt die Frage, was wichtiger ist: Umsteigefreiheit oder Reisezeitgewinn? Denn beides zugleich wird kaum möglich sein, so lange der Fahrdraht hinter Ebersberg endet.

[Jean]

Wie wäre es mit einen Hybridzug?

[NJ Transit]

Wie wäre es mit Oberleitung bis Wasserburg, statt irgendwelcher unflexiblen Sonderbaureihen?

[Iarn]

Ich denke eine Oberleitung bis Wasserburg steht und fällt mit der Nutzung der Strecke Landshut - Mühldorf -Wasserburg - Rosenheim als Brennerzulauf. Wenn die kommt, dann wird man das kleine dann verbleibende Reststück auf noch mit elektrifizieren.

Allerdings machen die örtlichen Bürgermeister da Rabatz und drohen nur am Dialog teilzunehmen wenn an den bisher angedachten Trassen nichts geändert wird.

[Jean]

Aber eine Autobahn wäre kein Problem...

[Cloakmaster]

Doch, die zu vervollständigende Autobahn A93 ist seit Jahrzehnten ein Problem. Selbst die Ersatzplanung B15n stößt auf mehr Widerstand, als erwartet.

[Rohrbacher]

Ich denke eine Oberleitung bis Wasserburg steht und fällt mit der Nutzung der Strecke Landshut - Mühldorf -Wasserburg - Rosenheim als Brennerzulauf. Wenn die kommt, dann wird man das kleine dann verbleibende Reststück auf noch mit elektrifizieren.

Das Reststück auch noch elektrifizieren? Einfach so? Hallo? Wo bist du denn zuhause? Das hätte man zum Beispiel bei Eichstätt Bf - Eichstätt Stadt auch sagen können und zu der Zeit war schnell mal ein Draht aufgehängt. Ne. Ebersberg - Wasserburg Bf wird dann elektrifiziert, wenn man die Strecke in die S-Bahn einbinden will. Will man das, um Reisegeschwindigkeit und Umsteigefreiheit zu erreichen, kann's ähnlich schnell gehen wie in Altomünster. Für den Brennerzulauf mit ein paar einzelnen Güterzügen kann man zur Not provisorisch mit Dieselloks rummurksen, sowas ähnliches dauert im Allgäu und um Mühldorf jetzt schon Jahrzehnte. Und wenn man's doch elektrifiziert, würde ich mich definitiv nicht drauf verlassen, dass man sagt, "wenn wir eh schon am elektrifizieren sind..." Das wäre neu.

Selbst die Ersatzplanung B15n stößt auf mehr Widerstand, als erwartet.

Unter anderem weil die B15n eigentlich nichts anderes als die alte, jetzt gelb getarnte A93 ist.