Direktverbindung Hbf - Fröttmaning (U,M)

Chr18 · Beitrag von **Chr18** » 13 Okt 2006, 20:30

Könntet ihr auch sagen wie ihr die dann führen wird und welche Nummer die dann haben soll?

ChristianMUC · Beitrag von **ChristianMUC** » 13 Okt 2006, 21:36

Hbf - Südring - Ostbahnhof - Erding - Flughafen - Freising - Landshut - Regensburg - Nürnberg - Treuchtlingen - Augsburg - Buchloe - Kempten - Lindau=Reutin - Bludenz - Innsbruck - Kufstein - Rosenheim - Holzkirchen - Großhesselohe - Laim - Moosach - Fröttmaning.

Chr18 · Beitrag von **Chr18** » 13 Okt 2006, 21:38

ChristianMUC das meinst du wohl nicht ersnt.

ChristianMUC · Beitrag von **ChristianMUC** » 13 Okt 2006, 21:43

Hmm....eigentlich schon

ropix · Beitrag von **ropix** » 13 Okt 2006, 21:46

Naja. Fröttmaning->Nürnberg->München - hin als U-Bahn, runter als S-Bahn würd ja schon reichen... :rolleyes:

/EDIT: Liniennummer ist die 6131

Chr18 · Beitrag von **Chr18** » 13 Okt 2006, 21:46

An ChrMuc und RopixUnd welche nummer soll die haben?

ChristianMUC · Beitrag von **ChristianMUC** » 13 Okt 2006, 21:51

Länge in Kilometer und ein S davor, also S 857 Die Länge ist geschätzte

tra(u)mmann · Beitrag von **tra(u)mmann** » 13 Okt 2006, 21:53

"Was haltet ihr davon" ist keine Ja-Nein-Frage.

(Ich habe es mal wieder erfasst.)

Zur Nummer: Ich würde die U4 komplett stilllegen und den Abschnitt Max-Weber-Platz - Arabellapark sofort zuschütten. Bedienung ab sofort im 40-Minuten-Takt mit Kleinbussen.

Die frei werdende Linienbezeichnung könnte dann für diese Direktverbindung (CitySpange) verwendet werden. Der Vorteil: Die U4 kriegt hat endlich mal ausreichend Fahrgäste.

Der Richter · Beitrag von **Der Richter** » 13 Okt 2006, 22:06

Man könnte sie ja auch noch International bis nach Salzburg verkehren lassen. Am besten neben der Autobahn her und nen 80m tiefen Tunnel unterm Chiemensee... Linie: IU4............

Wetterfrosch · Beitrag von **Wetterfrosch** » 14 Okt 2006, 08:54

Wieso Direktverbindung München Hbf - Fröttmaning???

Wer braucht so einen Quatsch?

U-Bahn Sonderzug für Fussballer?
U-Bahn Sonderzug zum Betriebshof?

Also - was soll das? :ph34r: :blink:

Zugefügt: Soll es sich etwa um diesen ProBahn Vorschlag handeln?

tra(u)mmann · Beitrag von **tra(u)mmann** » 14 Okt 2006, 09:38

Wetterfrosch @ 14 Oct 2006, 08:54 hat geschrieben: Wieso Direktverbindung München Hbf - Fröttmaning???

Wer braucht so einen Quatsch?

U-Bahn Sonderzug für Fussballer?
U-Bahn Sonderzug zum Betriebshof?

Also - was soll das? :ph34r: :blink:

Zugefügt: Soll es sich etwa um diesen ProBahn Vorschlag handeln?

Es geht wie schon weiter oben geschrieben um dir City Spange. Quatsch ist das keiner, man will eine Direktverbindung zwischen Hauptbahnhof und dem Ali schaffen, damit die am Hauptbahnhof ankommenden Fußballfans direkt dort in die U-Bahn Hauptbahnhof umsteigen können und gleich zum Stadion durchfahren können. Ein weiteres Umsteigen am Marienplatz soll vermieden werden.

Die City Spange ist aber so gut wie tot.

LugPaj · Beitrag von **LugPaj** » 14 Okt 2006, 13:17

tra(u)mmann @ 13 Oct 2006, 21:53 hat geschrieben:
Zur Nummer: Ich würde die U4 komplett stilllegen und den Abschnitt Max-Weber-Platz - Arabellapark sofort zuschütten. Bedienung ab sofort im 40-Minuten-Takt mit Kleinbussen.

Die frei werdende Linienbezeichnung könnte dann für diese Direktverbindung (CitySpange) verwendet werden. Der Vorteil: Die U4 kriegt hat endlich mal ausreichend Fahrgäste.

Das ist mal echt ein Quatsch.

Lazarus · Beitrag von **Lazarus** » 14 Okt 2006, 13:36

tra(u)mmann @ 14 Oct 2006, 09:38 hat geschrieben:
Wetterfrosch @ 14 Oct 2006, 08:54 hat geschrieben: Wieso Direktverbindung München Hbf - Fröttmaning???

Wer braucht so einen Quatsch?

U-Bahn Sonderzug für Fussballer?
U-Bahn Sonderzug zum Betriebshof?

Also - was soll das? :ph34r: :blink:

Zugefügt: Soll es sich etwa um diesen ProBahn Vorschlag handeln?
Es geht wie schon weiter oben geschrieben um dir City Spange. Quatsch ist das keiner, man will eine Direktverbindung zwischen Hauptbahnhof und dem Ali schaffen, damit die am Hauptbahnhof ankommenden Fußballfans direkt dort in die U-Bahn Hauptbahnhof umsteigen können und gleich zum Stadion durchfahren können. Ein weiteres Umsteigen am Marienplatz soll vermieden werden.

Die City Spange ist aber so gut wie tot.

Gottseidank kann man da nur sagen, das Geld kann woanders im Netz besser angelegt werden, die WM hat doch bewiesen, das man keine zweite Strecke nach Fröttmaning braucht

tra(u)mmann · Beitrag von **tra(u)mmann** » 14 Okt 2006, 14:01

LugPaj @ 14 Oct 2006, 13:17 hat geschrieben: Das ist mal echt ein Quatsch.

Ironie not found error.

Jean · Beitrag von **Jean** » 14 Okt 2006, 17:28

Also ich würde das Netz umnummerieren:

U1: wie heute
U2: wie heute
U3: neue Linie Fröttmaning - Am Hart - Scheidpl. - Hbf - Giesing - Innsbrucker Ring - Neuperlach Zentrum (Süd)
U4: wie heute
U5: wie heute
U6: wie heute
U7: heutige U3.

Dann würde das Prinzip: gemeinsame Abschnitte mit folgenden Nummern ganz genau respektiert. U3 und U6 passen da nicht im Konzept.

Woodpeckar · Beitrag von **Woodpeckar** » 14 Okt 2006, 17:43

Jean @ 14 Oct 2006, 17:28 hat geschrieben:Dann würde das Prinzip: gemeinsame Abschnitte mit folgenden Nummern ganz genau respektiert. U3 und U6 passen da nicht im Konzept.

In Anbetracht dessen, dass U 3 und U 6 den Beginn des U-Bahn Netzes in München repräsentieren, kann man kaum von einem zu respektierenden Prinzip und Abweichung von einem Konzept sprechen.

Jean · Beitrag von **Jean** » 14 Okt 2006, 17:44

Wir wollen ja nicht den Fahrgast zu sehr verwirren.

FloSch · Beitrag von **FloSch** » 14 Okt 2006, 18:17

Na ja, das Baureferat führt die Idee als "U26" (Arbeitstitel) ja in seinen Planungen aus als Verbindung Am Hart - Kieferngarten/Fröttmaning mit zwei Unterwegsbahnhöfen (Quelle: LH München - Baureferat, Das Münchner U-Bahn-Netz. Erhätltlich u.A. heute in Garching).

So absurd ist das also sicher nicht.

Lazarus · Beitrag von **Lazarus** » 14 Okt 2006, 18:21

FloSch @ 14 Oct 2006, 18:17 hat geschrieben: Na ja, das Baureferat führt die Idee als "U26" (Arbeitstitel) ja in seinen Planungen aus als Verbindung Am Hart - Kieferngarten/Fröttmaning mit zwei Unterwegsbahnhöfen (Quelle: LH München - Baureferat, Das Münchner U-Bahn-Netz. Erhätltlich u.A. heute in Garching).

So absurd ist das also sicher nicht.

mag ja sein, aber ich denk mal, da dürfte es doch am nötigen Fahrgastpotenzial fehlen (mal abgesehen von den Fussballfans)