Ja, der Wagen wurde nach der Rückfahrt in Aachen getauscht. (In Dortmund zu tauschen hätte wenig Sinn gemacht, da 1. Dortmund normalerweise keine Dosto-Steuerwagen vorhält, 2. Aachen ohnehin der Standort der Wagen ist, und somit auch da gewartet werden, 3. auf dem Weg nach Aachen eh die 146 führt und 4. die Wendezeit in Aachen etwas größer ist.)DT810 @ 5 Dec 2006, 18:41 hat geschrieben: Wird das Triebfahrzeug nach erkennen eines Defekts (z.B. Tachometer) nach Ende der Fahrt sofort in die Werkstatt gefahren?
Ja, so etwas gab es mal.Stef @ 6 Dec 2006, 08:53 hat geschrieben: Wir haben früher Tabellen bekommen, um die einzelnen Geschwindigkeiten bei Tachoausfall besser schätzen zu können (für die Leute, die nicht so gut rechnen konnten).
Oder mobiles Navigationssystem mit integriertem GPSBat @ 6 Dec 2006, 09:01 hat geschrieben: Für Nichtgutrechner empfehle ich eine Uhr mit Tachymeter.
Na klar, das funktioniert durchaus, wenn ich auch etwas an der Genauigkeit zweifle (Autotacho zeigte 205, und GPS nur 192), und was im Auto klappt funktioniert im Führerstand auch, muß nur passend platziert werden.Bat @ 6 Dec 2006, 10:43 hat geschrieben: Nee, echt ... ? Können die Dinger jetzt schon Momentan-V und so anzeigen???
Jein, das ist normal und (leider) vorgeschrieben, wenn auch die Abweichung ein bisschen arg groß ist.Da, denke ich, hat Dich Dein Tacho betrogen.
So genau wird der selber Satellit nicht sein (wobei das die Ungenauigkeit der Geschwindigkeit erklärt), aber zumindest teure und/oder festeingebaute Navis sind ja nicht nur mit oben verbunden.Aber cool was die Navi's so können.
Glaub ich auch eher.Bat @ 6 Dec 2006, 10:59 hat geschrieben:Da, denke ich, hat Dich Dein Tacho betrogen.
Aber cool was die Navi's so können.
Stimmt schon, wenn kein Empfang besteht, rechnen die meisten (auch nicht festeingebauten Geräte) aufgrund der letzten empfangen Daten weiter, aber sobald die zum Triangulieren benötigte Anzahl von Satelliten wieder empfagen werden, ist die Positionsbestimmung per GPS im Normalfall so genau, das ich der Geschwindigkeitsanzeige durchaus mehr Gewichtung geben würde als der Tachonadel.Rohrbacher @ 6 Dec 2006, 11:19 hat geschrieben: JSo genau wird der selber Satellit nicht sein (wobei das die Ungenauigkeit der Geschwindigkeit erklärt), aber zumindest teure und/oder festeingebaute Navis sind ja nicht nur mit oben verbunden.
Das wird die selbe Funktion sein, wie wenn du damit in den Tunnel fährst. Dann schaut nicht mehr der Satellit, sondern dann orientiert sich das Gerät eben an Weg/Geschwindigkeit, Lenkeinschlag, Kompass, etc. ist halt nur nicht so genau diese Rechnerei. Wenn du dann aus dem Tunnel wieder rauskommst und der oben wieder übernimmt, siehst du nicht selten, dass das Gerät die Position aktualisiert und der Pfeil in der Navikarte einen Hopser macht und plötzlich der Straße folgt und nicht mehr irgendwo langsam aber merklich davon wegdriftest...
Wäre in dieser klaren Form wünschenswert aber die Realität ist wieder mal anders.TT1 @ 6 Dec 2006, 11:49 hat geschrieben: So jetzt wieder zur Bahn:
Bei Ausfall der Geschwindigkeitsanzeige, darf die Fahrt nur fortgestzt werden wenn eine zweite Anzeige vohanden ist! Sonst Hilfs Tfz!
OK wir schweifen schon wieder vom Tehma ab. Also wer mit defektem Tacho weiterfäht ist selber schuld. Ich hätte mit der Lok umfahren. Und das kann sehr, sehr lange dauern. 
