Zugteil im Tunnel

claran · Beitrag von **claran** » 13 Jun 2003, 15:58

Hatte gestern abend am Münchner Marienplatz ein Erlebnis, was mich doch etwas verwundert hat:
Kurz nach 20 Uhr war die S8 Richtung Nannhofen angekündigt, bestehend aus 3 Zugteilen. Laut Ansage fährt der letzte Zugteil nur bis Pasing. So weit, so gut und bekannt. Die S-Bahn fährt ein, bleibt aber am Haltepunkt für 2 Zugteile stehen. Am Bahnsteig setzt das übliche Gerenne ein, Getränge an den ersten Türen. Zug fährt ab. Was kommt zum Vorschein? - Der dritte Zugteil!
Kommt sowas öfters vor? Werden in so einem Fall die Türen des letzten Zugteils auch entriegelt? Weiß der Fahrer nicht, wie lang sein Zug ist? Wird dadurch die Signaltechnik gestört (wg. Achszähler, Blockstellen etc)? Der Fahrplan war zwar zu diesem Zeitpunkt schon etwas durcheinander, zumindest stimmten anschließend die Zugzielanzeiger teilweise nicht mehr mit den einfahrenden Linien überein.

Harald

elchris · Beitrag von **elchris** » 13 Jun 2003, 17:00

Sehr Merkwürdig! Ist das jetzt die Retourkutsche fürs durchrutschen, wenns Nass is?

mellertime · Beitrag von **mellertime** » 13 Jun 2003, 17:34

:ph34r: Ich gebs zu. Ist mir auch schon passiert. Ich telefonierte mit dem Maschienendienst, dann meldete sich auch noch der Fdl über Funk und im Terminal piepten noch mehr Störmeldungen. Bei der Einfahrt Isartor schaue ich zum Zugzielanzeiger, bei dem Vollzug dranstand und da habe ich ungefähr zwischen Voll- und Langzugtafen angehalten. Gespäche alle beendet und beim Abfahren denke ich: Scheiße ich bin ja nen Langzug. Das war alles aber nicht so schlimm. Es war gegen 11-12 Uhr Abend und sogut wie keiner mehr im Zug. Außerdem waren ja einige Türen des letzten Zugteils am Bahnsteig.
Das macht manchmal der Stress mit einem. Das soll aber keine Entschuldigung sein, wäre etwas passiert, wäre ich ganz schön am Ar*** gewesen.

@claran:

Kommt sowas öfters vor?

Keine Ahnung, wird aber bestimmt schon jedem Kollegen mal passiert sein.

Werden in so einem Fall die Türen des letzten Zugteils auch entriegelt?

Ja, es sei denn, der Zugteil ist komplett abgesperrt.

Weiß der Fahrer nicht, wie lang sein Zug ist?

Doch, schon. Aber wenn man wie in meiner Geschichte abgelenkt wird kann mans schon mal kurzzeitig vergessen.

Wird dadurch die Signaltechnik gestört (wg. Achszähler, Blockstellen etc)?

Nö, nicht das ich wüsste.

Der Fahrplan war zwar zu diesem Zeitpunkt schon etwas durcheinander,

Gestern war im gesamten S-Bahnsystem der Wurm drin. Von Signal- über Bü- bis zu 'ner Menge ET-Störungen war alles dabei. Da kam eine Störungs-SMS nach der anderen.

Chefanwender · Beitrag von **Chefanwender** » 13 Jun 2003, 19:13

Ich habe ml gesehen, dass sich ein Fahrer ein Klebezettelchen an sein Führerpult gepinnt hat auf dem dann "Langzug" (oder "Kurzzug" oder "Vollzug") stand; so weiß er immer, wie lang sein Zug ist.

Beim ET 423 ist es ja kein Problem, die Zuglänge festzustellen.
Ich weiß nicht, wie das Gerät heißt (, ich nenne es jetzt einfach mal Boardcomputer,) aber es befindet sich vom Fahrer aus gesehen links und hat ein großes Display auf dem eine Art "Säulendiagramm" zu sehen ist. Für jeden Zug gib es, glaube ich, 2 je Säulen und unter diesen 2 Säulen steht dann Zug 1, Zug 2 oder Zug 3. Und wenn insgesamt 6 Säulen zu sehen, sind weiß man, dass es ein Langzug ist.

ET 423 · Beitrag von **ET 423** » 13 Jun 2003, 19:45

@Alexander: Das, was du da ansprichst, ist das graphische Displaylayout für die Motorenkraft

Da jedes Quietscherle zwei Anlagen hat, sind es pro Kurzzug also zwei Säulen. Beim Langzug sind es dann 6 Säulen.

Grüße

ET 423

Chefanwender · Beitrag von **Chefanwender** » 13 Jun 2003, 19:54

Oh, ich wollte 6 schreiben, aber nachher ist es eine 9 geworden.

Trennschütze · Beitrag von **Trennschütze** » 14 Jun 2003, 01:50

Ist am Ostbahnhof auch schon mal gewesen, L aus der Abstellung in Gleis 1, am V Ziel gehalten, die letzte Einheit hat "hinten raus geschaut". Gestört hats keinen, war kaum wer da die haben in zwei Einheiten auch genug Platz gefunden und die hintere war ja eh leer, nur so halb in der Weiche stehen ist halt nicht so gut...

Sbahnman · Beitrag von **Sbahnman** » 14 Jun 2003, 06:49

pro Kurzzug nur zwei Motoren? Bisschen wenig. Es handelt sich bei dem so genannten Säulendiagramm, um die jeweilige Anlage eines Zuges, denn pro Kurzzug hast allein schon 8 Fahrmotore, ganz zu schweigen von den ganzen anderen E-Motoren, die da noch so drin stecken. Das heißt, wenn bei einem Kurzzug nur noch eine blaue Säule, im Grundmenü, zu sehen ist, dann geht eine ganze Anlage nicht, das bedeutet 4 Fahrmotore weniger.

Gruß Sbahnman B)

Schneggal · Beitrag von **Schneggal** » 16 Jun 2003, 12:27

Ich denk mal, das war halt ein Bremsfehler...hab gehört, dass das bei Anfängern manchmal vorkommen kann...

CU, Schneggal

Flok · Beitrag von **Flok** » 17 Jun 2003, 14:52

Das hat nix mit Anfänger oder nicht zu tun. Das passiert halt -seltenst- mal. Mellertime ist auch nicht der einzige dem das schon passiert ist. Hab in Laim auch schon den letzten Zugteil "im Dreck" stehen lassen weil ich über Telefon mit dem Maschinendienst diskutiert hab. Das geschieht sogar bei den alten und erfahrensten Kollegen manchmal. Wir sind alle blos Menschen

Schneggal · Beitrag von **Schneggal** » 18 Jun 2003, 14:21

War ja auch kein Vorwurf an die Anfänger oder so...schon klar, dass das halt passiert...

Gibt aber sicher wieder Fahrgäste, die dann rumschimpfen (weil sie besser fahren können bestimmt

)

CU, Schneggal

AVG-ler · Beitrag von **AVG-ler** » 21 Jun 2003, 17:34

Mir ist das auch schon passiert, allerdings anders herum. Mitten im Berufsverkehr an einem vollbesetzten Bahnsteig hatte ich mich wohl etwas mit dem Abbremsen verschätzt und schwupps stand die erste Türe vorne über den Bahnsteig hinaus! War zum Glück keine größere Sache, macht jedenfalls nicht so einen tollen Eindruck. Einer ist sogar dort ausgestiegen und richtig runtergehüpft. Ich will mir garnicht ausmalen, was passiert wäre, wenn er sich auch nur den Knöchel dabei verstaucht hätte.

elchris · Beitrag von **elchris** » 21 Jun 2003, 17:36

warum? Er kann ja bei den anderen Türen raus. :ph34r:

Chefanwender · Beitrag von **Chefanwender** » 21 Jun 2003, 17:37

Dann hättest du eine Durchsage machen müssen: "Bitte an der vorderen Türe nicht aussteigen!".

Dol-Sbahn · Beitrag von **Dol-Sbahn** » 21 Jun 2003, 18:43

thechris @ 21 Jun 2003, 16:36 hat geschrieben: warum? Er kann ja bei den anderen Türen raus. :ph34r:

Es war wirklich lustig mit ET420 in Engschalking zu sehen, wie die Fahrgäste zu nächste Tür liefen.
Da Daglfing - Engschalking kurze Strecke ist für 80km/h (einige Lokführer könnte nicht rechtzeitig am Bahnsteig halten)

Salem24 · Beitrag von **Salem24** » 26 Jun 2003, 17:03

Ich hab die ganze Situation aber auch schon andersrum erlebt, dass z.B. trotz neuer S-Bahn diese in Maisach am Haltepunkt für Langzug gehalten hat, obwohl´s nur ein Vollzug war. Ist zwar nicht weiter tragisch, man muss dann halt nur weiter gehen zur Treppe

...

MfG

ET 423 · Beitrag von **ET 423** » 26 Jun 2003, 18:03

@Sbahnman: Jo, sind "nur" zwei Motoren. 2x1175kW, um genau zu sein

Zum Durchrutschen: Habe ich auch schon erlebt. War der 17.05.2003 die S7 Richtung Wolfratshausen (Abfahrt am Heimeranplatz: 14:46 Uhr) Am Haltepunkt Heimeranplatz hat sich der TF offenbar verbremst und die ersten drei Türen (!) waren nicht mehr am Bahnsteig. Seltsam war, daß es strohtrocken war und die Sonne geschienen hat. Der TF hat dann eine Durchsage gemacht, man solle die vorderen drei Türen nicht benutzen. Wäre aber auch gar nicht möglich gewesen, denn bei den ersten drei Türen waren die drei grünen Lichter nicht an. Meine Frage: Ist es irgendwie möglich, einzelne Türen oder Türpaare vom FST aus abzuschalten? :blink:

Grüße

ET 423

EiB München · Beitrag von **EiB München** » 27 Jun 2003, 09:08

Hallo,

ich mal ne Frage und zwar hier wird öfters der "Maschienendienst" erwähnt, was ist der Maschienendienst???

cya Eib München

ET 423 · Beitrag von **ET 423** » 27 Jun 2003, 18:37

EiB München @ 27 Jun 2003, 09:08 hat geschrieben: ich mal ne Frage und zwar hier wird öfters der "Maschienendienst" erwähnt, was ist der Maschienendienst???

Hmm, das würde mich auch mal interessieren

Glaub net, daß das was mit dem Fdl zu tun hat :huh:

reveal · Beitrag von **reveal** » 27 Jun 2003, 22:30

Heute Abend gegen 18 Uhr an der Konstablerwache... Der S3-Langzug fährt ein, der Tf ist mit seinen Gedanken ganz wo anders und will an der Vollzug-Haltetafel halten. Da merkt er "Ach, ich hab doch einen Langzug !", gibt nochmal Gas bis die Zwangsbremsung eintritt und der Zug bleibt genau zwischen der Voll- und Langzugtafel stehen. Die Fahrgäste im letzten Wagen werden sich gewundert haben, warum auf einmal eine graue Betonwand hinter der freigegebenen Tür ist

Und als ein Bekannter von mir, mit DB-Rucksack und DB-Hemd bekleidet an ihm vorbeiläuft guckt der Tf schnell weg

Flok · Beitrag von **Flok** » 28 Jun 2003, 03:24

Vom Fst kann man nur ganze Züge absperren, aber keine einzelnen Türen.

Der Maschinendienst ist der nette Mensch, der in der Werkstatt Steinhausen sitzt, und am liebsten seine Züge noch mit viereckigen Rädern und fehlenden Frontscheiben durch die Gegend fahren lassen würde.
Wir Tf´s dürfen dann mit dem guten Herren ewig diskutieren, und ihn von der notwendigkeit eines Tauschfahrzeuges zu überzeugen.
Mal ernsthafter: Wenn Schäden oder Störungen am Fahrzeug auftreten, wird der Maschinendienst (Lokleitung) von uns Tf´s darüber informiert. Der schreibt die Dinge dann in das Tagebuch des jeweiligen Fahrzeugs, damit die Werker wissen was sie wieder reparieren müssen.
Bei größeren Störungen wird um ein Tauschfahrzeug gebettelt, und manchmal bekommt man sogar eins. Da freut sich der Tf, und im Fahrgastraum heist´s dann: Nächster Halt Ostbahnhof, dieser Zug endet dort. Ein Ersatzzug Richtung XXX wird in Kürze auf gleis X bereitgestellt... -> Schon mal gehört?

ET 423 · Beitrag von **ET 423** » 28 Jun 2003, 03:30

Flok @ 28 Jun 2003, 03:24 hat geschrieben: Vom Fst kann man nur ganze Züge absperren, aber keine einzelnen Türen.

Wie kommts dann, daß drei Türen, die an der Hackerbrücke noch auf- und zugingen, am Heimeranplatz nicht mehr freigegeben waren? Zumal genau diese drei Türen über dem Bahnsteig ragten. Nicht mehr und auch nicht weniger... :huh: :huh: :unsure: :unsure:

Bei größeren Störungen wird um ein Tauschfahrzeug gebettelt, und manchmal bekommt man sogar eins. Da freut sich der Tf, und im Fahrgastraum heist´s dann: Nächster Halt Ostbahnhof, dieser Zug endet dort. Ein Ersatzzug Richtung XXX wird in Kürze auf gleis X bereitgestellt... -> Schon mal gehört?

Nicht nur einmal

Kommt v.a. dann vor, wenn die Quietschies das Anfahren nicht so recht mögen/verkraften.

Btw: Danke für die Erklärung

Grüße

QUUUUUUUUUUUUUUUUUIIIIIEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEETSCH

Flok · Beitrag von **Flok** » 28 Jun 2003, 03:34

Vielleicht hat der Kollege mit der Freigabe noch gewartet, bis die Leut von den betroffenen Türen weg waren (mach i au, wenn i drüber rutsch). Auf jeden Fall können einzelne Türen nicht vom Fst aus angesteuert werden.

ET 423 · Beitrag von **ET 423** » 28 Jun 2003, 11:28

Achso, na dann erklärt mir das Einiges

Darauf habe ich in der Hast nicht geachtet, da ich meinen Bus erreichen wollte

Grüße

:quietsch: