Laufbänder/Fahrsteige

Regiotraindriver · Beitrag von **Regiotraindriver** » 03 Dez 2006, 04:45

Im Leipziger Hbf gibt es auch insgesamt 8 Stück zwischen den 3 Ebenen der Promenaden.

Hemmschuhbahner · Beitrag von **Hemmschuhbahner** » 18 Jan 2007, 23:29

Wie funktioniert denn eigentlich so ein Expressfahrsteig in Paris?
Wenn der mit 9km/h läuft, dann kann man am Ende ganz schön auf die Schnauze fallen oder wird der am Ende langsamer?

FloSch · Beitrag von **FloSch** » 18 Jan 2007, 23:34

Hemmschuhbahner @ 18 Jan 2007, 23:29 hat geschrieben: Wie funktioniert denn eigentlich so ein Expressfahrsteig in Paris?
Wenn der mit 9km/h läuft, dann kann man am Ende ganz schön auf die Schnauze fallen oder wird der am Ende langsamer?

Genau sowas gibt es, ja.

Oliver-BergamLaim · Beitrag von **Oliver-BergamLaim** » 18 Jan 2007, 23:38

FloSch @ 18 Jan 2007, 23:34 hat geschrieben:
Hemmschuhbahner @ 18 Jan 2007, 23:29 hat geschrieben: Wie funktioniert denn eigentlich so ein Expressfahrsteig in Paris?
Wenn der mit 9km/h läuft, dann kann man am Ende ganz schön auf die Schnauze fallen oder wird der am Ende langsamer?
Genau sowas gibt es, ja.

Dazu muß man sich einfach vorstellen, dass ein Expreßfahrsteig eigentlich aus drei aneinandergehängten Fahrsteigen besteht. Vom normalen Boden betritt man den ersten Fahrsteig, der mit - sagen wir 3km/h läuft. Dieser geht dann nach einem kurzen Stück über in den mittleren Teil, der mit 9km/h unterwegs ist. Der eine Rollsteig hört also auf und über so ne Art Plastikrollen wird man sanft auf den schnelleren Steig "gerollt". Das ist dann ungefähr so als ob man zu Fuß auf einem mit 6km/h laufenden Rollsteig treten würde.

Am Ende wiederholt sich das Spiel, nur umgekehrt: der mittlere Expreßteil geht in ein langsameres Endstück über, von dem aus wiederum man festen Boden betritt

FloSch · Beitrag von **FloSch** » 18 Jan 2007, 23:42

Oliver-BergamLaim @ 18 Jan 2007, 23:38 hat geschrieben: Dazu muß man sich einfach vorstellen, dass ein Expreßfahrsteig eigentlich aus drei aneinandergehängten Fahrsteigen besteht.

Nicht unbedingt. Es gibt auch die Variante, dass sich die Segmente unterschiedlich stark zusammenschieben, um eine höhere Geschwindigkeit zu erzielen und eben am Anfang und am Ende dadurch abbremsen, dass sie ineineinader- bzw auseinander geschoben werden.

r2d2 · Beitrag von **r2d2** » 19 Jan 2007, 00:25

wär doch auch ne Sache für weit auseinanderliegende Stationen, wie z.B. Siemenswerke und Obersendling oder vielleicht sogar Holzkirchner Bahnhof und Starnberger Bahnhof , gibt sonst noch so weite entfernet Stationen in München?

Moskau · Beitrag von **Moskau** » 19 Jan 2007, 10:38

Hemmschuhbahner @ 18 Jan 2007, 23:29 hat geschrieben: Wie funktioniert denn eigentlich so ein Expressfahrsteig in Paris?
Wenn der mit 9km/h läuft, dann kann man am Ende ganz schön auf die Schnauze fallen oder wird der am Ende langsamer?

Auf die Schnauze fallen ist gut, war dort vor ein paar Jahren zum Schüleraustausch, da waren wir am Bahnhof und haben dieses Laufband mal getestet. Gegen Ende ist einer hingefallen und auf dem Laufband liegengeblieben, mit dem Ergebnis dass massenweise leute ungebremst in ihn reingefahren sind, war richtig schmerzhaft, und die kompetenten Franzosen haben natürlich keine Nothalte wie bei uns an den Rolltreppen angebracht.

gmg · Beitrag von **gmg** » 19 Jan 2007, 11:59

Demnächst eröffnet noch jemand ein Thema über Schilifte und Seilbahnen.

FloSch · Beitrag von **FloSch** » 19 Jan 2007, 12:29

gmg @ 19 Jan 2007, 11:59 hat geschrieben:Demnächst eröffnet noch jemand ein Thema über Schilifte und Seilbahnen.

Auch wenn du den Kopf schütteln magst, es gibt auch andere Sachen als die, die dich interessieren

Und über Seilbahnen gibt's im Forum auch schon was, z.B. hier

Beitrag von **Boris Merath** » 19 Jan 2007, 12:30

Moskau @ 19 Jan 2007, 10:38 hat geschrieben: Auf die Schnauze fallen ist gut, war dort vor ein paar Jahren zum Schüleraustausch, da waren wir am Bahnhof und haben dieses Laufband mal getestet. Gegen Ende ist einer hingefallen und auf dem Laufband liegengeblieben, mit dem Ergebnis dass massenweise leute ungebremst in ihn reingefahren sind, war richtig schmerzhaft, und die kompetenten Franzosen haben natürlich keine Nothalte wie bei uns an den Rolltreppen angebracht.

Also am Gare Montparnasse vor einigen Jahren gab es Nothalte - und an den Zugängen wurden Filme abgespult mit Anweisungen wie das geht, da wurde wenn ich mich richtig erinnere auch explizit auf die Nothalte hingewießen, kann aber sein dass ich mich da falsch erinnere. Jedenfalls war da sogar Personal anwesend, das die Leute beobachtet hat und im Notfall sicherlich auch in der Lage war das Band zu stoppen.

Beitrag von **Boris Merath** » 19 Jan 2007, 12:31

gmg @ 19 Jan 2007, 11:59 hat geschrieben: Demnächst eröffnet noch jemand ein Thema über Schilifte und Seilbahnen.

Wieso nicht? Wenns Dich nicht interessiert brauchst Dus ja nicht zu lesen.

gmg · Beitrag von **gmg** » 19 Jan 2007, 12:52

... und über Achterbahnen

Ich sage ja nicht, dass es uninteressant ist. Ich finde es nur lustig wie viele hier das Thema Eisenbahn auf jedes schiengebundene Fortbewegungsmittel ausweiten.

Beitrag von **Boris Merath** » 19 Jan 2007, 13:24

gmg @ 19 Jan 2007, 12:52 hat geschrieben: Ich sage ja nicht, dass es uninteressant ist. Ich finde es nur lustig wie viele hier das Thema Eisenbahn auf jedes schiengebundene Fortbewegungsmittel ausweiten.

Hier steht nirgends, dass sich Eisenbahn auf das Fahrzeugmaterial o.ä. beschränkt - und Rollbänder die der Verbindung zweier Bahnhöfe dienen gehören nun wirklich zum Kerngebiet des Forums. Außerdem schadet es auch nicht mal über den Tellerrand herauszublicken - Achterbahnen gehören allerdings natürlich nach 10vorne, außer man verbindet mal 2 Bahnhöfe mit
ner Achterbahn (wär das vielleicht was für Düsseldorf Flughafen?)