Wagenfriedhöfe/Verschrottung
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Hallo,
in einem anderen Beitrag wurden die sogenannten "Wagenfriedhöfe" angesprochen. Da ich bisher darüber noch nicht viel gefunden habe möchte ich dieses Thema hier mal ansprechen.
Welche Gattungen sind denn da zur Zeit abgestellt? Kann man da noch "Exoten" sehen, die man schon ewig nicht mehr gesehen hat?
in einem anderen Beitrag wurden die sogenannten "Wagenfriedhöfe" angesprochen. Da ich bisher darüber noch nicht viel gefunden habe möchte ich dieses Thema hier mal ansprechen.
Welche Gattungen sind denn da zur Zeit abgestellt? Kann man da noch "Exoten" sehen, die man schon ewig nicht mehr gesehen hat?
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Was passiert denn mit den Wagen von den Wagenfriedhöfen? Werden die alle verschrottet oder werden einige von denen wieder hergerichtet und reaktiviert? Habe letztens Bilder von einem Bim(z) gesehen der von innen neu aufgearbeitet wurde. Eine echt gelungene Sache. Normal braucht man die nicht alle verschrotten.
Beim S-H-Express touren da ein paar rum...120 160-7 @ 27 Jan 2007, 18:50 hat geschrieben: innerlich neu aufgearbeitete Bim? :huh: Gibt's davon Fotos? Würde mich mal interessieren.![]()
So...hab die Bilder doch schneller wiedergefunden...entstanden am 8. Juni, morgens um kurz vor sechs in Flensburg...
Das ist ein Aimz 541.8 - von den Bimz hab ich keine Aufnahmen, die Bimz sehen aber ähnlich aus...




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- Kaiser
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Wenn man will, du sagst es. Hier will man ja nicht mehr und die Fahrgäste werden nur noch befördert, solange die Regentalbahn nicht fährt.josuav @ 27 Jan 2007, 20:33 hat geschrieben: Die alten IR-Wagen kann man alle noch als RE einsetzen wenn man nur will. :rolleyes:
Ist die Lok auf dem Bild eine 114er?
Auf Wiedersehen Forum. Man hat mich rausgeekelt, wie man es wollte. Ich hoffe, man kann mit dieser Entscheidung leben.
Bis demnächst.
75,4 Millionen Menschen in Deutschland können kein Bairisch!
Schreib dich nicht ab, lern bairisch, du Saupreiß
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- Kaiser
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Weil die DB die Ausschreibung verloren hat und sich nun quasi an den Kunden rächt. Man hat zwar aus betriebswirtschaftlicher Sicht die BEG überzeugen können (was meiner Meinung nach ein Fehler war, der den Zorn der Fahrgäste und Landtagsabgeordnete zur Folge hatte), aber meiner Meinung nach als angehender Betriebswirt hat man vergessen, das die Wagen woanders auch noch nach Regensburg eingesetzt hätten werden können.josuav @ 27 Jan 2007, 20:44 hat geschrieben:WIESO NICHT? GRRR! :ph34r:![]()
Dann hast du bisher immer Glück gehabt, es gibt inzwischen Garnituren, die haben diese Wagen gar nicht mehr drin.josuav @ 27 Jan 2007, 20:44 hat geschrieben:Übrigens der RE 32074 (23:04 Uhr von München nach Regensburg) fährt immer mit solchen alten Abteilwagen(zumindest immer wenn ich mitgefahren bin)
Auf Wiedersehen Forum. Man hat mich rausgeekelt, wie man es wollte. Ich hoffe, man kann mit dieser Entscheidung leben.
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Aber so toll find ich die alten Wagen nicht, wenn sie nicht "aufgemotzt" sind. Irgendwie gammlig, aber die n-wagen sind nicht viel besser. Und mit dem aufgemotzten bin ich noch nie gefahren.
Ich bin für folgendes:
RB: teilweise Talent und teilweise modernisierte n-Wagen, aber nur die 140 km/h-Variante, Lok 111er
RE: 146er und Dostos/modernisierte IR-Wagen, Vmax160
IR: 120er und neue 200 km/h-Dostos und alte für 200 km/h geeignete, modernisierte Wagen
Das wär doch richtig geil.
Damit der Energieverbrauch bei den IRs nicht so hoch ist, nur einmal auf 200 beschl. und dann ausrollen lassen, bei Untersschreitung von 160 km/h nochmal beschleunigen.
Aber ich weiß, dass meine Vorshläge nur Träumereien sind, weil die DB scheinbar nicht dran denkt, den Regionalverkehr wesentlich zu verbessern, obwol dort die meißten Kunden zu holen wären.
Ich bin für folgendes:
RB: teilweise Talent und teilweise modernisierte n-Wagen, aber nur die 140 km/h-Variante, Lok 111er
RE: 146er und Dostos/modernisierte IR-Wagen, Vmax160
IR: 120er und neue 200 km/h-Dostos und alte für 200 km/h geeignete, modernisierte Wagen
Das wär doch richtig geil.

Damit der Energieverbrauch bei den IRs nicht so hoch ist, nur einmal auf 200 beschl. und dann ausrollen lassen, bei Untersschreitung von 160 km/h nochmal beschleunigen.
Aber ich weiß, dass meine Vorshläge nur Träumereien sind, weil die DB scheinbar nicht dran denkt, den Regionalverkehr wesentlich zu verbessern, obwol dort die meißten Kunden zu holen wären.
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- Michi Greger
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Das ist kein Wagenfriedhof, sondern die Vorbereitung zur Ausrottung der (S)-Bahn München[DB].S-kutscher @ 27 Jan 2007, 21:04 hat geschrieben:zwischen Maisach und Gernlinden Ri München zum Flugplatz FFB rüber
Die Wege der Staudenbahn sind unergründlich...

MfG Michi
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Danke für die guten Fotos. Sehen doch nicht schlecht aus oder? Meiner Meinung nach hätte die DB die IR Züge nicht einstellen dürfen. Die Züge waren doch relativ gut ausgelastet. Ich habe auch einmal was davon gehört, dass gegen die Bahn juristische Schritte eingeleitet wurden, weil sie noch gebrauchsfähige Ir Wagen verschrotten lässt (wegen Vernichtung von Staatskapital). Weiß jemand davon genaueres? Was haltet Ihr davon?
- Boris Merath
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Das wurde in anderen Themen schon mehrmal angesprochen: Geringere Sitzplatzzahl pro Wagen und geringere Zahl Türen haben zur Folge, dass die Wagen für den Ragionalverkehr nicht so wahnsinnig geeignet sind.josuav @ 27 Jan 2007, 20:44 hat geschrieben: WIESO NICHT? GRRR! :ph34r:![]()
Ansonsten hat das hier in dem Thema aber nichts zu suchen.
Bis zur vollzogenen Anbringung von ausreichenden Sandstreuapparaten an allen Maschinen haben die Bahnwärter bei aufwärtsgehenden Zügen auf stärkeren Steigungen die Schienen ausgiebig mit trockenem Sand zu bestreuen und für die Bereithaltung eines entsprechenden Vorrathes zu sorgen.
Fahrdienstvorschrift bayerische Staatsbahnen 1876
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Diese Bedienungshinweise für die Türe sind mir auch schon häufiger in n-Wagen aufgefallen.
Mit freundlichen Grüßen aus dem Rheinland
Alex
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[img]http://img98.imageshack.us/img98/7422/n ... 425qt6.jpg[/img]
Alex
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