Da ist eben der Widerspruch:ET 423 @ 1 Feb 2007, 00:57 hat geschrieben: Ist doch kein Thema - da wir aber beim Thema sind:
Ich für meinen Teil fand die komplett modernisierten Bn recht angenehm (bin damit im Jahr 2003 gefahren, als der Stamm gesperrt war und ich dachte, ich sitze in einem absolut neuen Wagen). Also die mit Schwenktüren usw.. Sind doch gute Wagen?
dann geht die Welt also in nicht mehr ganz 300 Tagen unter - oh gott oh gott oh gott...oberpfälzer @ 1 Feb 2007, 01:00 hat geschrieben:Da ist eben der Widerspruch:ET 423 @ 1 Feb 2007, 00:57 hat geschrieben: Ist doch kein Thema - da wir aber beim Thema sind:
Ich für meinen Teil fand die komplett modernisierten Bn recht angenehm (bin damit im Jahr 2003 gefahren, als der Stamm gesperrt war und ich dachte, ich sitze in einem absolut neuen Wagen). Also die mit Schwenktüren usw.. Sind doch gute Wagen?
komplett modernisiert, sowas kommt nicht nach Regensburg. Eher geht die Welt unter.
Ich habe genau diese Wagen schon auf Regionalzügen von/nach Regensburg gesehen - verschwanden diese vorher in einem schwarzen Loch? :blink: Sicher, wir sprechen über die gleiche Art von modernisiertem N-Wagen?oberpfälzer @ 1 Feb 2007, 01:00 hat geschrieben: Da ist eben der Widerspruch:
komplett modernisiert, sowas kommt nicht nach Regensburg. Eher geht die Welt unter.
Also, die, die du meinst, fahren nach Passau.ET 423 @ 1 Feb 2007, 01:29 hat geschrieben:Ich habe genau diese Wagen schon auf Regionalzügen von/nach Regensburg gesehen - verschwanden diese vorher in einem schwarzen Loch? :blink: Sicher, wir sprechen über die gleiche Art von modernisiertem N-Wagen?oberpfälzer @ 1 Feb 2007, 01:00 hat geschrieben: Da ist eben der Widerspruch:
komplett modernisiert, sowas kommt nicht nach Regensburg. Eher geht die Welt unter.
Was ich als Rollifahrer recht oft mache.wenn du mal wieder mit der S1 Richtung Freising fährst
Nein, keine Antwort bedeutet, das ich ins Bett gegangen bin und geschlafen habe.ET 423 @ 1 Feb 2007, 04:57 hat geschrieben: Keine Antwort? :unsure: Sollte das etwa heißen, ich habe Recht? :blink:
Aufgrund der Masse, der noch vorhandenen Alt-"n"-Wagen müssten die Neubauten mit denen kompatibel sein, mit den DoStos geht das so einigermaßen, bei den derzeit einzigen EinSto-Erzeugnissen des Plastikuniversums Bombardier bin ich da mal skeptisch...oberpfälzer @ 1 Feb 2007, 11:24 hat geschrieben: Kurzum, ich bin der Meinung, man sollte die n ersetzen, sie sind einfach in die Jahre gekommen. Es gibt ja einstöckige Wagen am Markt, man muss nur zugreifen.
die Married-Pair sind nur untereinander kompatibel.elchris @ 1 Feb 2007, 12:03 hat geschrieben: Aufgrund der Masse, der noch vorhandenen Alt-"n"-Wagen müssten die Neubauten mit denen kompatibel sein, mit den DoStos geht das so einigermaßen, bei den derzeit einzigen EinSto-Erzeugnissen des Plastikuniversums Bombardier bin ich da mal skeptisch...
Das hängt davon ab, wie weit ein Nahverkehrszug ohne Halt fährt, wenn die Halteabstände so dicht sind, wie hierzulande bei der S-Bahn, dann würde 120 reichen, aber nicht bei einer Halteabstand von mehr als 3-5 km. Ein RE, das 10 km weit ohne Halt fahren kann, kann durchaus 160 km/h fahren.JeDi @ 2 Feb 2007, 09:27 hat geschrieben: 120 langt doch im NAHverkehr völlig... 140 bringt dir da kaum ne Zeitersparnis...
Gibt's da überhaupt noch welche? Ich kenn' 120er n-Wagen nur aus Bilderbüchern.Man könnte ja fast alle n-Wagen, die nur 120 können, verschrotten.
Welcher NAHverkehr? S-Bahn, Fresh oder was dazwischen? Da gibt's doch deutliche Unterschiede, bei RE-Langläufen auf Strecken mit min 140 km/h merkt man den Unterschied 120 oder 140 ganz bestimmt.120 langt doch im NAHverkehr völlig... 140 bringt dir da kaum ne Zeitersparnis...
Genau das mach' ich jeden Tag, bringt ca. 1 Minute, trotz der Tatsache mit den langsamen Bahnhofsein- und Ausfahrten in Rohrbach bzw. Pfaffenhofen, dann wäre das 1 Minute auf 8 km.160 Auf 10 km bringt ne halbe Minute ERsparnis, wenn überhaupt...
Kanst du ganze Sätze?Reserve der 2 Züge?
Die ganze noch vorhandene Flotte darf 140 - ist schon seit längerer Zeit so.josuav @ 2 Feb 2007, 07:31 hat geschrieben: Man könnte ja fast alle n-Wagen, die nur 120 können, verschrotten.
Für den Dienst bei der Regionalbahn reicht das vielleicht, aber für RE ist heute 160 oder höher Standart.elchris @ 2 Feb 2007, 12:49 hat geschrieben:Die ganze noch vorhandene Flotte darf 140 - ist schon seit längerer Zeit so.
Es gibt sie leider noch, die reinen Klotzbremszüge.elchris @ 2 Feb 2007, 12:49 hat geschrieben:Da man heute davon ausgehen kann, dass es keine reinen Klotzbremserzüge gibt - und wenn: Das Tfz dank E-Bremse dann die nötigen Brh aufbringt...
Also bis zum Fahrplanwechsel ist die RB um 16.05 Uhr ab München nach Ingolstadt ab und zu 100% mit Klotzbremsen gefahren und die war immerhin 7 Wagen lang! Innen war allerdings dennoch kein Wagen irgendwie wirklich gleich. Die Fahrgäste nannten den Zug liebevoll "Schrotthaufen".Da man heute davon ausgehen kann, dass es keine reinen Klotzbremserzüge gibt
Ui, die Erkenntnis ist jetzt also bis nach München vorgedrungen, sehr schön.Rohrbacher @ 2 Feb 2007, 13:11 hat geschrieben: Die Fahrgäste nannten den Zug liebevoll "Schrotthaufen".
:ph34r:Ja klar, die Wagen hatten oft den üblichen gepflegten Münchner Wagen wirklich wenig zu tun und oft einfach nur total runtergefahren, das hat mit der Bauart aber wenig zu tun, wie man sieht, geht das mit Dostos in etwa einem Drittel der Zeit.oberpfälzer @ 2 Feb 2007, 13:28 hat geschrieben: Ui, die Erkenntnis ist jetzt also bis nach München vorgedrungen, sehr schön.
Was erwartest du, man braucht jetzt das ganze Wasser von Nürnberg und München, um sich seinen Vorzeigezug stets von seiner besten Seite zu zeigen. :ph34r: :ph34r:Rohrbacher @ 2 Feb 2007, 14:01 hat geschrieben: Im Ernst, einen Teil der 97er-Dostos aus Nürnberg könnte man wirklich mal wieder reinigen und teilweise auch mal wieder lackieren, der Zug gestern Nacht sah sogar im Dunkeln sehr fies aus, wenn man den neben den noch frischen und fast sauberen Fresh-Wagen gesehen hat. Schlimmer sehen nur noch einige 111.0 aus, die schon fast im "Güterwagen-Style" mit Flickerlteppich rumfahren und warscheinlich zur selben Zeit (Ende 1997-99) lackiert wurden. :ph34r:
Putzt den eigentlich Regio oder Fernverkehr?Was erwartest du, man braucht jetzt das ganze Wasser von Nürnberg und München, um sich seinen Vorzeigezug stets von seiner besten Seite zu zeigen.
Ja, aber was erwartest du von Orientrot von vor 1990?Außerdem, die 111er finde ich ja noch harmlos, die 120er schauen wirklich schlimm aus.
Bei den meisten Wagenzügen wird doch eh darauf gepfiffen das man die auch verstärken/schwächen könnte. Dann wird vor dem Steuerwagen nochmal ne zweite Lok mit 4 Wagen rangehangen und gut ist. Also sehe ich da keinen wesentlichen Nachteil der Married-Pair wagen. Nur wenn einer Deffekt ist (also richtig kaputt) und man ihn aussetzen will muss man die ganze Garnitur aussetzen.JeDi @ 2 Feb 2007, 09:27 hat geschrieben: die Married-Pair sind nur untereinander kompatibel.
2 Wagen doch?Chep87 @ 2 Feb 2007, 17:12 hat geschrieben: Bei den meisten Wagenzügen wird doch eh darauf gepfiffen das man die auch verstärken/schwächen könnte. Dann wird vor dem Steuerwagen nochmal ne zweite Lok mit 4 Wagen rangehangen und gut ist. Also sehe ich da keinen wesentlichen Nachteil der Married-Pair wagen. Nur wenn einer Deffekt ist (also richtig kaputt) und man ihn aussetzen will muss man die ganze Garnitur aussetzen.
Die Bombardier Einstöcker sind doch bestimmt auch modular aufgebaut, daher denke ich, das man die Wagen auch so bauen kann, das sie auch alleine für sich funktionieren.elchris @ 2 Feb 2007, 17:38 hat geschrieben: Sehr sinnvoll...
Kann man auch wieder normales Zeug bauen? ok, Bombardier...
Ja bitte! Kann man heute nicht einfach mal wieder klassische symetrische Wagen bauen, ohne seltsame "Sitzlandschaften", mit Einstiegen an den Wagenenden oder in der Mitte, 26,4m lang und mit normalen Wagenübergängen? Die wären sehr viel effektiver als irgendwelche Spezialteile wie die "verheirateten Paare". Ich mein' die Triebwägelchen wie der Talent sind ganz nett, aber es wird sicher auch weiterhin Verkehr geben, der nicht mit Triebzügen gefahren werden soll, hoff' ich zumindest.Kann man auch wieder normales Zeug bauen?
