lokführer TGV POS

richard · Beitrag von **richard** » 06 Mär 2007, 17:15

von welche dienststelle (lokfûhrer) werden die TGV POS auf der strecke STRASBOURG -STUTTGART gefahren ab juni 2007?
danke führ die antwort.
Richard

111fahrer · Beitrag von **111fahrer** » 06 Mär 2007, 18:46

Den fährt ausschlieslich DB Fernverkehr Stuttgart.

Der Adler · Beitrag von **Der Adler** » 06 Mär 2007, 23:37

111fahrer @ 6 Mar 2007, 18:46 hat geschrieben: Den fährt ausschlieslich DB Fernverkehr Stuttgart.

... der mit dem TGV klar kommen muß und wenn die Störungen auftauchen, nicht meckern, sondern die Franzosen fragen.

Catracho · Beitrag von **Catracho** » 07 Mär 2007, 00:24

DT810 @ 6 Mar 2007, 23:37 hat geschrieben: und wenn die Störungen auftauchen....

Das ist ein TGV, kein ICE. Der hat keine Störungen, der funktioniert immer so wie er soll.

Mfg
Catracho

BW Frankfurt 1 · Beitrag von **BW Frankfurt 1** » 07 Mär 2007, 05:10

Die Bezaubernde Nathalie Cardone ist auf dem TGV POS zu hören

dérangement dérangement dérangement = Störung Störung Störung

être lessivé = Total Schaden

Nicht ernst nehmen ich weiß nicht mal ob der ob die Scooter Posse überhaupt Sprach ausgabe hat!

Beitrag von **Guido** » 07 Mär 2007, 10:53

DT810 @ 6 Mar 2007, 23:37 hat geschrieben: ... der mit dem TGV klar kommen muß und wenn die Störungen auftauchen, nicht meckern, sondern die Franzosen fragen.

Und wieder ein Beitrag aus der Kategorie: Weisheiten die keiner braucht.

Der Kollege wird schon wissen was er machen muß wenn er 'ne Störung hat, der Kollge bekommt schließlich Ausbildung auf dem Fahrzeug. Und der wird auch ganz von allein wissen wo er sich hin wenden muß wenn er nicht mehr weiter kommt.

Der Adler · Beitrag von **Der Adler** » 07 Mär 2007, 12:04

Aber Guido, ich dachte, daß es nur gut gemeint sei... :blink:

drehgestell · Beitrag von **drehgestell** » 07 Mär 2007, 14:11

Catracho @ 7 Mar 2007, 00:24 hat geschrieben: Das ist ein TGV, kein ICE. Der hat keine Störungen, der funktioniert immer so wie er soll.
Mfg
Catracho

zapper · Beitrag von **zapper** » 07 Mär 2007, 14:29

Das wird dann ja eine riesen Umgewöhnung für die Lokführer vom Fernverkehr, außer man hat dem TGV mittlerweile auch eine AFB aufgezwängt :rolleyes:

drehgestell · Beitrag von **drehgestell** » 07 Mär 2007, 14:45

zapper @ 7 Mar 2007, 14:29 hat geschrieben: Das wird dann ja eine riesen Umgewöhnung für die Lokführer vom Fernverkehr, außer man hat dem TGV mittlerweile auch eine AFB aufgezwängt :rolleyes:

Also eine "deutsche" AFB???

Bisher war z.B. im PBKA eine andere Form der AFB drin, wo man nur die Geschwindigkeit vorgibt und die bei nicht aufgeschalteter Leistung auch nix tut (im Gegensatz zur dt. AFB, die dann trotzdem abbremst, wenn sich die Zielvorgaben ändern oder man über die eingestellete Vmax. kommt). Im LZB-Betrieb auf deutschen Strecken geht sie nämlich auch nicht mit, sprich sie ist nicht an die LZB-Führung gekoppelt.

143 094-1 · Beitrag von **143 094-1** » 07 Mär 2007, 19:38

111fahrer @ 6 Mar 2007, 18:46 hat geschrieben: Den fährt ausschlieslich DB Fernverkehr Stuttgart.

Das sind doch wirklich arme Schweine bei uns. Erst mussten sie den Schiss fahren und jetzt noch diese bekloppte Franzackendose welche komfortable EuroCitys kaputtmacht. Können einem doch wirklich leid tun die Kollegen.... :blink:

Catracho · Beitrag von **Catracho** » 07 Mär 2007, 19:51

Plochinger @ 7 Mar 2007, 19:38 hat geschrieben: Das sind doch wirklich arme Schweine bei uns. Erst mussten sie den Schiss fahren und jetzt noch diese bekloppte Franzackendose welche komfortable EuroCitys kaputtmacht. Können einem doch wirklich leid tun die Kollegen.... :blink:

Ich mach dir mal 'nen Vorschlag: Du sorgst dafür dass deine heißgeliebten komfortablen Euro-Citys 330 km/h fahren (oder überlegst dir 'ne andere Möglichkeit wie sie ihre Strecke schneller bewältigen) und dann kann die "bekloppte Franzackendose" ja da bleiben wo man mit ihr sehr zufrieden ist und den ECs nicht nachtrauert: In Frankreich.
Mfg
Catracho

Bahnfan · Beitrag von **Bahnfan** » 07 Mär 2007, 20:46

Interessanterweise wird übrigens bei jeder neuen TGV-Serie der Sitzabstand immer größer...

MfG Bahnfan

luc · Beitrag von **luc** » 07 Mär 2007, 20:52

Bahnfan @ 7 Mar 2007, 20:46 hat geschrieben: Interessanterweise wird übrigens bei jeder neuen TGV-Serie der Sitzabstand immer größer...

MfG Bahnfan

Enger isses in der Karre aber immer noch.
@Bahnfan: Wurde insgesamt mehr als einmal der Sitzabstand bei den TGV erweitert? Ich kenn nur den Übergang von POS zu umgebauten POS/Réseau/Atlantique/...
@Plochinger: Ist die Karre im Führerstand schlimmer als ne 181? Für die Fahrgäste wird der Komfort schlechter, aber auch für die Lokführer?

Chefanwender · Beitrag von **Chefanwender** » 07 Mär 2007, 20:55

luc @ 7 Mar 2007, 20:52 hat geschrieben: Ist die Karre im Führerstand schlimmer als ne 181? Für die Fahrgäste wird der Komfort schlechter, aber auch für die Lokführer?

Sagen wirs mal so: Die Franzosen habens net mal fertig gebracht deutsche Beschriftungen oder zumindest einheitliche Piktogramme im Führerraum anzubringen.

SethAphopes · Beitrag von **SethAphopes** » 07 Mär 2007, 21:04

Alexander @ 7 Mar 2007, 20:55 hat geschrieben:
Sagen wirs mal so: Die Franzosen habens net mal fertig gebracht deutsche Beschriftungen oder zumindest einheitliche Piktogramme im Führerraum anzubringen.

Warum auch?

Französisch ist schließlich DIE Weltsprache, die jeder normale Mensch, der was auf sich hält, zu erlernen hat.
Wenn man das mehrsprachig machen würde, würde man ja seinen Anspruch aufgeben...

MfG, SethAphopes

P.S.: Wie gesagT: Anspruch, die Realität sieht ja bekanntermaßen etwas anders aus... :rolleyes:

B)

luc · Beitrag von **luc** » 07 Mär 2007, 21:08

SethAphopes @ 7 Mar 2007, 21:04 hat geschrieben:
Alexander @ 7 Mar 2007, 20:55 hat geschrieben:
Sagen wirs mal so: Die Franzosen habens net mal fertig gebracht deutsche Beschriftungen oder zumindest einheitliche Piktogramme im Führerraum anzubringen.
Warum auch?

Französisch ist schließlich DIE Weltsprache, die jeder normale Mensch, der was auf sich hält, zu erlernen hat.
Wenn man das mehrsprachig machen würde, würde man ja seinen Anspruch aufgeben...

MfG, SethAphopes

Ein großer französischer Irrtum. In der Industrie zum Beispiel kommst du eh nur mit Englisch weiter. Dank unserer internationalen Weltkonzerne hat zumindest in der europäischen Wirtschaft sogar Deutsch ein höheren Wert. An dritter Stelle dann französisch und an vierter spanisch. Wie gesagt, das ist meine Erfahrung von mir selber und von anderen Leuten.

SethAphopes · Beitrag von **SethAphopes** » 07 Mär 2007, 21:26

luc @ 7 Mar 2007, 21:08 hat geschrieben:Ein großer französischer Irrtum. In der Industrie zum Beispiel kommst du eh nur mit Englisch weiter.

Siehe PS von mir....

luc @ 7 Mar 2007, 21:08 hat geschrieben:Dank unserer internationalen Weltkonzerne hat zumindest in der europäischen Wirtschaft sogar Deutsch ein höheren Wert. An dritter Stelle dann französisch und an vierter spanisch. Wie gesagt, das ist meine Erfahrung von mir selber und von anderen Leuten.

Wobei ich die Reihung international sogar noch etwas anders gestalten würde (z.B. nach Anzahl der sprechenden Personen):

Englisch
Spanisch
Indisch/Chinesich
Deutsch/Japanisch
(...)
Französisch

143 094-1 · Beitrag von **143 094-1** » 07 Mär 2007, 21:29

luc @ 7 Mar 2007, 20:52 hat geschrieben: @Plochinger: Ist die Karre im Führerstand schlimmer als ne 181? Für die Fahrgäste wird der Komfort schlechter, aber auch für die Lokführer?

Keine Ahnung - ich kenne weder den Führerstand der 181 noch den dieses sogenannten Hochgeschwindigkeitszuges eines ausländischen Eisenbahnverkehrs-Unternehmens, geschweige denn, dass es mich nur im entferntesten interessiert.

Viel dramatischer ist, dass hochwertige (lokbespannte) Reisezüge mit hochwertigen Wagen durch Schrott ersetzt wird, wo nur der Name ein Image vermittelt, das gar nicht existiert. Was sollen die armen Reisezugwagen denn machen, wenn sie sukzessive durch Billigschrott ersetzt werden (EC wird zu einem sogenannten Hochgeschwindigkeitszuges eines ausländischen Eisenbahnverkehrs-Unternehmens, IC wird zu ICE, usw.) Das ursprüngliche EC- und IC-Liniennetz mit Knoten und Vertaktung existiert doch eh nur noch in Bruchstücken, durch immer mehr Zugstreichungen und Umstellung auf ICE stehen wir heute vor der Ruine eines einstmals hervorragenden Fernverkehrsnetzes.

Und jetzt erklärt mir mal, was der Vorteil z. B. der Umstellung der IC Karlsruhe - Nürnberg auf ICE bringen wird??? Keine Minute Fahrzeitgewinn und Komfortminderung ohne Grenzen! Aber Hauptsache wir können statt PK B jetzt die A abzocken und haben wieder Personal eingespart durch die Triebzugscheiße, nur darum gehts doch heutzutage noch!

Wurde eigentlich schon diskutiert, welches Zugbegleitpersonal diese sogenannten Hochgeschwindigkeitszüge eines ausländischen Eisenbahnverkehrs-Unternehmens fahren wird? Müsste wohl dann auch Stuttgarter Personal sein?

FloSch · Beitrag von **FloSch** » 07 Mär 2007, 21:35

Plochinger @ 7 Mar 2007, 21:29 hat geschrieben: Keine Ahnung

Ah ja ...

143 094-1 · Beitrag von **143 094-1** » 07 Mär 2007, 21:40

FloSch @ 7 Mar 2007, 21:35 hat geschrieben: Ah ja ...

es ist mir schlicht und einfach egal wie der Fahrerraum von der scheiße aussieht!

SethAphopes · Beitrag von **SethAphopes** » 07 Mär 2007, 21:46

Plochinger @ 7 Mar 2007, 21:29 hat geschrieben:Viel dramatischer ist, dass hochwertige (lokbespannte) Reisezüge mit hochwertigen Wagen durch Schrott ersetzt wird, wo nur der Name ein Image vermittelt, das gar nicht existiert.
(..)
Wurde eigentlich schon diskutiert, welches Zugbegleitpersonal diese sogenannten Hochgeschwindigkeitszüge eines ausländischen Eisenbahnverkehrs-Unternehmens fahren wird?

:blink: Sorry, aber was soll das denn...?

1. Was hat das mit der Eingangs gestellten Frage zu tun?

2. (Zu deinem Beitrag) Wieso sogenannter HGV-Zug?

Definieren wir doch mal HGV-Zug allgemein:
Ein HGV-Zug erfüllt die Anforderung, jemanden schnell (>200 km/h) von A nach B zu bringen. (Punkt und aus)

Da steht nix von wegen Komfort drin...
Damit ist dein sogenannt schon mal als falsch enttarnt, denn der TGV kann bekanntermasen mehr als 300 km/h...

Dann die Sache mit dem Schrott...
Die ICE3-Sitze sind immer noch bequemer als die uralt IC-Großraumwagensitze, in denen schon weiß Gott wer gesessen hat.
Komfortminderung: Größere Laufruhe ist bei dir eine Komfortminderung? (In Details vertiefe ich mich gar nicht erst...)

Zusammenfassung: Alte Argumente, falsches Thema, eigentlich überflüßig...
(Eigentlich genauso wie meine Antwort)

MfG, SethAphopes

/edit: Ich kaufe ein S

SethAphopes · Beitrag von **SethAphopes** » 07 Mär 2007, 21:47

Plochinger @ 7 Mar 2007, 21:40 hat geschrieben: es ist mir schlicht und einfach egal wie der Fahrerraum von der scheiße aussieht!

Genau, du willst nur deine Meinung loswerden, auch wenn die gar nichts mit dem Thema zu tun hat...

(Der 2. OT-Beitrag, wegen derselben Person, die jetzt auch noch groß dazuschreibt, daß sie das Hauptthema nicht interessiert. Eigentlich ja ohne Worte.)

MfG, Sethaphopes

P.S.: Fahrerraum? :blink: ... (Ohne Worte)

eurostarter · Beitrag von **eurostarter** » 07 Mär 2007, 21:51

Plochinger @ 7 Mar 2007, 21:29 hat geschrieben:Keine Ahnung

Plochinger @ 7 Mar 2007, 21:29 hat geschrieben:Schrott

Plochinger @ 7 Mar 2007, 21:29 hat geschrieben:Billigschrott

Plochinger @ 7 Mar 2007, 21:29 hat geschrieben:abzocken

Plochinger @ 7 Mar 2007, 21:29 hat geschrieben:Triebzugscheiße

Plochinger @ 7 Mar 2007, 21:40 hat geschrieben:Fahrerraum von der scheiße

Zusammenfassung: bla blubb..
Würdest Du sachlich argumentieren, würde man Dich vielleicht auch ernstnehmen.. so ist es nicht mehr als unfundierte verblendete Stammtischkritik.

Dein Tonfall ist außerdem für meinen Geschmack hart an der Grenze für ein Diskussionsforum (wie gesagt: Stammtisch..)

Bahnfan · Beitrag von **Bahnfan** » 07 Mär 2007, 22:05

luc @ 7 Mar 2007, 20:52 hat geschrieben:
Bahnfan @ 7 Mar 2007, 20:46 hat geschrieben: Interessanterweise wird übrigens bei jeder neuen TGV-Serie der Sitzabstand immer größer...

MfG Bahnfan
Enger isses in der Karre aber immer noch.
@Bahnfan: Wurde insgesamt mehr als einmal der Sitzabstand bei den TGV erweitert? Ich kenn nur den Übergang von POS zu umgebauten POS/Réseau/Atlantique/...

Na ja, schau mal hier.

MfG Bahnfan

DasBa · Beitrag von **DasBa** » 07 Mär 2007, 23:24

Plochinger @ 7 Mar 2007, 21:29 hat geschrieben: Und jetzt erklärt mir mal, was der Vorteil z. B. der Umstellung der IC Karlsruhe - Nürnberg auf ICE bringen wird??? Keine Minute Fahrzeitgewinn und Komfortminderung ohne Grenzen!

Tja, jetzt bin ich ratlos. Wer will denn die ICs auf ICE umstellen? Hab ich da was verpasst, oder verbreitet da jemand Insider-Wissen? Oder macht sich jemand nur wichtig? Fragen über Fragen...
Übrigens, und das sag' ich bewusst in aller Öffentlichkeit, überleg dir mal, wie du deine Beiträge schreibst. Kein Inhalt, außer das alles, was nach den 70ern kam "Schrott" ist gepaart mit einer deftigen Wortwahl. Versuch mal mit Argumenten zu überzeugen. Und für den Fall, dass du darauf antwortest, lass' dir bitte mehr einfallen als "du brauchst es ja nicht lesen" oder so. Ich für meinen Teil kann den Inhalt eines Beitags nur beurteilen, wenn ich ihn gelesen habe. Bei solchen Angestellten braucht man ja bald keine Konkurrenz (die natürlich auch Schrott ist) mehr.

Catracho · Beitrag von **Catracho** » 07 Mär 2007, 23:41

Alexander @ 7 Mar 2007, 20:55 hat geschrieben: Sagen wirs mal so: Die Franzosen habens net mal fertig gebracht deutsche Beschriftungen oder zumindest einheitliche Piktogramme im Führerraum anzubringen.

Fördert doch die Mehrsprachigkeit des Personals, wenn die deutschen Tfs französisch lernen müssen. 'Ne zusätzliche Qualifikation, würde ich mich drüber freuen. Außerdem werden's so viele Beschriftungen ja auch nicht sein, oder?
Mfg
Catracho

JeDi · Beitrag von **JeDi** » 07 Mär 2007, 23:47

Plochinger @ 7 Mar 2007, 21:29 hat geschrieben: Aber Hauptsache wir können statt PK B jetzt die A abzocken

PK A oder PK A=PK B, was sogar auf der Gäubahn (wos ja dank NeiTech Fahrzeitverkürzungen gibt) gemacht hat? (Du kennst doch das 0-EUR-Upgrade...)

francis-braun · Beitrag von **francis-braun** » 08 Mär 2007, 00:27

@Plochinger ich kanns ja verstehen dass die Sache für dich ein heikles Thema ist, vonwegern Job und so weiter, aber irgendwie gehts hier im Forum immer öfter drum ob neu toll oder alt toll ist, klar ich habe auch schon mitdiskutiert aber ich find deine Wortwahl irgendwie "nich so toll" ... weißte es wird nunmal Grenzüberschreitender Hochgeschwindigkeitsverkehr gefordert und ich finde das sehr Sinnvoll ... klar auf manchen Strecken braucht man keinen 403 aus Geschwindigkeitsgründen, aber die Bahn wird schon wissen, warum se zwischen Kalsruhe und Nürnberg nen ICE einsetzen wollen ... weißte ich persönlich gugg auch dass ich ICE fahr, wenn ich mir denn den Fernverkehr mal leisten kann, denn ich finde ICE fahren ist wesentlich bequemer und ruhiger als IC fahren, gut man kann auch ins Klo greifen und es is andersrum aber in der Regel trifft das zu. Es wird ewig Fortschritt geben und daran kannst weder du was ändern noch irgendjemand sonst hier ... also lass auf dich zukommen ... kannst ja eh nichts machen

lg Francis

Beitrag von **Boris Merath** » 08 Mär 2007, 02:38

Catracho @ 7 Mar 2007, 19:51 hat geschrieben: Ich mach dir mal 'nen Vorschlag: Du sorgst dafür dass deine heißgeliebten komfortablen Euro-Citys 330 km/h fahren

Kann man auf der Strecke denn irgendwo 330 fahren? Soweit ich mich erinnern kann darf man da mehrheitlich froh sein mal mit 200 fahren zu können. Hat jemand zufällig die Geschwindigkeiten der einzelnen Abschnitte da?