ICE-T auf Frankfurt - Wien ab 12/07

ChristianMUC · Beitrag von **ChristianMUC** » 12 Apr 2007, 22:11

Servus,

jetzt isses quasi fest - der Fahrplan der Eisteezüge:

Frankfurt -> Wien West

ICE 21 : FF ab 06.21, XAWW an 13.30
ICE 23 : EDO ab 04.38, FF ab 08.21, XAWW an 15.30
ICE 25 : EDO ab 06.36, FF ab 10.21, XAWW an 17.19
ICE 27 : EDO ab 08.38, FF ab 12.21, XAWW an 19.19
ICE 29 : FF ab 14.16, XAWW an 21.19
ICE 229:FF ab 16.21, XAWW an 23.19

Wien West -> Frankfurt

ICE 228:XAWW ab 06.30, FF an 13.40
ICE 28 : XAWW ab 08.43, FF an 15.36
ICE 26 : XAWW ab 10.43, FF an 17.36, EDO an 21.21
ICE 24 : XAWW ab 12.43, FF an 19.36, EDO an 23.20
ICE 22 : XAWW ab 14.43, FF an 21.36, EDO an 01.21
ICE 20 : XAWW ab 16.43, FF an 23.36

Die Zugpaare 22/23 entfallen im Abschnitt AA-EDO (Ersatz durch IC), 24/25 im Abschnitt XAWW - XMBK (Ersatz durch ÖBB-EC), 90/91 (Ersatz durch ICE mit Umsteigen in NN)

Zugbildung:
20: 411/4011 solo
21: 411/4011 solo, Sonntags bis NPA 411/4011+415
22: 411/4011 solo
23: 411/4011 solo
24: 411/4011 solo, ab NPA bis FF 411/4011+415
25: 411/4011 solo, Montag bis Samstag ab FF bis NPA 411/4011+415
26: 411/4011 solo, Montag bis Samstag ab NPA bis FF 411/4011+415
27: 411/4011 solo, ab FF bis NPA 411/4011+415
28: 411/4011 solo, Sonntags ab NPA 411/4011+415
29: 411/4011 solo,
228: 411/4011 solo
229: 411/4011 solo

DS100-Kürzel:
AA Hamburg-Altona
EDO Dortmund Hbf
FF Frankfurt/Main Hbf
NN Nürnberg Hbf
NPA Passau Hbf
XAWW Wien West
XMBK Budapest Keleti-pu

Huibuh · Beitrag von **Huibuh** » 12 Apr 2007, 22:33

Fallen dann eigentlich die IC Passau - Hamburg usw... und die einzellnen Züge Karlsruhe - Passau auch weg? Oder bleiben diese außenvor?
Zumindest für Regensburg und Passau ist es eine Verbesserung des Angebots.

Fahren die ICE-T dann eigentlich auch zwischen Regensburg und Nürnberg scheller?
Bist jetz nimmt sich ja der ICE und der RE nicht viel.... (beide ca 1Std.) oder ist auf dieses Strecke nichts mehr drin?

120 160-7 · Beitrag von **120 160-7** » 12 Apr 2007, 22:33

Na klasse, statt 2x1116 + ÖBB-Park kommt jetzt ein 411 als letzter Fernzug von Süden nach Wuppertal. Ein genialer Tausch... <_<

ChristianMUC · Beitrag von **ChristianMUC** » 12 Apr 2007, 22:39

Huibuh @ 12 Apr 2007, 22:33 hat geschrieben: Fallen dann eigentlich die IC Passau - Hamburg usw... und die einzellnen Züge Karlsruhe - Passau auch weg? Oder bleiben diese außenvor?
Zumindest für Regensburg und Passau ist es eine Verbesserung des Angebots.

Fahren die ICE-T dann eigentlich auch zwischen Regensburg und Nürnberg scheller?
Bist jetz nimmt sich ja der ICE und der RE nicht viel.... (beide ca 1Std.) oder ist auf dieses Strecke nichts mehr drin?

Ich hab Infos von österreichischer Seite her - über das genaue DB-Angebot weiß ich nichts. Ich gehe aber davon aus, das das Zugpaar Passau - Karlsruhe bestehen bleibt.

Zu den Fahrzeiten - es sind bis zu 15 Minuten Unterschied zwischen Frankfurt und Wien - und die sind einzig durch die höhere Geschwindigkeit im ÖBB-Bereich (vmax 200 statt 160) zu erklären, die auf einigen Abschnitten gefahren werden.
Ohne Ausbau wird man auf deutscher Seite nicht groß schneller werden.

josuav · Beitrag von **josuav** » 13 Apr 2007, 11:05

Budapest?

Boah, hab ich nicht gedacht.

Bahnfan · Beitrag von **Bahnfan** » 13 Apr 2007, 11:39

Gugstdu:
EC 24 Budapest (9:10) --> Dortmund (23:20)
EC 25 Dortmund (4:34) --> Budapest (18:48)

JeDi · Beitrag von **JeDi** » 13 Apr 2007, 11:43

Bahnfan @ 13 Apr 2007, 11:39 hat geschrieben: Gugstdu:
EC 24 Budapest (9:10) --> Dortmund (23:20)
EC 25 Dortmund (4:34) --> Budapest (18:48)

Und die werden Dortmund-Wien-Dortmund durch die Eistee und Wien-Budapest-Wien durch einen OEC ersetzt...

Bahnfan · Beitrag von **Bahnfan** » 13 Apr 2007, 11:51

Steht ja da.

JeDi · Beitrag von **JeDi** » 13 Apr 2007, 11:52

Bahnfan @ 13 Apr 2007, 11:51 hat geschrieben: Steht ja da.

Für mich kloang josuav nach nicht gescheid gelesen. ==> Er dachte Eistee bis Budapest...

KBS 855 · Beitrag von **KBS 855** » 13 Apr 2007, 11:53

Schade, da geht wieder eine tolle Direktverbindung verloren, so wie auch z. B. schon Wien - Paris.

Bahnfan · Beitrag von **Bahnfan** » 13 Apr 2007, 11:54

Die ist aber ja schon zu EC-Zeiten gekappt. (außer dieser eine EN halt)

JeDi · Beitrag von **JeDi** » 13 Apr 2007, 11:54

Bahnfan @ 13 Apr 2007, 11:54 hat geschrieben: Die ist aber ja schon zu EC-Zeiten gekappt. (außer dieser eine EN halt)

Was du zeigtest, ist doch ein EC...

konsti · Beitrag von **konsti** » 13 Apr 2007, 12:00

KBS 855 @ 13 Apr 2007, 11:53 hat geschrieben: Schade, da geht wieder eine tolle Direktverbindung verloren, so wie auch z. B. schon Wien - Paris.

Der EN "Orient Express" Wien-Paris wird doch schon zur Einführung des TGV's nur noch bis Straßburg geführt, oder?

JeDi · Beitrag von **JeDi** » 13 Apr 2007, 12:03

konsti @ 13 Apr 2007, 12:00 hat geschrieben: Der EN "Orient Express" Wien-Paris wird doch schon zur Einführung des TGV's nur noch bis Straßburg geführt, oder?

Ja.

josuav · Beitrag von **josuav** » 13 Apr 2007, 12:20

JeDi @ 13 Apr 2007, 11:52 hat geschrieben: Für mich kloang josuav nach nicht gescheid gelesen. ==> Er dachte Eistee bis Budapest...

Genau.

Aber so is es doch auch, oder ? :unsure:

konsti · Beitrag von **konsti** » 13 Apr 2007, 12:34

Nein: Wenn du mit dem Zug 24/25 von/nach [acronym title="XMBK: Budapest-Keleti pu. <Bf>"]XMBK[/acronym] willst musst du mit dem ICE in Zukunft in [acronym title="XAWW: Wien Westbf <Bf>"]XAWW[/acronym] in den OEC umsteigen.

Bahnfan · Beitrag von **Bahnfan** » 13 Apr 2007, 12:34

Moment!

Was du zeigtest, ist doch ein EC...

Ja schon. Das bezog sich aber auf josuavs Verwunderung.
Der Beitrag Die ist aber ja schon zu EC-Zeiten gekappt. (außer dieser eine EN halt) bezog sich auf KBS 855 Schade, da geht wieder eine tolle Direktverbindung verloren, so wie auch z. B. schon Wien - Paris. zum Thema WIEN - PARIS. Alles Klar?

Aber so is es doch auch, oder ?

Christian schrieb doch, das Züge nach Budapest (EC) durch OEC ersetzt werden, nicht dass da ein ICE fahren wird!

JeDi · Beitrag von **JeDi** » 13 Apr 2007, 12:37

josuav @ 13 Apr 2007, 12:20 hat geschrieben: Genau.

Aber so is es doch auch, oder ? :unsure:

NEin. bis Wien Eistee, dann OEC.
Der Eistee ist doch für Ungarn nicht zugelassen...

JeDi · Beitrag von **JeDi** » 13 Apr 2007, 12:38

Bahnfan @ 13 Apr 2007, 12:34 hat geschrieben: Ja schon. Das bezog sich aber auf josuavs Verwunderung.
Der Beitrag Die ist aber ja schon zu EC-Zeiten gekappt. (außer dieser eine EN halt) bezog sich auf KBS 855 Schade, da geht wieder eine tolle Direktverbindung verloren, so wie auch z. B. schon Wien - Paris. zum Thema WIEN - PARIS. Alles Klar

Sorry... Das war ein Missverständnis

ubahnfahrn · Beitrag von **ubahnfahrn** » 13 Apr 2007, 13:54

Wann sind denn diese ICE dann in Passau, Plattling, Regensburg, Nürnberg und Würzburg ?

423176 · Beitrag von **423176** » 13 Apr 2007, 14:15

Schön, da freue ich mich schon drauf...

E18-Fan · Beitrag von **E18-Fan** » 13 Apr 2007, 15:49

JeDi @ 13 Apr 2007, 12:37 hat geschrieben:
josuav @ 13 Apr 2007, 12:20 hat geschrieben: Genau.

Aber so is es doch auch, oder ? :unsure:
NEin. bis Wien Eistee, dann OEC.
Der Eistee ist doch für Ungarn nicht zugelassen...

Dürfte es da nicht auch vom Stromsystem her Probleme geben (25kV, 50Hz)?

Schade um die interessante Verbindung Do-Budapest ...
Und fahren die ICE zw. Frankfurt und Köln über die Neubaustrecke?

(Für den Fall das es doch irgendwo steht: Hab die Beiträge nur schnell überflogen, muss gleich weg!!!)

Grüße Martin

Bahnfan · Beitrag von **Bahnfan** » 13 Apr 2007, 16:47

Kurz und knapp: Nö.

ET 423 · Beitrag von **ET 423** » 15 Apr 2007, 00:49

Ein gut recherchiertes Eingangsthema - danke @ChristianMUC. Interessant zu lesen und mal eine Abwechslung.

oberpfälzer · Beitrag von **oberpfälzer** » 15 Apr 2007, 01:49

ChristianMUC @ 12 Apr 2007, 22:39 hat geschrieben: Zu den Fahrzeiten - es sind bis zu 15 Minuten Unterschied zwischen Frankfurt und Wien - und die sind einzig durch die höhere Geschwindigkeit im ÖBB-Bereich (vmax 200 statt 160) zu erklären, die auf einigen Abschnitten gefahren werden.
Ohne Ausbau wird man auf deutscher Seite nicht groß schneller werden.

Der Ausbau für die Neigetechnik findet derzeit statt, das dürfte wohl auch noch etwas ausmachen. Außerdem wird ja die Passauer Bahn noch ertüchtigt.

Zur Überschrift: Dümmlicher geht es wohl nicht mehr <_<

oberpfälzer · Beitrag von **oberpfälzer** » 15 Apr 2007, 02:10

ubahnfahrn @ 13 Apr 2007, 13:54 hat geschrieben: Wann sind denn diese ICE dann in Passau, Plattling, Regensburg, Nürnberg und Würzburg ?

Das sind jetzt grobe Schätzungen, daher übernehme ich kein Schießeisen

, als Beispielzug dient jetzt der ICE 21:

ICE 21 : FF ab 06.21, XAWW an 13.30

von Regensburg nach Frankfurt dauert es ungefähr 3 Stunden, heißt, die Abfahrt in Regensburg wird ungefähr um 09:20 stattfinden. Von Regensburg nach Plattling wird es etwa ne halbe Stunde sein, von Plattling nach Passau auch. Passau - Linz wird etwa eine Stunde dauern. Von Linz nach Wien dauert es dann etwa 2 Stunden.

Würzburg ist von Frankfurt etwa in einer Stunde zu erreichen, Nürnberg in etwa 2 Stunden.

Das sind wie gesagt nur die ganz groben Werte, die auf meine Erfahrungen beruhen.

KBS 855 · Beitrag von **KBS 855** » 15 Apr 2007, 02:13

oberpfälzer @ 15 Apr 2007, 01:49 hat geschrieben: Zur Überschrift: Dümmlicher geht es wohl nicht mehr <_<

Da kann ich nur zustimmen! Sind wir hier im Kindergarten? Eisteezüge, kindischer gehts ja nicht.

oberpfälzer · Beitrag von **oberpfälzer** » 15 Apr 2007, 02:16

Mir fällt da gerade noch was auf, sollten es nicht 8 Zugpaare sein, ich sehe da nur 6. Oder hab ich mich da mal irgendwo verlesen.

Und um noch ne Frage zu beantworten:

Und fahren die ICE zw. Frankfurt und Köln über die Neubaustrecke?

Die ICE-T dürfen nicht über die Rhein-Main-SFS.

ET 423 · Beitrag von **ET 423** » 15 Apr 2007, 05:15

Obgleich der Userreaktionen habe ich den Eistee in den Wackelkübel ICE-T verwandelt.

Bekömmlich war der Eistee aber... :rolleyes:

sbahnfan · Beitrag von **sbahnfan** » 15 Apr 2007, 12:39

Im Winter ist der ICE-T wirklich oft eisig, weil schlecht geheizt.

Ich finde es auch schade um die wegfallenden Direktverbindungen. So hat man Fortschritte und Rückschritte zugleich. Was den grenzüberschreitenden Einsatz angeht, sind lokbespannte Züge flexibler, weil man an der Grenze einfach die Lok wechseln kann.