ICE und TGV Esteuropéen

francis-braun · Beitrag von **francis-braun** » 08 Jun 2007, 12:01

luc @ 8 Jun 2007, 11:01 hat geschrieben: Die TGV Richtung Strasbourg fahren von Gleis 6 ab. Das riecht stark nach Führung über Ettlingen West. Wie gesagt, nur eine Vermutung, mit der S41 und S31 kollidieren sie in Fahrtrichtung Rastatt (andere Richtung nicht nachgeschaut) nicht, aber die EC fuhren bzw. fahren normalerweise doch auch von Gleis 6 ab? Fahrzeitgewinn für die Strecke über Durmersheim dürfte auch sehr überschaubar sein (ca. 1 Minute).

*grml* also soweit ich weiß, kommen sie auf Gleis 6 an und fahren auf Gleis 10 ab ... was das jetzt jedoch genau für den Fahrtweg heißt weiss ich nich ^^

siehe

HIER

lg Francis

Jörg.L.E. · Beitrag von **Jörg.L.E.** » 11 Jun 2007, 20:23

DT810 @ 27 Dec 2006, 17:25 hat geschrieben:Wieviel km ist das etwa oder genau zw Kehl (Bf) und Strasbourg (Straßburg Hbf)?

9 km

Der Adler · Beitrag von **Der Adler** » 11 Jun 2007, 21:03

Jörg.L.E. @ 11 Jun 2007, 20:23 hat geschrieben:
DT810 @ 27 Dec 2006, 17:25 hat geschrieben:Wieviel km ist das etwa oder genau zw Kehl (Bf) und Strasbourg (Straßburg Hbf)?

9 km

Danke für die späte (in Verbindung mit einem Geschrei) Antwort. <_<

Der Adler · Beitrag von **Der Adler** » 16 Jun 2007, 01:17

Bei Baudrecourt beginnt und endet die TGV-Schnellfahrtstrecke (leider ist das Satellitenbild im Google-Earth nicht aktuell), wo die Strecke nach Strasbourg und Saarbrücken (frz. Sarrebruck) verzweigt (Die Koordinaten in der von mir erwähnten Software lautet: 48°58'02,78" Nord und 06°26'29,00" Ost).

Interessant finde ich die Streckenführung (Einfahrt in die TGV-Schnellstrecke aus Strasbourg kommend), das einen Wechsel von Rechts- auf Linksverkehr ermöglicht.

Jörg.L.E. · Beitrag von **Jörg.L.E.** » 19 Jun 2007, 19:48

Der Adler @ 16 Jun 2007, 01:17 hat geschrieben:(leider ist das Satellitenbild im Google-Earth nicht aktuell)

Dann schau mal bei Google Earth auf die NBS Ingolstadt-Nürnberg und zwar in Höhe Kinding. Da steht kurz vorm Irlahülltunnel (Richtung Ingolstadt) noch der Bohrer.

Catracho · Beitrag von **Catracho** » 19 Jun 2007, 20:35

Der Adler @ 16 Jun 2007, 01:17 hat geschrieben: Interessant finde ich die Streckenführung (Einfahrt in die TGV-Schnellstrecke aus Strasbourg kommend), das einen Wechsel von Rechts- auf Linksverkehr ermöglicht.

Den Wechsel brauchts halt. Ich bin mal gespannt ob man dann beim Weiterbau der Strecke Richtung Strasbourg von vorneherein für den Rechtsverkehr konstruiert oder dann bei Vendenheim noch einmal ein Überwerfungsbauwerk baut.
Mfg
Catracho

Der Adler · Beitrag von **Der Adler** » 19 Jun 2007, 20:53

Catracho @ 19 Jun 2007, 20:35 hat geschrieben: Den Wechsel brauchts halt. Ich bin mal gespannt ob man dann beim Weiterbau der Strecke Richtung Strasbourg von vorneherein für den Rechtsverkehr konstruiert oder dann bei Vendenheim noch einmal ein Überwerfungsbauwerk baut.
Mfg
Catracho

Also den Rechtsverkehr auf der LGV zw. Baudrecourt und Strasbourg kann man getrost vergessen, da die SNCF allein auf den Linksverkehr ausgerichtet ist und daher der Wechsel von Links- auf den Rechtsverkehr vermutlich das letztere in dem Zitat sein wird.

Catracho · Beitrag von **Catracho** » 19 Jun 2007, 21:31

Der Adler @ 19 Jun 2007, 20:53 hat geschrieben: da die SNCF allein auf den Linksverkehr ausgerichtet ist

Das stimmt ja nun nicht. Daher warte ich mal ab.

Mfg
Catracho

Der Adler · Beitrag von **Der Adler** » 05 Jul 2007, 08:34

In der Zeitungsmeldung in PDF-Form geht es im Zusammenhang mit diesem Thema um den Standortvorteil Stuttgart. Es ist eine Sonderveröffentlichung der STZ (Stuttgarter Zeitung).