Ausbau München - Landshut - Regensburg/Hof

[josuav]

Das ist das Signal vom Kraftwerk in Langenbach:

[ChristianMUC]

Hättest du ein Foto für mich, dass die ASig-Gruppe Ri. Landshut mit Form und Ks zeigt? Möchte mal abschätzen, ob das noch als Fotostandort taugt

[josuav]

Leider nicht. Du meinst in Moosburg? Kann ich mal machen wenn ich mal da bin.

[ChristianMUC]

Leider nicht. Du meinst in Moosburg? Kann ich mal machen wenn ich mal da bin.

Nein, ich meinte Langenbach...

[spock5407]

Is nun auch GWB eingerichtet?

[ubahnfahrn]

Is nun auch GWB eingerichtet?

Ja, ab Oktober, wenn das EStW scharf geschaltet wird.

Landshut - Moosburg mit einem Zwischenblock aber ohne Gleiswechsel auf 17 km, dazu noch der Bahnhof Langenbach, also mit den Bahnhofsbereichen mindestens 6 Streckenblöcke von Freising nach Landshut auf dem Gegengleis, mit einem maximalen Abstand von 9,3 km.

[ubahnfahrn]

98 Langenbach, 97 Moosburg a. d. Isar, 96 Gündlkofen - von der Reihenfolge her passend.

Gestern hab ich mich abends radfahrenderweise entlang der KBS 930 bis nach Landshut durchgeschlagen.
Das war gar nicht so einfach, da zwischen Bruckberg und Landshut alle kleinen Anrufschranken umbaubedingt unbrauchbar waren und somit eine Gleisquerung nicht möglich war.

Dabei konnte ich, soweit ich Zugang hatte folgendes beobachten:

Bei km 65,3 (Ausfahrt Bruckberg nach Landshut) stehen beidseitig neue Signale mit den Nummern "96 65" rechts und "96 165" links.
Etwa bei km 67,4 Hauptsignale Richtung Bruckberg, mit zugehörigen Vorsignalwiederholern kurz nach dem Bahnübergang Gündlkofen bei km 67,9.
bei km 69,6 steht rechts neben dem Gleis nach Landshut eine Blockstelle, so daß der Abstand zum Einfahrsignal Landshut von derzeit 6,4 auf 5 km verkürzt wird.
Zwischen den Aus- bzw. Einfahrsignalen von [acronym title="MMB: Moosburg <Bf>"]MMB[/acronym] und den genannten Signalen bei km 65,3 und 67,4 sind mir keine Zwischenblöcke aufgefallen, so daß sich hier die Blockabstände von 6,2 und 6,3 km auf 7,2 und 8,8 km verlängern würden - ich hoffe mal, das bleibt nicht so  :unsure:

Da ich heute ja bei der ICE-Taufe war, und die Fahrt jeweils mit dem RE durchgeführt habe, paßte ich mal an den entscheidenden Stellen zwischen [acronym title="MMB: Moosburg <Bf>"]MMB[/acronym] und [acronym title="MLA: Landshut (Bay) Hbf <Bf>"]MLA[/acronym] genau auf und siehe da, es sind noch Signale an den richtigen Stellen herangewachsen:

- km 71,8 Richtung MMB, wie bisher - nur das Vorsignal ist ein paar Meter herangerückt auf km 72,9
- km 63,0 Blockstelle Richtung MMB, damit entscheidende Verkürzung der Blockabstände auf gleichmäßige 4,4 km.
- km 60,5 Vorsignal Richtung MLA, damit dürfte bei km 61,5 noch ein Blocksignal kommen, das aber noch nicht da ist - Blockabstand damit 3,4, 3,8, 4,3 und 5,0 km bis Landshut.

Damit sind die größten Abstände von [acronym title="MLB: Langenbach (Oberbay) <Bf>"]MLB[/acronym] bis [acronym title="MMB: Moosburg <Bf>"]MMB[/acronym] mit hin und zurück jeweils 6,1 km, und hier ist keine weitere Blockstelle zu erkennen.

[josuav]

Es sind aber auch noch etliche "leere" (außer Kabeln) Fundamente vorhanden.

[ubahnfahrn]

Es sind aber auch noch etliche "leere" (außer Kabeln) Fundamente vorhanden.

Wo ?

[josuav]

Zwischen Moosburg und Langenbach udn auch an anderen Stellen, da gibts noch genug.

[spock5407]

Das war heut ein Zirkus mit den Bauarbeiten auf der 930er bei der Hitz.

eingesetzt sind da derzeit wohl die älteren Dosto's mit den Paulisch-Sitzen.
Klima kaputt (genauer gesagt nur ein lauwarmes Lüftchen), Zug gut voll
und beim Heimfahren nach M nur ein "Klapperzug" (O-Ton eines Mädels einer Familie). Die
jüngsten wissen also auch schon, das n-Wagen ein besonderes Fahrerlebnis sind....

In Beratzhausen Signalstörung, so dass der RE Nürnberg-Landshut in Regensburg schon
+40 hatte, der Anschluss aus Passau in LA nicht erreicht wurde und damit sich quasi
alle im "Klapperzug" danach wiederfanden. Kuschelig wars, wer da Geld für Sauna
ausgibt, is selber schuld. B) Zumindest war ausreichend Luftdurchzug, hätte schlimmer
sein können.
Wenn ich für ne ICE-Fahrkarte IN-M nicht zu knausrig gewesen wäre, wär ich fast so rum
gefahren.....

[oberpfälzer]

Das war heut ein Zirkus mit den Bauarbeiten auf der 930er bei der Hitz.

eingesetzt sind da derzeit wohl die älteren Dosto's mit den Paulisch-Sitzen.
Klima kaputt (genauer gesagt nur ein lauwarmes Lüftchen), Zug gut voll
und beim Heimfahren nach M nur ein "Klapperzug" (O-Ton eines Mädels einer Familie). Die
jüngsten wissen also auch schon, das n-Wagen ein besonderes Fahrerlebnis sind....

In Beratzhausen Signalstörung, so dass der RE Nürnberg-Landshut in Regensburg schon
+40 hatte, der Anschluss aus Passau in LA nicht erreicht wurde und damit sich quasi
alle im "Klapperzug" danach wiederfanden. Kuschelig wars, wer da Geld für Sauna
ausgibt, is selber schuld. B) Zumindest war ausreichend Luftdurchzug, hätte schlimmer
sein können.
Wenn ich für ne ICE-Fahrkarte IN-M nicht zu knausrig gewesen wäre, wär ich fast so rum
gefahren.....

Durchhalten, es geht hier zuende mit den Klapperkisten. B)

[ubahnfahrn]

Durchhalten, es geht hier zuende mit den Klapperkisten. B)

Schon die Neuen in Regensburg gesehen ?

[Rohrbacher]

Schon die Neuen in Regensburg gesehen ?

Neue Klapperkisten?^^

[elchris]

eingesetzt sind da derzeit wohl die älteren Dosto's mit den Paulisch-Sitzen.
Klima kaputt (genauer gesagt nur ein lauwarmes Lüftchen)

unklimatisiert, Klappfenster. B)

[ubahnfahrn]

Was ich mich immer schon gefragt habe:
Warum gehen die Gleise der Strecke nach Obertraubling nach der Ausfahrt aus dem Regensburger HBF über eine längere Strecke um mehrere Meter auseinander ?

[oberpfälzer]

Schon die Neuen in Regensburg gesehen ?

Es hat sich noch kein ALEX-Wagen hier sehen lassen. Die werden wohl auch erst Anfang Dezember hier angekarrt werden. *sichschonaufdenFahrplanwechselfreu*

Was ich mich immer schon gefragt habe:
Warum gehen die Gleise der Strecke nach Obertraubling nach der Ausfahrt aus dem Regensburger HBF über eine längere Strecke um mehrere Meter auseinander ?

Das ist eine gute Frage. Teilweise ist es wegen Kleingärtner, die sich zwischen den Gleisen befinden.

[ropix]

Das ist eine gute Frage. Teilweise ist es wegen Kleingärtner, die sich zwischen den Gleisen befinden.

Hm... -die Kleingärtner haben sich eigentlich immer erst dann angesiedelt wenn Platz auf DB Gelände vorhanden war. Sprich entweder weil man da mal Gleise abgerissen hat (Überholgleise, Gütrzuggleise, Aufstellgleise, die einfach nicht mehr nötig waren) oder weils ein natürliches Loch gibt - z.B. weil zwei Strecken langsam auseinanderlaufen. Bei Regensburg wüde ich da aber eher auf ersteres tippen.

[spock5407]

Selbst als Regensburger weiss ich des nicht. :ph34r:


Aber ich schätze auch, dass da mal Gleise waren, ggf. mehr Anschluss- oder Aufstellgleise für die nahen Kasernen
oder die Zuckersusi?

Hab ich noch nie bemerkt, an der Mirskofener Kurve im Einschnitt is ja ne neue Brücke drüber und nahe des
ex-Bf Mirskofen wird kräftig gebaut. Da könnte sich ja fast mal wieder ein Hp lohnen. Leider entfernt man dort
gerade das Güter-Überholgleis...

Im aktuellen "Stadtverkehr" ist übrigens ein Artikel über das verpatzte Stadtbahngutachten und ein paar Sätze
zur 930er, nämlich das man R-LA wg. des dichten Verkehrs und aufkommenstarke Strecke bei der Stadtbahn
ausgeklammert hatte. Halte wie Mirskofen, Kläham, Hagelstadt, Köfering wären geradezu Ideal zur Bedienung mit
Regio-Stadtbahnen. Ok, Steinrain kann zu bleiben
Und die Vmax is bis auf wenige Abschnitte auch nich sooooo viel geringer als mit RB/RE.

Arriva-Wagen hab ich nix gesehen, nur rote Klapperkisten. Und, *mist nochmal*, vereinzelte IR-Wagen. In der
Früh ein (I)RE aus R Ri M hatte doch tatsächlich 2 IR-Wagen drin. Bei der Hitz wär ich sooooooo gern am Nachmittag
am offenen Gangfenster gstanden.

[oberpfälzer]

Selbst als Regensburger weiss ich des nicht.  :ph34r:

Schäme dich.

Mal im Ernst, es gibt sogar zwischen den Gleisen Kleingärten, aber ich glaube, weil da am Safferlinger Steg so ne riesige Unkrautzüchtungsanlage ist (das Zeug wuchert schon wieder wie wild, dabei wurde dort erst rasiert), da waren auch mal Kleingärten. Ist aber nur ne Vermutung meinerseits.

Aber ich schätze auch, dass da mal Gleise waren, ggf. mehr Anschluss- oder Aufstellgleise für die nahen Kasernen
oder die Zuckersusi?

Die Zuckerfabrikgleise rosten nur vor sich hin und werden der Natur überlassen. Dementsprechend wachsen da Bäume in den Gleisen.

Hab ich noch nie bemerkt, an der Mirskofener Kurve im Einschnitt is ja ne neue Brücke drüber und nahe des
ex-Bf Mirskofen wird kräftig gebaut. Da könnte sich ja fast mal wieder ein Hp lohnen. Leider entfernt man dort
gerade das Güter-Überholgleis...

Hab ich heute gesehen, und ne mindestens 3 Kilometer lange Langsamfahrstelle ist entstanden, wo so aus meinen Gefühl raus mit maximal 80 gefahren wird. Und das, obwohl der Abschnitt Regensburg - Landshut eine Strecke ist, die auf 140 km/h ausgelegt ist, Landshut - München sogar 160.

Übrigens, auch Neufahrn wurde gestutzt, die Gütergleise werden gerade rausgerissen.

Im aktuellen "Stadtverkehr" ist übrigens ein Artikel über das verpatzte Stadtbahngutachten und ein paar Sätze
zur 930er, nämlich das man R-LA wg. des dichten Verkehrs und aufkommenstarke Strecke bei der Stadtbahn
ausgeklammert hatte.  Halte wie Mirskofen, Kläham, Hagelstadt, Köfering wären geradezu Ideal zur Bedienung mit
Regio-Stadtbahnen. Ok, Steinrain kann zu bleiben 
Und die Vmax is bis auf wenige Abschnitte auch nich sooooo viel geringer als mit RB/RE.

Hmm, vielleicht sollte ich nochmal in die Bahnhofsbuchhandlung schauen, der Artikel interessiert mich jetzt richtig.

Arriva-Wagen hab ich nix gesehen, nur rote Klapperkisten. Und, *mist nochmal*, vereinzelte IR-Wagen. In der
Früh ein (I)RE aus R Ri M hatte doch tatsächlich 2 IR-Wagen drin.  Bei der Hitz wär ich sooooooo gern am Nachmittag
am offenen Gangfenster gstanden.

Das Vergnügen hatte ich sogar heute Abend im RE von Landshut nach Regensburg, 5x Bn (ich hatte schon befürchtet, ich müsste den nächsten nehmen), aber der 6. war dann ein Bimdz. Und ich habs genossen, weil das das letzte Mal gewesen sein könnte. Und einen kleinen Plausch gehalten, alle fanden es schade, das sie verschwinden sollen und sind jedesmal froh, wenn ein IR-Wagen drin ist.

Wie gesagt, noch bis Dezember aushalten und dann wirds besser.

[ChristianMUC]

(ich hatte schon befürchtet, ich müsste den nächsten nehmen)

Wenn ich mit dieser Mentalität eine Bahnfahrt antreten würde, wäre sie schon bald zu Ende...

[spock5407]

Der Safferlinger Steg wär doch ein guter Regio-Stadtbahn-Hp .

Das in Neufahrn hab ich gsehn, nordwärts ist sogar das durchgehende Hauptgleis
incl. Unterbau rausgerissen.

Btw: Die Mirskofener Kurve is doch vom Radius her mit mehr als 80 zu befahren...
Soooo eng kommt mir die nicht vor.

Am besten kauf ich mir so ein Meterband und schnippl jeden Tag nen Zentimeter ab
bis zum Fahrplanwechsel.... Und den Klapperkisten ruft man dann "Ausscheider!!!!!" hinterher

[ubahnfahrn]

Aber es kommen doch blau-gelb gestrichene Bn und ABn nach :unsure:

[oberpfälzer]

Der Safferlinger Steg wär doch ein guter Regio-Stadtbahn-Hp .

Könnte man dann sogar damit das Unkraut beseitigen, wenn man den Bahnsteig als Mittelbahnsteig ausführen würde.

Das in Neufahrn hab ich gsehn, nordwärts ist sogar das durchgehende Hauptgleis incl. Unterbau rausgerissen.

Das wird erneuert. Letztes Jahr war ja schon das Südgleis dran.

Btw: Die Mirskofener Kurve is doch vom Radius her mit mehr als 80 zu befahren...
Soooo eng kommt mir die nicht vor.

Nein, ist sie auch nicht, aber da ist ne neue Langsamfahrstelle aus dem Boden geschossen. Und jetzt wird da (wenn ich mich nicht versehen habe), auf volle 3 bis 4 Kilometer mit 80 dahingeschlichen.

Am besten kauf ich mir so ein Meterband und schnippl jeden Tag nen Zentimeter ab
bis zum Fahrplanwechsel.... Und den Klapperkisten ruft man dann "Ausscheider!!!!!" hinterher 

Das ist ne gute Idee. Wie viele Tage sind es denn eigentlich noch bis zum Fahrplanwechsel?

Aber es kommen doch blau-gelb gestrichene Bn und ABn nach  :unsure:

Nein, diese Wagen sind nur dafür da, um die Pendlerzüge zu verstärken und sind nicht Bestandteil der normalen Garnitur.

[ubahnfahrn]

Wie viele Tage sind es denn eigentlich noch bis zum Fahrplanwechsel?

Der ist am 9. Dezember:

8 Tage im Dezember
30 Tage im November
31 Tage im Oktober
30 Tage im September
31 Tage im August
14 Tage im Juli (ab morgen)
Zusammen also noch 144 Tage.
Die letzten 100 Tage beginnen dann am 31. August B)

Nachtrag: Verstärker zur HVZ werden doch nur zwischen [acronym title="MH: München Hbf <Bf>"]MH[/acronym] und [acronym title="MFR: Freising <Bf>"]MFR[/acronym] benötigt, dahinter ist der zug doch leeer <_< Dann könnte man die Bn doch einfach in [acronym title="MFR: Freising <Bf>"]MFR[/acronym] stehen lassen :rolleyes:

[spock5407]

Das mit MFR lässt sich lösen, siehe Petershausen :ph34r: Den ALX um viertel vor 6 könnte man ja in Moosburg statt Freising halten lassen.

3-4km ne 80er La ist mir bei Mirskofen nicht aufgefallen, nur der 80er in der Kurve, den ich seit 20 Jahren kenne.

Bzgl. "Ausscheider": Man könnte einfach ein Bw-EPA als Zugverköstigung ausgeben. Und mit den Wasseraufbereitungstabletten darin
lässt sich wohl sogar das Wasser aus den Klapperkisten trinken, das zum Handwachen rauskommt....
Zum Glück musste ich nicht zu Y-Tours.... (dann lieber noch "Bn-Tours"...)

[oberpfälzer]

Bei Mirskofen wird jetzt nicht mehr nur in der Kurve, sondern auch lang davor und lang danach geschlichen.

Edit: Ich bin übrigens auch dafür, das man den ALEX nicht in Freising halten lassen sollte. Die haben schließlich ne S-Bahn und diverse RB nach München.

[ubahnfahrn]

Das mit MFR lässt sich lösen, siehe Petershausen  :ph34r:  Den ALX um viertel vor 6 könnte man ja in Moosburg statt Freising halten lassen.

Der ist echt gut

[spock5407]

In Moosburg statt MFR wäre besser, denn dort steht ein 12er, während man in Freising mit 160 durch darf...
(was der Einstein mit der 11er dran auch durfte)

Selbstverständlich wird genau dieser Zug dann MVV-gesperrt.

[ubahnfahrn]

In Moosburg statt MFR wäre besser, denn dort steht ein 12er, während man in Freising mit 160 durch darf...
(was der Einstein mit der 11er dran auch durfte)

Selbstverständlich wird genau dieser Zug dann MVV-gesperrt.

Dann darf es aber kein RE mehr sein <_<

Ist es auch nicht - es ist ja der ALEX.

5:45 oder 17:45 ?