Wofür die Bezeichnungen auf den Waggons?

[shadowdream]

Auf Waggons der DB sind nach der Wagennummer noch Buchstaben z.B. IR WRmz

Wofür die Bezeichnungen auf den Waggons? Gibt es da irgendwo einen Schlüssel, wie die bezeichnungen zu lesen sind?

baba

Shadowdream

[francis-braun]

Auf Waggons der DB sind nach der Wagennummer noch Buchstaben z.B. IR WRmz

Wofür die Bezeichnungen auf den Waggons? Gibt es da irgendwo einen Schlüssel, wie die bezeichnungen zu lesen sind?

baba

Shadowdream

http://www.eisenbahntom.de/Wissenswertes.html

Viel Spaß beim entziffern

WRmz ist übrigens ein Speisewagen im Fernverkehr (länger als 24,5 Meter) und mit einer zentralen Energieversorgung aus der Zugsammelschiene (Ein IC-Speisewagen ohne Stromabnehmer <- oder ham da teilweise auch welche einen?)

LG Francis

[ChristianMUC]

Das "z" bezieht sich nicht auf den Stromabnehmer - sondern auf die Stromaufnahme...die älteren Modelle eben nicht per Zugsammelschiene sondern per Achsgenerator...

[146225]

WRmz ist übrigens ein Speisewagen im Fernverkehr (länger als 24,5 Meter) und mit einer zentralen Energieversorgung aus der Zugsammelschiene (Ein IC-Speisewagen ohne Stromabnehmer <- oder ham da teilweise auch welche einen?)

Ich kenne sogar nur WRmz mit Stromabnehmer - jedenfalls hatten/haben die hauptsächlich existenten Unterbauarten WRmz 134, 135, 137 alle einen. Speisewagen ohne Stromabnehmer waren meines Wissen alle ohne Zugsammelschiene, so z.B. der WRmh 132, der WRm 130, der WRtmh 134...

Gut, keine Regel ohne Ausnahme: Gerade fällt mir der längst vergangene WRbumz 138 ein, da hätten wir keinen Stromabnehmer, aber Zugsammelschiene... war ja aber kein "echter" Vollspeisewagen wie der angesprochene WRmz, sondern eben die 1.Generation des "QuickPick" - die 2. Generation war dann der WRbumz 139, der hatte einen Stromabnehmer...

...hachja, längst vergangene Wagengeschichten...

[143 094-1]

Speisewagen ohne Stromabnehmer waren meines Wissen alle ohne Zugsammelschiene

Eine ZS haben natürlich auch alle Wagen ohne "z" oder "h", das "z" bezieht sich nur auf die Energieversorgung der Wagenverbraucher (Batterie), also über Batterieladegerät oder Achsgenerator.
Speisewagen sind in der Hinsicht nochmal ein wenig anders zu behandeln als normale Reisezugwagen.

[611]

Wo wir grade beim Thema sind: In Tschechien gibts ja noch andere Buchstaben, insbesondere würde mich das t z.B. in Bdt interessieren.

[hauseltr]

Dieses Thema haben wir doch schon mal hier gehabt. Der Stromabnehmer ist dazu da, um den Speisewagen mit Strom zu versorgen, wenn er von der Lok abgekuppelt ist und keine andere Stromversorgung zur Verfügung steht. Sobald der Wagen sich bewegt, wird der Stromabnehmer automatisch abgesenkt.

http://www.eisenbahnforum.de/index.php?act...&hl=speisewagen

MfG
hauseltr

[hauseltr]

Wo wir grade beim Thema sind: In Tschechien gibts ja noch andere Buchstaben, insbesondere würde mich das t z.B. in Bdt interessieren.

UIC
B = 2. Klasse
d = d Wagen mit Einrichtung für die Fahrradbeförderung oder Mehrzweckraum.

um 1986 war
t = Schnellzugwagen für den Turnusverkehr (z.B: Bctümh)
http://www.reisezug-wagen.de/Erlaeuterungen-Rzwg.htm
dort ist t gekennzeichnet als bei der DB nicht gebräuchlich.

t = Sonderkonstruktion der Galizischen Transversalbahn, ca. 1900 (ÖBB)

mfg
hauseltr

[611]

Ich vermute mal, es könnte in Tschechien für Großraum stehen, aber mal sehn was mich im Bdt erwartet.

[146225]

Es gibt ja neben den UIC-einheitlichen Buchstabengruppen wie B oder AB auch noch die national festgelegten. Bei den Schweizern z.B. steht das kleine "t" für einen Steuerwagen...