Ich drück's mal so aus: falls die 2. Stammstrecke nicht kommt, wird die U-Bahn nach Pasing wieder aktuell. Diese wäre für den Freistaat auch die weitaus günstigere Lösung...Lazarus @ 25 Jul 2007, 11:37 hat geschrieben: nur wird die U-Bahn wohl kommen nach dem Scheitern des 2.Tunnels
Aber der Flyer wundert mich ein bisschen, denn da steht ja das der Einzelhandel nicht davon profitiert das die Tram durch die Gleimannstr, geht, da denke ich aber, das dass genau das gegenteil, und das viele leute vielleicht aus tram geschäfte sehen, wo sie denken ,dass das ganz ordentlich ist, oder das sich dadurch auch mehr leute kommen!Rathgeber @ 25 Jul 2007, 14:44 hat geschrieben: Ich drück's mal so aus: falls die 2. Stammstrecke nicht kommt, wird die U-Bahn nach Pasing wieder aktuell. Diese wäre für den Freistaat auch die weitaus günstigere Lösung...
..was aber mit der geplanten Trambahn-Verlängerung in Pasing für mich nicht sonderlich viel zu tun hat...
Das finde ICH genauso. Es kommt aber bei den Politikern nicht gescheites dabei heraus!Rathgeber @ 25 Jul 2007, 14:52 hat geschrieben: Nö, der Inhalt ist nicht verwunderlich - zumindest nicht für CSU-Verhältnisse. Und die Stimmung in Pasing ist, was Verkehrspolitik betrifft, milde ausgedrückt etwas gereizt...
Und bessere...Rathgeber @ 25 Jul 2007, 14:44 hat geschrieben: Ich drück's mal so aus: falls die 2. Stammstrecke nicht kommt, wird die U-Bahn nach Pasing wieder aktuell. Diese wäre für den Freistaat auch die weitaus günstigere Lösung...
halt ich für ein Gerücht, dazu müsste erstmal der Busbahnhnof fertig sein. Bisher weigert sich die Post ja immer noch, der Grund freizugeben, da die Stadt immer noch net in der Lage war, der Post einen atraktiven Ersatzstandort anzubieten.Boris Merath @ 25 Jul 2007, 14:23 hat geschrieben: Doch, steht sogar relativ bald bevor.
nur enden in Pasing Bf nur noch der 96er und ein paar Verstärkerspock5407 @ 26 Jul 2007, 12:21 hat geschrieben: Buslinien ausdünnen und zu Monsterlinien verbinden (ohne Übergangszeit), dann brauchts keinen Busbf sondern nur ganz wenige einfache Haltestellen... :ph34r:
Funktioniert! Siehe Giesinger Bf.... <_<
Steht relativ bald bevor heißt bei solchen Infrastrukturprojekten nicht in den nächsten Monaten sondern in den nächsten Jahren. Die Teile haben immerhin doch ne recht lange Vorlaufzeit. Und planfeststellen sowie Finanzierung klären kann man sicherlich auch schon solange das mim Busbahnhof nicht eindeutig geklärt ist. Denkbar wäre ja u.U. auch eine gemeinsame Planfeststellung von Tram und Busbahnhof.Lazarus @ 25 Jul 2007, 23:59 hat geschrieben: halt ich für ein Gerücht, dazu müsste erstmal der Busbahnhnof fertig sein.
der busbahnhof muss aber schon fertig sein, bevor man die Tramverlängerung bauen kann.....Boris Merath @ 27 Jul 2007, 00:26 hat geschrieben: Steht relativ bald bevor heißt bei solchen Infrastrukturprojekten nicht in den nächsten Monaten sondern in den nächsten Jahren. Die Teile haben immerhin doch ne recht lange Vorlaufzeit. Und planfeststellen sowie Finanzierung klären kann man sicherlich auch schon solange das mim Busbahnhof nicht eindeutig geklärt ist. Denkbar wäre ja u.U. auch eine gemeinsame Planfeststellung von Tram und Busbahnhof.
Es ist empfehlenswert, auf alle Fälle.der Busbahnhof muss aber schon fertig sein, bevor man die Tramverlängerung bauen kann.....
die haben einfach nur Angst, das weniger Kunden kommen. Schliesslich kommen viele von auswärts nach Pasing mit dem Auto, die dann mit dem MVV weiterfahren...Jean @ 27 Jul 2007, 08:06 hat geschrieben: Es ist empfehlenswert, auf alle Fälle.
Was ich bei der ganzen Sache nicht verstehe ist, dass einige Kaufleute wohl auch gegen die Fußgängerzone sind. Parken in diesem Bereich ist eh schlecht...
Na ja, in die eine Richtung gibt's heute auch nur eine Doppelhaltestellen jeweils beiderseites der Einmündung Gleichmannstraße und es reicht aus. In die andere gibt's eben in der Gleichmannstraße eine ziemliche lange Haltestelle.Lazarus @ 27 Jul 2007, 00:50 hat geschrieben: bei 6 Linien je Richtung? :blink: :blink: :blink:
Weswegen?Lazarus @ 27 Jul 2007, 00:56 hat geschrieben: der busbahnhof muss aber schon fertig sein, bevor man die Tramverlängerung bauen kann.....
ist net richig, die ersten beiden sind Bahnhof, der Rest Marienplatzspock5407 @ 27 Jul 2007, 13:22 hat geschrieben: Einige Minuten halten? Was für ein wirtschaftlicher Frevel in der heutigen Zeit... :ph34r:
Gilt Pasing-Marienplatz und Pasing Bf tariflich eigentlich als eine Hst? Eigentlich ist ja die ganze
Gleichmannstr. von vorne bis hinten eine einzige Hst....
na, die Umsteigewege am Olympiazentrum warn bis jetzt (beim Einsteigen) auch nicht so super: egal welchen der beiden Ausgänge man genommen hat, man muß immer ein Stück vor oder zurücklaufen, vom Nordausgang wurde man zu manchen Haltestellen über die weit außenliegende Fußgängermampel gelotst, wenn man quer über die Ein/Ausfahrt laufen wollte. Wenn die U3 weiterfährt, steigt man sowieso woanders um oder im Idealfall garnicht mehr. Wenn für den 173 nicht mehr ein ganzer Bus-Bahnhof erhalten wird, ist das nur logisch und für eine durchgehende Linie ist das Schleifenfahren sowieso nicht ideal. Wenn der am Süd-Ausgang auf der Straße hält, ist doch garnicht schlecht - eine Fußgängerampel auf dieser Höhe wirds ja wohl geben, wenn die Busbahnhofampel wegfällt.ChristianMUC @ 26 Jul 2007, 12:27 hat geschrieben: Oder mal wieder ne lustige Linienreform - siehe Olympiazentrum...Anfang Dezember 2004 noch 5 Linien (36, 41, 81, 143, 86) - ab Dezember 2007 noch eine einzige (173), die dann aber wohl auf der Straße hält (richtig tolle Umsteigewege...)
Kannste vergessen! :ph34r:Lazarus @ 27 Jul 2007, 15:30 hat geschrieben:ist net richig, die ersten beiden sind Bahnhof, der Rest Marienplatzspock5407 @ 27 Jul 2007, 13:22 hat geschrieben:Gilt Pasing-Marienplatz und Pasing Bf tariflich eigentlich als eine Hst? Eigentlich ist ja die ganze
Gleichmannstr. von vorne bis hinten eine einzige Hst....
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