Ein Lichtschrankengitter bringt m.E. gar nichts... Das müsste wenn dann schon in der Türkante sein, und dort ist ein Gitter nicht möglich, nur viele waagerechte Lichtschranken übereinander, und da bräuchte man wirklich viele...
Ich frag mich allerdings wirklich, wie man es schafft in so einer Tür eingeklemmt zu werden... Bei mir reicht schon das vordere Drittel meiner Finger aus (natürlich von Innen getestet
) um den Einklemmschutz ansprechen zu lassen... In Steinhausen wird der ja auch mit einem 1,5 oder 2 cm dicken Brett getestet, und muss funktionieren, sonst kommt der Zug nicht mehr raus auf die Strecke... Alles irgendwie sehr komisch... Und die Lösungen die dann in solchen Fällen kommen kosten nur viel Geld, sind unter Umständen extrem nervig und funktionieren nicht richtig. Von einer gesteigerten Sicherheit mal ganz zu schwiegen.Bestes Beispiel die Türpiepser, die erst das Piepen anfangen wenn die Tür schon ein paar cm geschlossen ist und es dann auch bei 3 mal bleibt...
Stichwort: Aktionismus...
Das einzige was wirklich funktioniert sind zuverlässige wartungsarme sensible Türkanten, wie man sie mit Sicherheit auch schon locker für 35.000 pro Zug bekommt.
Aber nein... Blödes Lichtschrankengitter einbauen, was dann wahrscheinlich dafür sorgt, dass jede Jacke, jede etwas ausladende Schultasche oder der Punk mit den abstehenden Haaren dann den Verkehr aufhalten.
Früher war der, der beim leichtsinnigen Überqueren einer Straße von einem Auto erwischt wurde selber schuld, heute ist es die Gemeinde, weil sie keine Fußgängerampel aufgestellt hat.
Brave new world.....
). Die Abfertigung hat am Hauptbahnhof schätzungsweise 4 Minuten gedauert, vermutlich hat der Tf dort erstmal nen Spaziergang auf beiden Seiten machen müssen um den ganzen Zug komplett überschauen zu können. Auf an den Stationen davor ists wohl nicht besser gelaufen wenn man danach geht wie oft und lang die Abfahtrsprognose auf dem Monitor stagnierte. 
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