Gibt es ja in anderen Städten auch. In Wien sind die SEV-Haltestellen und die Linienverläufe für den SEV permanent ausgeschildert.Jean @ 17 Nov 2007, 16:07 hat geschrieben: Sind aber vielleicht wohl trotzdem SEV Haltestellen. Die MVG und der MVV platzieren ja nun überall dauerhafte Schilder für den SEV...
Das ist viel besser so, vor allem bei der S-Bahn...Gibt es ja in anderen Städten auch. In Wien sind die SEV-Haltestellen und die Linienverläufe für den SEV permanent ausgeschildert.
Ach, ist doch wirklich "alles in bester Ordnung". Ich habe heute Nachmittag "freiwillig" am Stachus auf den nächsten 27er zum Petuelring geawrtet. Der war derart voll, daß man darauf warten konnte, daß die leute auf der anderen Seite gleich zu den Fenstern rausgequtscht werden.Lazarus @ 22 Nov 2007, 17:47 hat geschrieben: da steht unter anderem zu lesen, am erolgreicchen Tramfahrplan müsse nix geändert werden
[...]
Das ist wiedermal totaler Müll den du da verzapfst. Da fahren auch jetzt schon mehrere Buslinien hin.Lazarus @ 22 Nov 2007, 22:21 hat geschrieben: ist auch eine sinnvolle Massnahme, da Putzbrunn bisher nur mit dem Auto zu erreichen ist
danke für die Info JeanJean @ 23 Nov 2007, 08:07 hat geschrieben: Also nach Putzbrunn fahren die Linien 211, 212, 243 und ich glaube sogar eine vierte. Neuperlach Zentrum ist bislang nicht dirket angeschlossen soviel steht fest. Aber auch eine zusätzliche Linie wird kaum den gewünschten Effekt bringen... ist wohl eher eine Reaktion auf die Ausdünnung der Regionallinien...
Da steht nicht "efolgreich", da steht "bewährt" - kleiner UnterschiedLazarus @ 22 Nov 2007, 17:47 hat geschrieben: da steht unter anderem zu lesen, am erolgreicchen Tramfahrplan müsse nix geändert werden
Außerdem ist es vermute ich nicht so, dass man nix ändern muss, sondern dass man (mangels Geld und Fahrzeuge) nix ändern kann. Ich frag mich nur, wie das sein wird, wenn man ab 2009 mit mehr oder weniger derselben Anzahl Fahrzeuge eine zusätzliche Linie bedienen muss :ph34r: Steht ja alles bei den jeweiligen Linienneuerungserklärungen (140/141/123) im MVV drin.erwähnenswert wäre vielleicht noch, das die Linien 140/141 bereits ab April zum Scheidplatz fahren sollen. Zwischen Parzivalplatz und Freiheit fährt dann ausschliesslich der Stadtbus 123
Warum wird das getan?erwähnenswert wäre vielleicht noch, das die Linien 140/141 bereits ab April zum Scheidplatz fahren sollen. Zwischen Parzivalplatz und Freiheit fährt dann ausschliesslich der Stadtbus 123
der Grund dürften die Bauarbeiten für den 23er sein. Wenn die Tram fertig ist, sollen die eh zum Scheidplatz fahrenJean @ 23 Nov 2007, 17:24 hat geschrieben:Warum wird das getan?erwähnenswert wäre vielleicht noch, das die Linien 140/141 bereits ab April zum Scheidplatz fahren sollen. Zwischen Parzivalplatz und Freiheit fährt dann ausschliesslich der Stadtbus 123
Und das soll dadurch vermieten werden?beide Linien fahren über den Parzivalplatz. Do wird noch ein Gleisdreieck für den 23er eingebaut
Falsch - schon die Schenkendorfstraße Süd (künftig Wilhelm-Hertz-Straße) wird schon nicht mehr bedient.Lazarus @ 23 Nov 2007, 17:07 hat geschrieben: erwähnenswert wäre vielleicht noch, das die Linien 140/141 bereits ab April zum Scheidplatz fahren sollen. Zwischen Parzivalplatz und Freiheit fährt dann ausschliesslich der Stadtbus 123
Ab April wird der alte Busbahnhof an der Münchner Freiheit abgerissen und steht damit nicht mehr zur Verfügung. Damit hat man das Problem wo man die Busse wendet. Der 53er wendet via Häuserblockschleife, das ist also kein Problem. Der 54er wird mim 123er verknüpft, womit die beiden auch abgehakt wären. Nur 140er und 141er gibts keine Wendemöglichkeit. Bei der Sanierung des Busbahnhofs vor vielen Jahren hat man die Busse via Ungererstraße gewendet - das ist aber auch nicht wirklich optimal weil schon ein Stück zu gehen von der U-Bahn aus.Jean @ 23 Nov 2007, 17:24 hat geschrieben:Warum wird das getan?
Durch den Petueltunnel.Lazarus @ 23 Nov 2007, 17:50 hat geschrieben: wie sollen die dann fahren?
gibt aber nach der Entscheidung für den 23er keine bessere Lösung leideruferlos @ 23 Nov 2007, 23:02 hat geschrieben: also ob der 54er jetzt zum Scheidplatz (alter Linienweg) oder zur AAS fährt macht von der strecke kaum einen unterschied! leider wird der 140/141 mit der ableitung zum scheidplatz dermaßen unattraktiv! da kann man diese Linien gleich aufn Solobus umstellen... abends dann sowieso... wer will denn bitte ins "nichts" zum scheidplatz??
(siehe anderes Thema wie man die U3/U6 entlasten kann).
