S-Bahn München ohne TAV

[Rohrbacher]

Dann befördere ich ab Vierkirchen wohl lauter Gespenster. Erschreckend...

Möglicherweise. Nina Hagen soll mal mit denen Kontakt aufnehmen.

Sollte man das jetzt als politisch unkorrekte Anspielung auffassen?

Sieh's als politisch unkorrekte Äußerung bezüglich völlig unkorrekt handelnder Personen.

Könnte man über die Schaltfunktionen im Terminal einfach regeln "Daueröffnen ein/aus" oder so ähnlich.

Aber nicht dass dann die ganzen an den Türen lehnenden Personen rausfallen. Dass man Türen nicht zentral öffnet, dürfte schon Gründe haben. Obwohl, das könnte man lösen... "Gänsefleisch mal aus der Lichtschrange, sonst gähn die Türn nicht auf!" :rolleyes:

[mellertime]

Ich trinke keinen Kaffee.

Uiii, dann nutzt die ja das diesjährige Weihnachtsgeschenk nicht viel.

Das wäre in der Tat nützlich und in der heutigen Computerzeit ja kein Problem mehr. Könnte man über die Schaltfunktionen im Terminal einfach regeln "Daueröffnen ein/aus" oder so ähnlich. Im Stamm auf alle Fälle eine Erleichterung, aber diesen Nutzen müssen die Verantwortlichen sehen, nicht wir, die ihn schon erkannt haben. :rolleyes:  B)

Tja, das wurde schon mal als Verbesserungsvorschlag gebracht, aber leider abgelehnt.


Aber wir brauchen nicht weiter zu diskutieren, das hat sich jetzt von selbst erledigt. Das EBA hat zum neuen Schlag gegen die S-Bahn ausgeholt. Nach und nach werden die Lichtschranken außer Betrieb genommen, was zur Folge hat, daß die Türen nicht nach 3 sek zugehen, sondern geöffnet bleiben.

[ET 423]

Aber nicht dass dann die ganzen an den Türen lehnenden Personen rausfallen. Dass man Türen nicht zentral öffnet, dürfte schon Gründe haben. Obwohl, das könnte man lösen... "Gänsefleisch mal aus der Lichtschrange, sonst gähn die Türn nicht auf!" :rolleyes:

Ich meinte auch nicht "alle Türen auf einmal öffnen", sondern halt, daß die Türen, die schonmal geöffnet wurden, offen bleiben, bis Zwangsgeschlossen wird bzw. die Freigabe zurückgenommen wird.

Das EBA hat zum neuen Schlag gegen die S-Bahn ausgeholt. Nach und nach werden die Lichtschranken außer Betrieb genommen, was zur Folge hat, daß die Türen nicht nach 3 sek zugehen, sondern geöffnet bleiben.

Und mit welcher Begründung dieses Mal? Vielleicht zur Abwechslung wegen des Klemmschutzes? :rolleyes:

[Boris Merath]

Aber wir brauchen nicht weiter zu diskutieren, das hat sich jetzt von selbst erledigt. Das EBA hat zum neuen Schlag gegen die S-Bahn ausgeholt. Nach und nach werden die Lichtschranken außer Betrieb genommen, was zur Folge hat, daß die Türen nicht nach 3 sek zugehen, sondern geöffnet bleiben.

Ersthaft?

Aber nicht dass dann die ganzen an den Türen lehnenden Personen rausfallen.

Bei der U-Bahn klappts ja auch.

[mellertime]

Und mit welcher Begründung dieses Mal? Vielleicht zur Abwechslung wegen des Klemmschutzes? :rolleyes:

Keine Ahnung, das steht nicht in der Weisung/Info.

[mellertime]

Ersthaft?

Ja.

[Dol-Sbahn]

Ersthaft?

Ja.

Könntest du vielleicht Quelle nennen, oder nur Intern?

Für Stammstrecke fände ich gut, dass die Türe mal offen lassen bis der Befehl kommt. Außerhalb in 3 sek.

[Guido]

Könntest du vielleicht Quelle nennen, oder nur Intern?

Die Quelle steht genau einen Beitrag drüber, Weisung/Info in unserer Meldestelle.

[MaxM]

Sollen wir jetzt suchen? Ich finde den Link leider nicht. Aber dann ist immerhin schon ein wesentliches Problem gelöst, wenn die Türen nicht mehr alle 3 Sekunden wie blöd zufallen.

[JeDi]

Sollen wir jetzt suchen? Ich finde den Link leider nicht. Aber dann ist immerhin schon ein wesentliches Problem gelöst, wenn die Türen nicht mehr alle 3 Sekunden wie blöd zufallen.

da

[Dol-Sbahn]

Die Quelle steht genau einen Beitrag drüber, Weisung/Info in unserer Meldestelle.

Danke!

Ich habe gedacht, wenn eine Weisung/Info da ist, ist Information aus BEG/Quelle automatisch auch da oder sie ist auch da, aber nur für Intern.

[ropix]

Die ist - wie alle Weisungen - erst mal nur intern für Bahner. *denk*

[mellertime]

Hatte heute schon 2x einen Zug, wo jeweils ein Zugteil offen blieb. Die Leute freuen sich ganz besonders am Endbahnhof vom kalten Bahnsteig sich in den kalten Zug zu setzen. Beim 420er konnten die Leut die Tür wenigstens selber zumachen.

[VT 609]

Die Leute freuen sich ganz besonders am Endbahnhof vom kalten Bahnsteig sich in den kalten Zug zu setzen. Beim 420er konnten die Leut die Tür wenigstens selber zumachen.

Genau das war auch mein erster Gedanke, als ich deine Infos hier gelesen habe...

[ChristianMUC]

Beim 420er konnten die Leut die Tür wenigstens selber zumachen.

Aber doch nur bei den paar 420ern der 7. und 8. Serie?

[JeDi]

Aber doch nur bei den paar 420ern der 7. und 8. Serie?

Mit Kraft geht alles. Am Samstag übrigens in [acronym title="TBM: Bietigheim-Bissingen <Bf>"]TBM[/acronym] gehört: "Achtung! Wegen der Kälte schließe ich jetzt die Türen!"

[Guido]

Genau das war auch mein erster Gedanke, als ich deine Infos hier gelesen habe...

Tjaaa, und genau darüber habe ich vor ein paar Tagen bevor das mit der neuen Weisung bekannt wurde (von der ich zu diesem Zeitpunkt nichts gewußt habe) auch schon geschrieben (Selbstzitat):

[...] Allerdings ergibt sich dabei auch ein Nachteil, wenn die Türen die ganze Zeit über offen bleiben (was ohne größere Probleme mittels Software durchaus möglich wäre), nämlich daß gerade in der kalten Jahreszeit wenn ein Zug länger am Bahnsteig steht (z.B. 25min in Petershausen) der Zug doch ziemlich schnell auskühlt und die Heizenergie nach draußen verschwendet wird ohne innen effektiv genutzt zu werden. [...]

[VT 609]

Aber doch nur bei den paar 420ern der 7. und 8. Serie?

Mit etwas Kraft konnte man bei den anderen 420ern die Türen zuschieben.

[ET 423]

Rechtzeitig zum Winter... :rolleyes: ...nun, ich könnte mir denken, daß diese Anweisung vom EBA durch den Prozess gegen deren Mitarbeiter seitens Staatsanwaltschaft ausgelöst wurde. Denn wir wissen ja, daß die zulaufenden Türen nach 3sec extremst gefährlich sein können... :ph34r:

[V!]

Was kommtnoch Alles auf uns zu? Demnächst dürfen die Rollos nicht benutzt werden, es könnte ja klemmen... Taster und Schalter sind nach Möglichkeit nicht zu betätigen, es könnten ja Störströme auftretten, die evtl. den lokalen Radioempfang beeinträchtigen... Das Kuppeln von Zugteilen ist zu unterlassen, sie könnten ja evtl. eine dauerhafte Bindung eingehen und sich eines Trennungsversuches weigern... Die FIS ist nach Möglichkeit ebenfalls nicht zu starten, es könnte ja vermeindlich die falsche Bahnsteigseite angesagt werden, nicht auszumalen wenn das jemand ernst nimmt und Notentriegelung betätigt und sich beim Aussteigen was antut... Fragen über fragen, wer macht mit beim Vorschlag einreichen für`s EBA? Die finden solche Idee`n sicher interessant... Ach den besten vergass ich! Tf dürfen keinen ich wiederhole KEINEN Kaffee in jeglichem Behältniss auf dem Führerstand verzehren. Begründung: Das Abstellen des Trinkgefässes stellt zum einen eine Bauartänderung dar, und zum anderen ergeben sich neue potenzielle Gefahrquellen... Für mich ein Grund zum Kündigen... nur gut das das noch keinem eingefallen ist...

[konsti]

V!:

Den gesammten Bahnbetrieb in Deutschland verbieten, es könnte ja was passieren... :ph34r:

EDIT: Kann der Tf bei längeren Wendezeiten die Türen schließen und wieder freigeben, oder verursacht das dann irgendwelche Störungen?

[Daniel Schuhmann]

Grade auf der Stammstrecke fände ich zentrales Schließen der Türen nach Ankündigung "Zurückbleiben" sehr sinnvoll. Und das automatische Schließen nach 3 Sekunden mag zwar auf den Außenbahnhöfen ganz sinnvoll sein - da die Türtaster aber (auch bei noch freigegebenen Türen!) erst dann reagieren, wenn eine sich schließende Tür wieder ganz zugelaufen ist, kommt/kam es hier kombiniert mit TAV gern vor, dass "Nachzügler" stehengelassen wurden. Auf einem Bf mit 40-Minuten-Takt sicher keine Freude. Im Umkehrschluss reagieren die Fahrgäste entsprechend und werfen sich mit voller Kraft in die sich schließende Tür - auch das sollte nicht zu Gewohnheit werden.

Generell sollte es doch bei Standzeiten in Bf wie Petershausen nicht das Problem sein, die Türen nach einer kurzen Wartezeit und entsprechender Ansage zu schließen? Wenn dann nicht jeder einzelne nachzügelnde Fahrgast eine "neue" Türe öffnet, sollte sich das Auskühlen in Grenzen halten.

Das Offenbleiben der Türen kombiniert mit dem Einbau eines Schließen-Tasters fände ich langfristig die beste Lösung.

[chris232]

Grade auf der Stammstrecke fände ich zentrales Schließen der Türen nach Ankündigung "Zurückbleiben" sehr sinnvoll.

...was ja auch seit längerem so praktiziert wird.

Wenn dann nicht jeder einzelne nachzügelnde Fahrgast eine "neue" Türe öffnet, sollte sich das Auskühlen in Grenzen halten.

Du rechnest nicht mit den Fahrgästen... Weil da ist ja dann nicht viel los, also muss man ja nicht an einer einzigen Tür zusteigen sondern kann sich verteilen. Aber wehe, man steht mal in Lochhausen oder wo sonst noch viel los ist, da gibts nur eine Tür.

EDIT: Kann der Tf bei längeren Wendezeiten die Türen schließen und wieder freigeben, oder verursacht das dann irgendwelche Störungen?

Ja kann er, aber AFAIK ist das wieder freigeben ja nicht erwünscht.

[mellertime]

Fragen über fragen, wer macht mit beim Vorschlag einreichen für`s EBA? Die finden solche Idee`n sicher interessant...

Bauen wir die Türen dch gleich ganz aus, dann kann sich auch niemand mehr einklemmen. <_<

[Michi Greger]

...was ja auch seit längerem so praktiziert wird.

Nein.

[eightyeight]

Das Offenbleiben der Türen kombiniert mit dem Einbau eines Schließen-Tasters fände ich langfristig die beste Lösung.

Wenn mich nicht alles täuscht, haben die neueren S-Bahnen in Berlin einen solchen Taster.
Ob den ein Fahrgast aber benutzen wird, wenn er im Winter eingestiegen ist um das Auskühlen des Zuges zu verhindern, halte ich für fraglich.
Für kleine Kinder die Schaffner spielen wollen, ist es aber ganz sicher lustig.

[ropix]

Wenn mich nicht alles täuscht, haben die neueren S-Bahnen in Berlin einen solchen Taster.
Ob den ein Fahrgast aber benutzen wird, wenn er im Winter eingestiegen ist um das Auskühlen des Zuges zu verhindern, halte ich für fraglich.
Für kleine Kinder die Schaffner spielen wollen, ist es aber ganz sicher lustig.

also unsere neuesten 420er hatten den auch schon. Und da wurde sogar in Pasing bei den 2 Minuten schon überall die Türen geschlossen wenn der Ansturm weg war. Spielkinder hab ich damals noch weniger gesehen, mag einerseits an der falschen Uhrzeit, andererseits aber auch an Eltern gelegen haben, die sich noch ein wenig darum kümmerten was ihre Kinder mit fremder Leute Sachen machen.

[dochnochmal]

also unsere neuesten 420er

Ist das nicht ein Widerspruch an sich...?!? :ph34r:

Ansonsten funktioniert das System schon recht gut. Gibt genügend Beispiele. Es wird zwar immer den einen oder anderen geben, der die Tür einfach offen lässt. Aber genauso gibt es dann Leute die entweder die Tür einfach selbst schließen - spätestens wenn sie frieren... - oder den "Täter" dezent darauf hinweisen das er etwas vergessen hat. Und selbst wenn, schlimmer als 'alle Türen offen und gar keine Möglichkeit zum Schließen' kann es ja nicht sein. :rolleyes:

Vielleicht muss die Zukunft wirklich heißen 'dem Fahrgast wieder etwas mehr zumuten'?!? Aber bitte nur so Dinge wie Türen selbst schließen. Hohe Verspätungen, unfreundliches Personal usw. gehört da nicht dazu. Gibt es ja heute schon zur Genüge...

[ropix]

Ist das nicht ein Widerspruch an sich...?!?  :ph34r:

Weiß nicht. Angesichts der 115 die ja viel viel neuer ist wohl eher nein

/Edit: gut 10 Jahre, oder?

[dochnochmal]

Weiß nicht. Angesichts der 115 die ja viel viel neuer ist wohl eher nein

Bei der 115 kann man aber auch die Türen einzeln manuell schließen