[M] P-Wagen

[matze67]

Wie angekündigt hier nun die Ausmusterungsdaten der P/p-Wagen:

1980: Tw 2002
1981: Tw 2001
1989: Bw 3001, 3002
1993: Tw 2018
1994: Tw 2027
1995: Tw 2016
1997: Tw 2008, 2015, 2017, 2020, 2029, 2033; Bw 3006, 3007, 3018
1998: Tw 2007, 2034, 2043; Bw 3015, 3016, 3019
1999: Tw 2003, 2030; Bw 3011, 3026, 3028, 3029, 3035
2000: Tw 2011, 2014, 2025, 2035, 2041, 2044; Bw 3017, 3022, 3025, 3030, 3034
2001: Tw 2004, 2013, 2023, 2024, 2026, 2032, 2036- 2040, 2042; Bw 3008, 3009, 3020, 3021, 3023, 3024, 3027, 3031- 3033, 3036, 3038, 3040
2004: Tw 2012, 2019; Bw 3012, 3013
2005: Tw 2009, 2022; Bw 3003, 3010

Und wie schon von "Fastrider" erwähnt findet Ihr unter http://www.strassenbahn-muenchen.de/rumaenien.htm die Fahrzeuge die jetzt in Rumänien sind.

MfG Matze 67

[FloKi]

Da sieht man ja recht schön, dass 2001 die R3 fertig ausgeliefert worden waren. Im P-Wagen Buch wurde ja auch davon ausgegangen, dass spätesten 2004 dann auch die letzten 10 verschwunden sind. Umsobesser, das 6 Stück noch immer im Dienst sind, wobei ja eingentlich nur noch 3 (2005,2010 & 2021) Linie fahren. Was ist denn mit den übrigen 3 los? Einer ist noch Partytram und der Rest?

[Lazarus]

dazu gibt es noch 2006 + 2031 für Sonderfahrten, der Rest wurde unwiderbringlich abgestellt


Edit

der 2028 ist derzeit auch noch im Liniendienst, allerdings gibt es als BW nur noch 3004, 3005 und 3037

[Luchs]

Verstehe ich richtig, 5 TW und nur 3 BW - oder gibt es noch einen BW für Sonderfahrten?

Luchs.

[Quak]

Sonderfahrten : TW 2006/2031
BW 3014/3039

Liniendienst: TW 2005/2010/2021/2028
BW 3004/3005/3037

[Fastrider]

Da sieht man ja recht schön, dass 2001 die R3 fertig ausgeliefert worden waren. Im P-Wagen Buch wurde ja auch davon ausgegangen, dass spätesten 2004 dann auch die letzten 10 verschwunden sind. Umsobesser, das 6 Stück noch immer im Dienst sind, wobei ja eingentlich nur noch 3 (2005,2010 & 2021) Linie fahren. Was ist denn mit den übrigen 3 los? Einer ist noch Partytram und der Rest?

Da ging man auch davon aus, dass es eine weitere Serie R3 gibt. Obwohl der R3 ist wirklich ein würdiger Nachfolger und auch ein typischer Münchner Trambahnwagen.


Gruss, Fastrider

[TW 334]

Da ging man auch davon aus, dass es eine weitere Serie R3 gibt. Obwohl der R3 ist wirklich ein würdiger Nachfolger und auch ein typischer Münchner Trambahnwagen.


Gruss, Fastrider

Wobei der ja auch in Nürnberg fährt und auch dort gebaut wurde

[TW 334]

Mal eine Frage zum P-Wagen auf dem 20er/21er; Gibt es da irgendwie einen Fahrplan oder etwas in der Art, wo man sehen kann, wann wo ein P ist?

Vielen Dank im Vorraus

Pace e bene

TW 334

[uferlos]

ich kann dir leider nur die kursnummern der P-Wagen nennen... (die dürften hier im Thema eh schon stehen)
leider hat die MVG die Kurse nicht auf den Aushangfahrplänen eingetragen...

[Electron]

Hallo,
auf den MVV-Aushangfahrplänen stehts drauf (bzw sind die Niederflurkurse mit einem Rollstuhlsymbol gekennzeichnet). Siehe www.mvv-muenchen.de ->Pläne ->Aushangfahrpläne

Grüße
Tobias

[TramPolin]

Hallo,
auf den MVV-Aushangfahrplänen stehts drauf (bzw sind die Niederflurkurse mit einem Rollstuhlsymbol gekennzeichnet). Siehe www.mvv-muenchen.de ->Pläne ->Aushangfahrpläne

Danke, guter Tipp!

Bei den vielen Rollstuhlsymbolen wäre es übrigens übersichtlicher gewesen, die P-Wagen mit einem Symbol zu kennzeichnen und nicht die Niederflurwagen.

[uferlos]

aber ob das beim MVV auch stimmt?
in den vergangen jahren kam mir das dort eher so vor, als ob die Rollstuhlsymbole eher willkürlich gesetzt worden sind.

[ChristianMUC]

Mal eine Frage zum P-Wagen auf dem 20er/21er; Gibt es da irgendwie einen Fahrplan oder etwas in der Art, wo man sehen kann, wann wo ein P ist?

Es folgt der Plan für Kurs 4 ab Stachus...
Kurs 2 fährt 20 Minuten vorher, Kurs 7 30 und Kurs 10 60 Minuten nach diesen Zeiten. Zur HVZ schwirren noch die Kurse 11-13 mit im Plan, dadurch die teils unterschiedlichen Umlaufzeiten für die gleiche Strecke. Abends gibts auch noch mal Abweichungen, da in anderer Reihenfolge eingerückt wird...

6.09 ab Hbf Nord -> Moosach
7.00 -> Westfriedhof
7.36 -> M
8.30 -> W
9.06 -> M
10.02 -> W
10.46 -> M
11.42 -> W
12.26 -> M
13.22 -> W
14.06 -> M
15.01 -> W
15.36 -> M
16.30 -> W
17.06 -> M
18.02 -> W
18.46 -> M
19.42 -> W, an 19.59, dann Einrücken, ca. 20.10 Hbf Nord

[TW 334]

Es folgt der Plan für Kurs 4 ab Stachus...
Kurs 2 fährt 20 Minuten vorher, Kurs 7 30 und Kurs 10 60 Minuten nach diesen Zeiten. Zur HVZ schwirren noch die Kurse 11-13 mit im Plan, dadurch die teils unterschiedlichen Umlaufzeiten für die gleiche Strecke. Abends gibts auch noch mal Abweichungen, da in anderer Reihenfolge eingerückt wird...

6.09 ab Hbf Nord -> Moosach
7.00 -> Westfriedhof
7.36 -> M
8.30 -> W
9.06 -> M
10.02 -> W
10.46 -> M
11.42 -> W
12.26 -> M
13.22 -> W
14.06 -> M
15.01 -> W
15.36 -> M
16.30 -> W
17.06 -> M
18.02 -> W
18.46 -> M
19.42 -> W, an 19.59, dann Einrücken, ca. 20.10 Hbf Nord

Danke für diese Fleißarbeit

[Michi Greger]

dadurch die teils unterschiedlichen Umlaufzeiten für die gleiche Strecke.

Eigentlich gilt doch ganz grob gesehen ne Stunde für Moosach und zurück und 40 Minuten für Westfriedhof. Als guter Fuzzi oder Freak kommt man doch sowieso einige Minuten vorher

Gruß Michi

[P-fan]

Es folgt der Plan für Kurs 4 ab Stachus...
Kurs 2 fährt 20 Minuten vorher, Kurs 7 30 und Kurs 10 60 Minuten nach diesen Zeiten. Zur HVZ schwirren noch die Kurse 11-13 mit im Plan, dadurch die teils unterschiedlichen Umlaufzeiten für die gleiche Strecke. Abends gibts auch noch mal Abweichungen, da in anderer Reihenfolge eingerückt wird...

6.09 ab Hbf Nord -> Moosach
7.00 -> Westfriedhof
7.36 -> M
8.30 -> W
9.06 -> M
10.02 -> W
10.46 -> M
11.42 -> W
12.26 -> M
13.22 -> W
14.06 -> M
15.01 -> W
15.36 -> M
16.30 -> W
17.06 -> M
18.02 -> W
18.46 -> M
19.42 -> W, an 19.59, dann Einrücken, ca. 20.10 Hbf Nord

....wobei zu beachten ist, dass Freitag ab Mittag andere Zeiten gelten:
13.20 -> W
13.56 -> M
14.50 -> W
15.26 -> M
16.20 -> W
16.56 -> M
17.52 -> W
18.36 -> M
19.32 -> W, an 19.49, dann Einrücken, ca. 20.00 Hbf Nord,
das Ganze aber NUR in der FH-Vorlesungszeit. In den FH-Ferien gibt es dann keine zwischen 90 und 100 Minuten schwankende Umlaufzeit (bezogen auf die Gesamtstrecke), sondern ganztägig 100 Minuten.

[spock5407]

So. Nun zum Einkaufenfahren ein- und auswärts den 27-03 erwischt (2010).

Also die oide Kraxn röhrt schon gewaltig... auch viel Schleudern war angesagt trotz eher zaghafter Fahrweise.

[Lazarus]

So. Nun zum Einkaufenfahren ein- und auswärts den 27-03 erwischt (2010).

Also die oide Kraxn röhrt schon gewaltig... auch viel Schleudern war angesagt trotz eher zaghafter Fahrweise.

naja das eine Jahr wird er auch noch schaffen, bevors zum Schrotti geht :ph34r: :ph34r:

[BR 103]

Eine Frage die hier vielen nicht behagen wird: Welcher Schrottplatz in der Region zerlegt eigentlich noch Bahnfahrzeuge?

[ropix]

naja das eine Jahr wird er auch noch schaffen, bevors zum Schrotti geht :ph34r: :ph34r:

Wie schön öfters gesagt - freu dich nicht zu früh. Und zum Schrotter geht erst mal sowieso keines von den Fahrzeugen.

[Lazarus]

Wie schön öfters gesagt - freu dich nicht zu früh. Und zum Schrotter geht erst mal sowieso keines von den Fahrzeugen.

naja Hauptsache, die fahren nimmer am 19er. Der Rest ist mir gleich

[Michi Greger]

auch viel Schleudern war angesagt trotz eher zaghafter Fahrweise.

Das war heute aber überall so. Derzeit isses, grade abends, richtig widerlich zum Fahren. Rutschig wie Öl.

[spock5407]

Beim Selberfahren in Wien (Typen E1 und E2) hab ich selbst nen Eindruck bekommen, wie schnell es beim Bremsen dahingehen kann
.....trotz Sand.....Hätt ich echt nicht gedacht das man die Reibungsgrenze so schnell erreicht. Das war ein richtiges Aha-Erlebnis.

Unser Fahrlehrer meinte an dem Tag in etwa: Wer heut vom Fleck kommt und vernünftig Bremsen kann, den kann fast nix mehr
stören. (war nebliger Spätherbsttag mit richtig greislicher Schmier auf den Gleisen)

Ok, obige Wagen haben ein Laufdrehgestell und sind deswegen vielleicht besonders empfindlich.

Der P-Wagen muss ich sagen war eher einfach zu fahren; der Karlsruher ep-Wagen mein bislang schwierigster. Super easy war
der Plauener KT4D.

[Auer Trambahner]

Das war heute aber überall so. Derzeit isses, grade abends, richtig widerlich zum Fahren. Rutschig wie Öl.

Fahr du erstmal soviel vorwärts, wie ich schon rückwärts gefahren bin. Dann kannst so gscheid daherreden!
Unglaublich, was sich die Unterfahrer heutzutage rausnehmen. :rolleyes:
Rutschig wie Öl ist was anderes.

Der Trambahnoberfahrer aus der Au

[TramPolin]

naja Hauptsache, die fahren nimmer am 19er. Der Rest ist mir gleich

Des einen Freud ist des anderen Leid.

Gerade die letzten Tage war ich auf'm 19er unterwegs und vermisse die Ps schon wahnsinnig. Zwar sehen echte Probleme anders aus, aber trotzdem bin ich ein wenig traurig, und zum 20er/21er verschlägt es mich halt nicht so oft.

Ja, ich bin froh, dass sie überhaupt noch fahren...

[spock5407]

Beim Wechsel gestern am STO hat der abgelöste Fahrer schon gscheid über den 2010 geschimpft. "Die Kistn spinnt imma mehr"


Also ich hab ihn nicht kaputt gemacht B)

[TW 334]

Um hier mal wieder etwas Leben rein zu bringen, ein Bild von heute:


Pace e bene

TW 334

[Boris Merath]

Hei, auf dem Foto bin ja ich drauf

[ropix]

Um hier mal wieder etwas Leben rein zu bringen, ein Bild von heute:

tja - wie war das wo anders. Man könnte sich ja mal treffen. GGF. auch so rein zufällig beim übern Weg laufen *grins*

[Iarn]

Hei, auf dem Foto bin ja ich drauf

Du bist ein P-Wagen?