München-Nürnberg-Express (MüNüX)

der2of6 · Beitrag von **der2of6** » 02 Apr 2008, 19:38

Kann gut sein, in Ingolstadt wird ja momentan gebaut, da sind 2 Gleise dicht (3 und 4).
Da gehts sehr langsam raus und rein.

Rohrbacher · Beitrag von **Rohrbacher** » 10 Apr 2008, 13:31

Hin und wieder kommen Ersatzmaschinen zum Einsatz statt der gewohnten planmäßigen...

Bei mir ist das zur Zeit ein "uralter" Rechner mit Linux, der die planmäßige Windwosmaschine vorübergehend ersetzt. Deshalb kann ich auch erst jetzt schreiben, was am Montag, 07.04.2008 bei der DB im Einsatz war: RE 4035 Ingolstadt - München (planmäßig ein 10-Wagen-RE200 mit 2x 101) verkehrte zu meiner doch eher positiven Überraschung als Ersatzzug mit einer 5-teiligen n-Wendezuggarnitur (mit in den ersten beiden Wagen inkl. dem Steuerwagen mit Kopfform Wittenberge herrlichen Klotzbremsen) und 111 (Scherenpanto) am Schluss.

Spontan hab' ich mir mal die Fahrzeiten notiert. Das Experiment Vmax 140 statt 160/200 hat man ja nicht alle Tage. Das Ergebnis überrascht mich nicht wirklich, aber vielleicht den einen oder anderen EF-User:

Rohrbach (Ilm) ab 09.20 +3 (Plan 09.17)
Pfaffenhofen (Ilm) ab 09.28 +4 (Plan 09.24)
Petershausen (Obb) ab 09.36 +3 (Plan 09.33)
Dachau durch 09.45
Abzw. Kanal durch 09.51
München Hbf an 09.56 +4 (Plan 09.52)

Ein mäßiges Handybild des Zugs in München hätte ich noch, aber ich denke, das kann man sich auch so ohne weiteres vorstellen...

423-Treiber · Beitrag von **423-Treiber** » 10 Apr 2008, 16:11

Man sollte aber auch berücksichtigen, dass mit 160/200 durchaus eventuelle Verspätungen aufgeholt werden können, während bei 140 die Fahrzeit höchstens gehalten werden kann. Kürzlich bin ich in Ingolstadt mit +7 raus und war in München Plan, was natürlich nur unter Ausreizung der Fahrplangeschwindigkeiten geht. Wobei die grösstenteils 160 zwischen Petershausen und München nicht sehr förderlich sind, laut einem Kollegen ist die Betra nun ein wenig gewandert.

josuav · Beitrag von **josuav** » 10 Apr 2008, 16:52

423-Treiber @ 10 Apr 2008, 16:11 hat geschrieben: Betra nun ein wenig gewandert.

Wer oder was ist eine Betra? Klär mal mich Depp auf...

Rohrbacher · Beitrag von **Rohrbacher** » 10 Apr 2008, 16:54

423-Treiber @ 10 Apr 2008, 16:11 hat geschrieben: Man sollte aber auch berücksichtigen, dass mit 160/200 durchaus eventuelle Verspätungen aufgeholt werden können, während bei 140 die Fahrzeit höchstens gehalten werden kann. Kürzlich bin ich in Ingolstadt mit +7 raus und war in München Plan, was natürlich nur unter Ausreizung der Fahrplangeschwindigkeiten geht. Wobei die grösstenteils 160 zwischen Petershausen und München nicht sehr förderlich sind, laut einem Kollegen ist die Betra nun ein wenig gewandert.

Schon klar.

Aber zack zack volle Hebel geht so ein Plan auch mal mit 'ner 111er, wenn nix schief geht - wie früher, als mein Nachmittagszug noch bis Pfaffenhofen durchfuhr und regelmäßig mit -5 da war... Dass der RE200 mehr als ein bisschen Luft im Fahrplan zu haben scheint, hab' ich auch schon öfter gesehen/geschrieben, dann hat die 111er natürlich keine Chance mehr.

ChristianMUC · Beitrag von **ChristianMUC** » 10 Apr 2008, 16:55

Betra ist die Abkürzung für "Betriebs- und Bauanweisung". Darin wird der Ablauf von Arbeiten aller Art (samt Auswirkung auf den Betrieb) geregelt.

josuav · Beitrag von **josuav** » 10 Apr 2008, 17:34

Achso, also ist das wegen der La weil da grad gebaut wird. Komsich, dass das so lange dauert...

dochnochmal · Beitrag von **dochnochmal** » 11 Apr 2008, 15:46

Rohrbacher @ 10 Apr 2008, 13:31 hat geschrieben:was am Montag, 07.04.2008 bei der DB im Einsatz war: RE 4035 Ingolstadt - München (planmäßig ein 10-Wagen-RE200 mit 2x 101) verkehrte zu meiner doch eher positiven Überraschung als Ersatzzug mit einer 5-teiligen n-Wendezuggarnitur (mit in den ersten beiden Wagen inkl. dem Steuerwagen mit Kopfform Wittenberge herrlichen Klotzbremsen) und 111 (Scherenpanto) am Schluss.

Aus taktischen Gründen kann ich dazu leider nicht mehr sagen als: :rolleyes: B) :ph34r:

Ein paar Leser werden wissen warum... *g*

chris232 · Beitrag von **chris232** » 11 Apr 2008, 16:41

Aus taktischen Gründen könnte man einfach Ruhe geben wenn man sowieso nichts beitragen kann oder will. <_<
Ein paar Leser werden mir zustimmen. (bzw haben schon)

ölp · Beitrag von **ölp** » 11 Apr 2008, 17:12

423-Treiber @ 10 Apr 2008, 16:11 hat geschrieben:Man sollte aber auch berücksichtigen, dass mit 160/200 durchaus eventuelle Verspätungen aufgeholt werden können, während bei 140 die Fahrzeit höchstens gehalten werden kann. Kürzlich bin ich in Ingolstadt mit +7 raus und war in München Plan, was natürlich nur unter Ausreizung der Fahrplangeschwindigkeiten geht. Wobei die grösstenteils 160 zwischen Petershausen und München nicht sehr förderlich sind, laut einem Kollegen ist die Betra nun ein wenig gewandert.

Ich persönlich möchte die Möglichkeit des Aufholens von 7 Minuten Verspätung auf diesem Abschnitt bei teilweise abgeschalteter LZB wie zur Zeit anzweifeln.
Oder gibts da einen Zug der eine Taktabweichung hat(Abends?;Oder wars ein ICE)
Wobei man immer dazulernen kann B)

146225 · Beitrag von **146225** » 11 Apr 2008, 21:26

Ich sehe nach wie vor die größte Gefahr für Verspätungen beim MüNüX weder im Fahrzeugmaterial noch bei der Strecke sondern immer noch bei der hohen Auslastung...

Rohrbacher · Beitrag von **Rohrbacher** » 13 Apr 2008, 15:48

Was ist jetzt los? Meine Uhr zeigte 15:43 Uhr und statt eines MüNüX kam mit etwa +5 eine 111 mit 5 n-Wagen Richtung Norden geschlichen, der ICE (1) im Blockabstand hinterher (auch geschlichen).

JeDi · Beitrag von **JeDi** » 13 Apr 2008, 15:52

RIS vermeldet den RE Express 4014 mit Ausfall bis Ingolstadt...

Rohrbacher · Beitrag von **Rohrbacher** » 13 Apr 2008, 16:30

Und nun kam das Zügle zurück. Sah aber nach Leerfahrt aus, der Plan-MüNüX ist durch und für 'ne Einfahrt Rohrbach, Gleis 4 war der Zug doch a bissl schnell.

Rohrbacher · Beitrag von **Rohrbacher** » 13 Apr 2008, 18:22

Aha... grad konnte der MüNüX Richtung München in umgedrehter Reihenfolge gesichtet werden, also Steuerwagen Richtung München...

423-Treiber · Beitrag von **423-Treiber** » 13 Apr 2008, 20:54

ölp @ 11 Apr 2008, 17:12 hat geschrieben: Ich persönlich möchte die Möglichkeit des Aufholens von 7 Minuten Verspätung auf diesem Abschnitt bei teilweise abgeschalteter LZB wie zur Zeit anzweifeln.
Oder gibts da einen Zug der eine Taktabweichung hat(Abends?;Oder wars ein ICE)
Wobei man immer dazulernen kann B)

Zweifle soviel Du willst, ist mir egal. War im übrigen 4023...

der2of6 · Beitrag von **der2of6** » 13 Apr 2008, 21:13

Rohrbacher @ 13 Apr 2008, 18:22 hat geschrieben: Aha... grad konnte der MüNüX Richtung München in umgedrehter Reihenfolge gesichtet werden, also Steuerwagen Richtung München...

Das muss letze oder vorletzte woche auch schon mal so gewesen sein...

der2of6 · Beitrag von **der2of6** » 15 Apr 2008, 17:17

So heut gibts mal wieder was neues:

Die Fahrt des RE 4015 fand eben in Ingolstadt HBF ein Ende.
Grund: Lokschaden an der 101 145-1.
Nach ca 20 min stehen ist der Zug dann noch aufs abstellgleis gekommen.

Wie es mit dem RE 4016 und den weiteren Zügen aussieht weiß ich jetzt nicht.
Ob sie jetzt ausfallen oder was anderes fährt.

Mal schaun wie es da weitergeht.

VT 609 · Beitrag von **VT 609** » 15 Apr 2008, 17:52

RE 4016 fährt und hat derzeit 5 Minuten Verspätung. Weiß jemand, welche Ersatzgarnitur da fährt? Eine Möglichkeit wäre (<-- Spekulation!) die Münchner Knotenpunktreserve.

Rohrbacher · Beitrag von **Rohrbacher** » 15 Apr 2008, 17:54

Wie es mit dem RE 4016 und den weiteren Zügen aussieht weiß ich jetzt nicht.
Ob sie jetzt ausfallen oder was anderes fährt.

Der Ersatzzug für RE 4016 wurde grad mit etwa +10 gesichtet.
Der Zug ist gebildet aus einer 111 und einem 5-teiligen n-Wagenwendezug.

PS: Ach ja, die ICE fahren schön brav "auf Sicht" hinterher.

VT 609 · Beitrag von **VT 609** » 15 Apr 2008, 17:56

Interessant... Damit hat sich meine obige Spekulation erledigt. Mal sehen, was in ca. 10 Minuten dann im RIS steht, wenn der Zug in Ingolstadt Abfahrt hat. Die n-Wagen-Garnitur darf ja nicht über die SFS fahren.

Rohrbacher · Beitrag von **Rohrbacher** » 15 Apr 2008, 18:03

*spekulier* Möglicherweise fährt der Zug ohne Halt über Treuchtlingen, wie schon ein paar Mal. Die Halte Kinding und Allersberg dürften somit ersatzlos ausfallen.

VT 609 · Beitrag von **VT 609** » 15 Apr 2008, 18:05

Und was fährt dann von Nürnberg aus als nächste Leistung zurück? Auch diese n-Wagen-Garnitur via Treuchtlingen?

Nachtrag:
RIS meldet den 4016 in Ingolstadt Nord als "pünktlich". Die weiteren Halte in Kinding, Allersberg und Nürnberg sind mit einem grünen Häkchen versehen. Demnach scheint er seine planmäßige Route zu fahren, oder?

Rohrbacher · Beitrag von **Rohrbacher** » 15 Apr 2008, 18:16

Oder ab Ingolstadt fährt was anderes? Mal schauen, wenn die 111 mit den n-Wagen jetzt gleich zurückkommt, dann fährt die verbliebene MüNüX-Garnitur vielleicht bis auf weiteres Pendel Ingolstadt - Nürnberg, die 111 Ingolstadt - München. Wär 'ne recht einfache Möglichkeit. *Spekulation*

/edit: Nein. Es fährt die reguläre Garnitur nach München. Vielleicht hat man ja auch einfach mittlerweile 'ne neue 101/120 aufgetrieben.

Fastrider · Beitrag von **Fastrider** » 15 Apr 2008, 19:04

Richtung München müsste man es ohne Halt über Treuchtlingen sogar ohne Verspätung schaffen. Gut man kommt erst nach dem ICE in Ingolstadt an, aber die Überholungszeit dürfte die Verspätung weitgehend kompensieren. Richtung Nürnberg müsste man in Ingolstadt allerdings verfrüht abfahren.

der2of6 · Beitrag von **der2of6** » 15 Apr 2008, 21:57

Mal eine blöde Frage:
Warum gehts "runter" nach Nürnberg schneller als "rauf" nach München?
So geographisch gesehen?
Oder meinst du, das man in IN nicht die 15 min warten sollte, wenn man rechtzeitig ankommen möchte?

Fastrider · Beitrag von **Fastrider** » 15 Apr 2008, 22:43

der2of6 @ 15 Apr 2008, 21:57 hat geschrieben: Oder meinst du, das man in IN nicht die 15 min warten sollte, wenn man rechtzeitig ankommen möchte?

Ja, das habe ich gemeint. Wenn man den Halt in Ingolstadt auf 2 Minuten kürzt, kann man den Express auch über Treuchtlingen umleiten und die Rahmenfahrzeiten zwischen Rohrbach und Nürnberg halten. Ingolstadt Nord - Nürnberg würde dann Non-Stop gefahren.

MAM · Beitrag von **MAM** » 16 Apr 2008, 19:13

Rohrbacher @ 15 Apr 2008, 18:16 hat geschrieben:Oder ab Ingolstadt fährt was anderes? Mal schauen, wenn die 111 mit den n-Wagen jetzt gleich zurückkommt, dann fährt die verbliebene MüNüX-Garnitur vielleicht bis auf weiteres Pendel Ingolstadt - Nürnberg, die 111 Ingolstadt - München. Wär 'ne recht einfache Möglichkeit. *Spekulation*

/edit: Nein. Es fährt die reguläre Garnitur nach München. Vielleicht hat man ja auch einfach mittlerweile 'ne neue 101/120 aufgetrieben.

Es müßen ja die nur Wagen druckertüchtig sein und nicht auch die Lok oder? Kann man denn nicht mal ausnahmsweise mit der 111 und den druckertüchtiger Wagen über die SFS fahren oder ist das auch nicht erlaubt? Oder da die 111 ja keine 200 schaftt sitzt einem dann vielleicht der nächste ICE schon fast hinten drauf?

der2of6 · Beitrag von **der2of6** » 16 Apr 2008, 19:29

Gibt es druckertüchtigte n-wagen?
Falls nicht, dann brauch man ja eh IC wagen, und dann kann man ja gleich die Kontenpunktreserve nemhen.

MAM · Beitrag von **MAM** » 16 Apr 2008, 21:03

der2of6 @ 16 Apr 2008, 19:29 hat geschrieben: Gibt es druckertüchtigte n-wagen?
Falls nicht, dann brauch man ja eh IC wagen, und dann kann man ja gleich die Kontenpunktreserve nemhen.

Oder man nimmt ausnahmsweise mal IC-Wagen vom Fernverkehr in IC-Farben wenn welche irgendwo als Ersatz rumstehen.