[M] U6 zum Forschungszentrum

DüWag · Beitrag von **DüWag** » 17 Okt 2006, 18:10

Also ich denke die essener U18 ist auch noch so ein ganz heißer favorit

Tecko · Beitrag von **Tecko** » 17 Okt 2006, 20:27

Ich denke es ist ohnehin eine Auslegungssage, ob eine U-Bahn nun wirklich unterirdisch fahren muss.
Ich denke zumindest ein kleiner unterirdischer Teilabschnitt sollte schon dabei sein. Sind die Wuppertaler Schwebebahn oder der Metromover in Maimi wirklich U-Bahnen?

Betrachtet man mal das Wort U-Bahn steckt ja in der langen Schreibweise schon Wort "Untergrund" drin. Ebenso bei Underground (Großbritannien), Subway (America) und Tunnelbana (Skandinavien). Der in Frankreich übliche Begriff "Metro" hingegen hat hingegen überhaupt nichts mit Untergrund zu tun.

Es bleibt also reine Auslegungssache.

FloSch · Beitrag von **FloSch** » 20 Okt 2006, 11:41

Beim googeln nach Bildern und Berichten zur Eröffnung ist mir auch folgende ganz interessante Seite aufgefallen, die von der Feuerwehrübung eine Woche vor Eröffnung in Garching berichtet:

http://www.feuerwehr-weblog.de/2006/10/18/...-in-der-u-bahn/

Inklusive Bilder und Videos.

Supertom · Beitrag von **Supertom** » 04 Nov 2006, 17:14

Kann das sein, dass der letzte Zug, der vom Forschungszentrum werktags zurück Richtung Innenstadt fährt, gerade mal 2 Minuten Wendezeit dort hat? Normalerweise hat ein Zug ja 7 Minuten Wendezeit; nachdem aber der letzte Zug 5 Minuten eher fährt um an der Freiheit den Anschluss an die U3 herzustellen, bleiben da gerade mal 2 Minuten übrig - ziemlich wenig, vor allem weil der letzte Zug ja die ganzen Anschlüsse herstellen muss.

Der Umlaufplan könnte in dem Fall so aussehen:

Forschungszentrum an 0:23 0:43 1:03 5:01 5:43
Forschungszentrum ab 0:30 0:45 5:10 5:30 5:50

Übernachtet der um 1:03 ankommende Zug am Forschungsgelände oder fährt der in den Betriebshof?

JeDi · Beitrag von **JeDi** » 04 Nov 2006, 18:11

tra(u)mmann @ 17 Oct 2006, 09:30 hat geschrieben: Gerade Stuttgart hat bekanntlich eine Stadtbahn und definiert dort das "U" für "unabhängig", obwohl diese ja auch unterirdisch fährt.

Dann hätt ich zu bieten:
Leinfelden (Frank, Unteraichen, Bahnhof; 13.238 Einwohner am 31.12.05;4412,66... Ew/Hst)
Remseck (Hornbach, Mühle, Brückenstraße, Neckargröningen; 22.190 Ew. am 28.02.05; 5547,5 Ew/Hst)

Mal abgesehen davon, dass ich diese Vergleiche für sinnlos halte...

Beitrag von **Boris Merath** » 05 Nov 2006, 00:20

Supertom @ 4 Nov 2006, 17:14 hat geschrieben: Übernachtet der um 1:03 ankommende Zug am Forschungsgelände oder fährt der in den Betriebshof?

Zumindest früher gab es einen Zug der (sogar mit Fahrgästen, zumindest als ichs gesehen hab) von Hochbrück nach Fröttmaning gefahren ist und dort am Bahnsteig abgestellt wurde.

Antares · Beitrag von **Antares** » 17 Dez 2007, 21:40

*kram**wühl*
http://www.stadtplandienst.de/spd20/Map.as...EF4BCFF2218F2F4 - wie heißt gleich wieder der U-Bahnhof in Garching?

Nicht schlecht, wenn der Bhf. schon auf dem Linienplan nicht so heißt, dann geben wir eben den alten Namen an die Stadtplandienste weiter (die Bushaltestelle heißt aber vmtl. noch "Maibaum", oder?)

VT 609 · Beitrag von **VT 609** » 17 Dez 2007, 23:01

Die U-Bahn-Haltestelle wie auch die Bushaltestelle heißen "Garching". Der Name in dem von dir verlinkten Plan hätte mir übrigens besser gefallen. Ich finde dieses Mischmasch (zwei Haltestellen haben einen Zusatz, eine Haltestelle hat keinen Zusatz) nicht gut.

Chopper · Beitrag von **Chopper** » 18 Dez 2007, 09:31

Supertom @ 4 Nov 2006, 17:14 hat geschrieben:
Übernachtet der um 1:03 ankommende Zug am Forschungsgelände oder fährt der in den Betriebshof?

Nein dieser Zug Rückt im Betriebshof ein. In Garching gehen nach dem letzten Zug die Tore zu.

Fastrider · Beitrag von **Fastrider** » 18 Dez 2007, 17:40

Chopper @ 18 Dec 2007, 09:31 hat geschrieben:Nein dieser Zug Rückt im Betriebshof ein. In Garching gehen nach dem letzten Zug die Tore zu.

Sonst müsste der Fahrer ja mit dem Taxi nach Hause fahren. Garching Forschungszentrum liegt ziemlich in der Pampa.

Gruss, Fastrider

Beitrag von **Boris Merath** » 18 Dez 2007, 18:58

Fastrider @ 18 Dec 2007, 17:40 hat geschrieben: Sonst müsste der Fahrer ja mit dem Taxi nach Hause fahren. Garching Forschungszentrum liegt ziemlich in der Pampa.

Fröttmaning liegt nach Betriebsschluß der U-Bahn auch nicht wirklich besser

(Aber da dürfte das Taxi billiger sein, und evtl. hat der Fahrer auch sein Auto da stehen.)

Iarn · Beitrag von **Iarn** » 19 Dez 2007, 10:39

Nachem ich auch im Regionalplan (jaja wünsch dir was Katalog) die Überlegung gelesen habe , die U6 über Neufahrn mit der S1 zu verknüpfen, wollte ich fragen, ob es da was konkreteres gibt?
Soll ein paar C wagen auf 2Strom umgerüstet werden oder will man an der Strecke basteln. Falls 2Strom wäre es evtl sinnvoll gleich ab Studentenstadt mit Oberleitung zu fahren oder ist der Garchinger Tunnel zu niedrig?

FloSch · Beitrag von **FloSch** » 19 Dez 2007, 11:06

Bis das tatsächlich kommen sollte, sind die C-Wagen vermutlich ohnehin ausgemustert ...

Iarn · Beitrag von **Iarn** » 19 Dez 2007, 11:25

Ok, dann D Wagen. Abgesehen davon ist Freising laut einer Studie die heute in der SZ war der wirtschaftsstärkste Landkreis Deutschlands. Halte eine Verlängerung für nicht sooo unwahrscheinlich. Micht alles im Regionalplan wird kommen aber es ist kein Thesenpapier von ner Laienorganisation.

ubahnfahrn · Beitrag von **ubahnfahrn** » 19 Dez 2007, 12:16

Iarn @ 19 Dec 2007, 11:25 hat geschrieben: Ok, dann D Wagen. Abgesehen davon ist Freising laut einer Studie die heute in der SZ war der wirtschaftsstärkste Landkreis Deutschlands.

Das wirds sich schon bald ändern, da es genau dieser Landkreis ist, der sich am meisten gegen den Hauptmotor dieser Entwicklung, nämlich den Flughafen stellt. Und wenn sich der Flughafen mit den damit zusammenhängenden Infrastrukturvorteilen, die internationale Firmen nutzen nicht mehr weiter entwickeln kann, stirbt der anhängende Landkreis auch bald. Also braucht man sich über eine Verlängerung der U6 in diese Richtung gar keine Gedanken machen :rolleyes:

Iarn · Beitrag von **Iarn** » 19 Dez 2007, 12:33

Ich denke nicht, dass der Landkreis erfolgreich gegen die Flughafenerweiterung aktiv werden kann. Denke der Protest ist insofern nur symbolisch.
So schnell stirbt da nix im Erdinger Moos.

ubahnfahrn · Beitrag von **ubahnfahrn** » 19 Dez 2007, 12:36

Iarn @ 19 Dec 2007, 12:33 hat geschrieben: Ich denke nicht, dass der Landkreis erfolgreich gegen die Flughafenerweiterung aktiv werden kann. Denke der Protest ist insofern nur symbolisch.
So schnell stirbt da nix im Erdinger Moos.

50.000 Einwendungen gegen den Flughafenausbau sind sehr wohl ein Symbol - für was auch immer <_<

Iarn · Beitrag von **Iarn** » 19 Dez 2007, 12:48

ubahnfahrn @ 19 Dec 2007, 12:36 hat geschrieben:
Iarn @ 19 Dec 2007, 12:33 hat geschrieben: Ich denke nicht, dass der Landkreis erfolgreich gegen die Flughafenerweiterung aktiv werden kann. Denke der Protest ist insofern nur symbolisch.
So schnell stirbt da nix im Erdinger Moos.
50.000 Einwendungen gegen den Flughafenausbau sind sehr wohl ein Symbol - für was auch immer <_<

Eine Einwendung mit juristischer Tiefe ist gefährlicher als 50000 pro forma Einwendungen. Und im Gegensatz zu Frankfurt hat sich der Münchner Flughafen keine formalen Angreifbarkeiten erlaubt, zumindest nach heutigem Stand. Und in Hessen kann die Regierungsmehrheit kippen, in Bayern sehe ich das nicht. Wobei eh nur die Grünen landesweit dagegen sind. Politisch ist die Startbahn nord nicht zu kippen. juristisch werden ein paar Musterklagen verhandelt, aber wohl abgewiesen. Die Bahn hat klar die wenigsten Nachteile, alle formalen Auflagen werden berücksichtigt und die Argumente der Kläger sind oft sehr wackelig (kein Bedarf, weil abends um neun noch Slots frei).
also von allen Müncher Verkehrsprojekten mache ich mir um den Flughafen die wenigsten Sorgen.

Michi Greger · Beitrag von **Michi Greger** » 19 Dez 2007, 22:29

Fastrider @ 18 Dec 2007, 17:40 hat geschrieben: Sonst müsste der Fahrer ja mit dem Taxi nach Hause fahren.

Was meinst du wie das Fahrpersonal, das den letzten Zug/Bus/Tram/... gefahren hat nach Hause kommt?

(Alternativ 2 Stunden später diejenigen die die ersten Wagen des Tages fahren, zu ihrem Dienstbeginn...)

Gruß Michi

ubahnfahrn · Beitrag von **ubahnfahrn** » 19 Dez 2007, 22:33

Michi Greger @ 19 Dec 2007, 22:29 hat geschrieben: Was meinst du wie das Fahrpersonal, das den letzten Zug/Bus/Tram/... gefahren hat nach Hause kommt?

Die schlagen ein Zelt auf und fahren mit der ersten Fahrt am nächsten Morgen wieder rein ? :unsure:

Thomas089 · Beitrag von **Thomas089** » 19 Dez 2007, 23:21

Michi Greger @ 19 Dec 2007, 22:29 hat geschrieben:Was meinst du wie das Fahrpersonal, das den letzten Zug/Bus/Tram/... gefahren hat nach Hause kommt?
(Alternativ 2 Stunden später diejenigen die die ersten Wagen des Tages fahren, zu ihrem Dienstbeginn...)

Das würde mich mal interessieren.

Viele Grüße,
Thomas

profimaulwurf · Beitrag von **profimaulwurf** » 20 Dez 2007, 00:28

Taxi, eigener PKW, Fahrrad, oder Füsse

ropix · Beitrag von **ropix** » 20 Dez 2007, 00:50

ubahnfahrn @ 19 Dec 2007, 22:33 hat geschrieben: Die schlagen ein Zelt auf und fahren mit der ersten Fahrt am nächsten Morgen wieder rein ? :unsure:

knapp daneben.

Wildwechsel · Beitrag von **Wildwechsel** » 20 Dez 2007, 01:32

Wie knapp? :ph34r:

Iarn · Beitrag von **Iarn** » 03 Jul 2008, 20:26

Nachdem nahe der Haltestelle Garching Hochbrück ein riesiger Businesspark entsteht (über dem U6 Tunnel von Hochbrück bis Garching Stadt), wäre es vielleicht bald an der Zeit nachzudenken, den Takt bis zur Uni raus weiter zu verdichten oder?
Bei der enormen Nutzfläche von 230 000 qm kann man von knapp 10000 Arbeitsplätzen ausgehen und ich denke die Hälfte wird schätzungsweise mit der Ubahn kommen.

ET 423 · Beitrag von **ET 423** » 03 Jul 2008, 20:36

Iarn @ 3 Jul 2008, 20:26 hat geschrieben: den Takt bis zur Uni raus weiter zu verdichten oder?

Ja, vor allem diese ewig lange und lahme Fahrt. Geschlagene 25min braucht man vom Marienplatz zum Garchinger Forschungszentrum. Dabei beträgt die reine Fahrtstrecke nur ca. 19km. Wie wäre es denn da mit U-Bahn-Expressen?

Iarn · Beitrag von **Iarn** » 03 Jul 2008, 20:42

ET 423 @ 3 Jul 2008, 20:36 hat geschrieben: Ja, vor allem diese ewig lange und lahme Fahrt. Geschlagene 25min braucht man vom Marienplatz zum Garchinger Forschungszentrum. Dabei beträgt die reine Fahrtstrecke nur ca. 19km. Wie wäre es denn da mit U-Bahn-Expressen?

Deine Polemik kannst Du Dir sparen. Im Gegensatz zu einem U-Bahn Express ist es wirklich kein großes Ding in der HVZ die Kurse die in Fröttmaning enden, bis zur Haltestelle durchfahren zu lassen. Andere Äste werden auch bis zur Haltestelle im Takt 5 bedient. Tu nicht so, als würde ich Luftschlösser vorschlagen.

ET 423 · Beitrag von **ET 423** » 03 Jul 2008, 21:15

Wer wird denn hier gleich so stinkig? Um eine Verlängerung der in Fröttmaning endenden Kurse ging es mir auch nicht, sondern um eine Express-U-Bahn wegen der ewig langen Fahrzeiten.
Ahja: Polemik ist etwas anderes, wurde mir hier selber im Forum schon desöfteren gesagt.

Oliver-BergamLaim · Beitrag von **Oliver-BergamLaim** » 03 Jul 2008, 21:18

Ein 5-Minuten-Takt bis Garching-FZ würde sicher nicht schaden. Schauen wir mal, was kommt. Zur Zeit scheint man ja seitens Stadt/MVG eher auf Angebotsverbesserungen hinzuarbeiten statt auf die in den letzten 20 Jahren zum Standard gewordenen Angebotskürzungen.

Lazarus · Beitrag von **Lazarus** » 03 Jul 2008, 21:21

Oliver-BergamLaim @ 3 Jul 2008, 21:18 hat geschrieben: Ein 5-Minuten-Takt bis Garching-FZ würde sicher nicht schaden. Schauen wir mal, was kommt. Zur Zeit scheint man ja seitens Stadt/MVG eher auf Angebotsverbesserungen hinzuarbeiten statt auf die in den letzten 20 Jahren zum Standard gewordenen Angebotskürzungen.

nur wär dafür aber die Stadt Garching zuständig. Die MVG fährt nur das, was von Garching auch bezahlt wird