[M] Neuer Haltepunkt "Hirschgarten"

[TramPolin]

Warum sollte das nicht gehen?

Weil Pasing ein sehr großer und wichtiger Umsteigebahnhof ist. Wer mit Regional- und Fernzügen in Pasing ankommt, steigt meist dort um. Die Alternative wäre, bis Hauptbahnhof weiterzufahren und dann das ganze Gepäck in den Untergrund zu schleppen.

[Lazarus]

Warum sollte das nicht gehen?

ganz einfach, weil viele dort net nur von den westlichen S-Bahnen sondern auch von den RB in die Flughafen-S-Bahn umsteigen. All die müssten sonst ein weiteres mal umsteigen

[ropix]

Warum sollte das nicht gehen?

weil alle EC/IC/ICE in Pasing nur mit der Begründung umsteigen zur Flughafenlinie halten. Man müsste sich ergo ne neue suchen

[Iarn]

Ich bin mal gespannt, was passiert, wenn man wirklich die Express S-Bahn light von Gleis 26 zum Flughafen schickt (ist ja atm ein heisses Thema im politischen Bayern, CSU Hinterbänkler und ProBahn einer Meinung). Vielleicht streicht man ja die Fernzughalte in Pasing, um dieser S-Bahn zu mehr Kunden zu verhelfen. Weil von den anderen S-Bahn fahrern steigt wohl keiner zu Gleis 26 hoch....

[Tequila]

Der Halt in Pasing dient aber auch dem Umsteigeverkehr Richtung Garmisch.
Ohne diesen Halt müßte man zum Hauptbahnhof durchfahren, meist einen Takt verpassen und damit eine Stunde später ankommen.

[Lazarus]

Ich bin mal gespannt, was passiert, wenn man wirklich die Express S-Bahn light von Gleis 26 zum Flughafen schickt (ist ja atm ein heisses Thema im politischen Bayern, CSU Hinterbänkler und ProBahn einer Meinung). Vielleicht streicht man ja die Fernzughalte in Pasing, um dieser S-Bahn zu mehr Kunden zu verhelfen. Weil von den anderen S-Bahn fahrern steigt wohl keiner zu Gleis 26 hoch....

Wenn man die Fernzughalte in Pasing streicht, dürfte das Fahrgastaufkommen am HBF aber nochmal gut 20-30% noch oben gehen. Das dürfte allein schon aus Sicherheitsgründen kaum verantwortbar sein. Ebenso dürfte das der S8 ebenfalls nochmal enorm nach oben gehn. Dann haste da wirklich Sardinendose den ganzen Tag

[ET 423]

Vielleicht streicht man ja die Fernzughalte in Pasing, um dieser S-Bahn zu mehr Kunden zu verhelfen.

Was für Ideen hier so rumgeistern...

[Iarn]

Ebenso dürfte das der S8 ebenfalls nochmal enorm nach oben gehn. Dann haste da wirklich Sardinendose den ganzen Tag

Wieso geht das Aufkommen der S8 in die Höhe, wenn der Fernzughalt Pasing gestrichen werden würde und es am Hauptbahnhof eine S-Bahn ab Gleis 26 zum Flughafen gebe? Die Fernzugpassagiere würden doch nicht zum S-Bahnhof runterennen, wenn es in der Haupthalle eine Verbindung zum Flughafen gebe?

Dies ist ja nur ein Gedankenspiel, aber wenn die Express S-Bahn light käme, würde eine Streichung des Fernzughaltes Pasing ja geschehen, um die Passagiere von der S8 auf die neue Linie zu zwingen.

[Lazarus]

Wieso geht das Aufkommen der S8 in die Höhe, wenn der Fernzughalt Pasing gestrichen werden würde und es am Hauptbahnhof eine S-Bahn ab Gleis 26 zum Flughafen gebe? Die Fernzugpassagiere würden doch nicht zum S-Bahnhof runterennen, wenn es in der Haupthalle eine Verbindung zum Flughafen gebe?

Dies ist ja nur ein Gedankenspiel, aber wenn die Express S-Bahn light käme, würde eine Streichung des Fernzughaltes Pasing ja geschehen, um die Passagiere von der S8 auf die neue Linie zu zwingen.

schon, aber der Express hält dann nimmer auf der Stammstrecke: ergo würden die alle dann mit der S8 fahren, weil keiner sein Gepäck zum Gleis 26 schleppen wird

[Iarn]

Wieso geht das Aufkommen der S8 in die Höhe, wenn der Fernzughalt Pasing gestrichen werden würde und es am Hauptbahnhof eine S-Bahn ab Gleis 26 zum Flughafen gebe? Die Fernzugpassagiere würden doch nicht zum S-Bahnhof runterennen, wenn es in der Haupthalle eine Verbindung zum Flughafen gebe?

Dies ist ja nur ein Gedankenspiel, aber wenn die Express S-Bahn light käme, würde eine Streichung des Fernzughaltes Pasing ja geschehen, um die Passagiere von der S8 auf die neue Linie zu zwingen.

schon, aber der Express hält dann nimmer auf der Stammstrecke: ergo würden die alle dann mit der S8 fahren, weil keiner sein Gepäck zum Gleis 26 schleppen wird

Das habe ich an dem Express schon immer kritisiert. Trotzdem ist es atm in der Diskussion in Landtag und Medien.

[noebi]

Ich bin mal gespannt, was passiert, wenn man wirklich die Express S-Bahn light von Gleis 26 zum Flughafen schickt (ist ja atm ein heisses Thema im politischen Bayern, CSU Hinterbänkler und ProBahn einer Meinung). Vielleicht streicht man ja die Fernzughalte in Pasing, um dieser S-Bahn zu mehr Kunden zu verhelfen. Weil von den anderen S-Bahn fahrern steigt wohl keiner zu Gleis 26 hoch....

Wenn der Flughafen-Express von Gleis 26 kommt, wird eh keiner mehr in Pasing in die S8 umsteigen, weils übern Hbf schneller gehen wird und weil man nicht durch die Unterführung muss. (Kein "obe-umme-auffe")
Gleis 26 ist ja ideal zum Umsteigen von allen Züge der Haupthalle und vom Starnberger Flügelbahnhof.
Schöne Grüße,
Nöbi.

[noebi]

schon, aber der Express hält dann nimmer auf der Stammstrecke: ergo würden die alle dann mit der S8 fahren, weil keiner sein Gepäck zum Gleis 26 schleppen wird

Die Fahrzeit zum Flughafen über die S1 mit Umsteigen in Neufahrn würde sich ja höchstens um 2 Minuten verlängern. Aber vom Marienplatz werden wohl doch viele die S8 nehmen, weil an der S1 ja nicht Flughafen drauf steht...
Wobei man von der U3/U6 auch über die U2 nach Feldmoching kommt und da in den Flughafen-Express umsteigen könnte. Gut, 2 mal umsteigen aber am Scheidplatz bahnsteiggleich und in Feldmoching mit einer Aufzugfahrt. Ist auf jeden Fall bequemer als am Marienplatz...
Schöne Grüße,
Nöbi.

[Lazarus]

Wenn der Flughafen-Express von Gleis 26 kommt, wird eh keiner mehr in Pasing in die S8 umsteigen, weils übern Hbf schneller gehen wird und weil man nicht durch die Unterführung muss. (Kein "obe-umme-auffe")
Gleis 26 ist ja ideal zum Umsteigen von allen Züge der Haupthalle und vom Starnberger Flügelbahnhof.
Schöne Grüße,
Nöbi.

nur dürfte der Anteil derer, die mit RB oder Fernverkehr verschwindend gering sein gegenüber dennen, die jetzt von der Stammstrecke aus mit der S1 zum Flughafen fahren

[Iarn]

Was für Ideen hier so rumgeistern...

Du hast recht, bei zweiter Betrchtung ist es ein Schmarrn.

[Jojo423]

Da hätte ich noch ne andere Diskussion zu bieten: Da werden dann wohl noch mehr Fahrzeuge gebraucht werden, denn: Auf der S8 Ost braucht man die Langzüge, aber auf der S8 West nach Herrsching ja eher nicht, da hier ja noch die Verstärker verkehren.
Gleiches gilt für die S4. Nach Geltendorf braucht man sie unbedingt, nach Ebersberg aber nicht, denn da hat man ja auch die Verstärker... :ph34r:

schonmal mit der S5 gefahren? Die is in Westkruez immer rammelvoll (ja ich weiß Westkreuz ist nicht Herrsching!). Man könnte auch in Germering oder Gilching-A. (eher unwahrscheinlich) oder Weßling abkoppeln. (hinterer Zugteil nur bis...). In Germrering müsste man dann von Gleis 2 losfahren, und damit das Gleis 1 machen wie das Gleis 2 heute ist! Aber generell: Flughafen - Germering = Langzug im 10 Minuten Takt!

[gmg]

Auf der S8 Ost braucht man die Langzüge, aber auf der S8 West nach Herrsching ja eher nicht, da hier ja noch die Verstärker verkehren.

schonmal mit der S5 gefahren? Die is in Westkruez immer rammelvoll (ja ich weiß Westkreuz ist nicht Herrsching!).

Er fährt oft mit der S5, und sein Fst ist immer schön leer.

Aber mal im Ernst: So voll ist die S5 nicht. Wenn du das so empfindest, sitzt du wahrscheinlich immer da, wo man in Westkreuz in der Nähe einer Treppe hält. Oder du fährst nur Fr Nachmittag. Das ist die S5 tatsächlich sehr voll.

[Iarn]

Aber HINTER Germering wird man die S8 nicht mehr sinnvoll stärken können oder? Ostbahnhof wird zu umständlich, da der Stärkungszug ja vor den Hauptzug gestellt werden müsste, Pasing wird wohl zeitlich knapp.

edit: "hinter" statt "nach" um Missverständnisse zu vermeiden.

[gmg]

Ostbahnhof wird zu umständlich, da der Stärkungszug ja vor den Hauptzug gestellt werden müsste.

Hat man früher in Germering immer so gemacht. Das war überhaupt nicht umständlich.

[Boris Merath]

da der Stärkungszug ja vor den Hauptzug gestellt werden müsste,

Wieso?

[NicoFMuc]

Aber nach Germering wird man die S8 nicht mehr sinnvoll stärken können oder? Ostbahnhof wird zu umständlich, da der Stärkungszug ja vor den Hauptzug gestellt werden müsste, Pasing wird wohl zeitlich knapp.

Kurze Verständnisfrage: Wieso muss der Stärkungszug am Ostbahnhof vor den Hauptzug gestellt werden (Richtung Germering) ? :blink:

Wenn die S8 vom Flughafen am Gleis 1 ankommt, kann der Stärkungszug doch nach Einfahrt des Hauptzuges einfach hinten angekoppelt werden. Wird doch auch bei der S2 Richtung Pertershausen so gehandhabt.

Gruß
Nico

[Iarn]

Wieso?

Ich beziehe mich auf das Stärken am Ostbahnhof Richtung Flughafen, um Missverständnisse zu vermeiden.
Abgesehen von der Tatsache, dass es da schon ein bisschen spät ist. Also müsste man in Pasing stärken, wenn man nicht ab Germering mit Langzügen fahren will.

[Iarn]

Kurze Verständnisfrage: Wieso muss der Stärkungszug am Ostbahnhof vor den Hauptzug gestellt werden (Richtung Germering) ? :blink:

Wenn die S8 vom Flughafen am Gleis 1 ankommt, kann der Stärkungszug doch nach Einfahrt des Hauptzuges einfach hinten angekoppelt werden. Wird doch auch bei der S2 Richtung Pertershausen so gehandhabt.

Gruß
Nico

Richtung Germing zu stärken macht ja keinen Sinn, da der Ostast (Takt 20) den Langzug ja nötig hat.

[NicoFMuc]

Richtung Germing zu stärken macht ja keinen Sinn, da der Ostast (Takt 20) den Langzug ja nötig hat.

Achso, jetzt versteh ich. Ich war wegen dem "Aber nach Germering" irritiert, das klang wie "Richtung Germering".

Gruß
Nico

[Iarn]

Achso, jetzt versteh ich. Ich war wegen dem "Aber nach Germering" irritiert, das klang wie "Richtung Germering".

Gruß
Nico

Ich gebe zu es war missverständlich formuliert:
Besser "hinter" als "nach"

[Boris Merath]

Ich beziehe mich auf das Stärken am Ostbahnhof Richtung Flughafen, um Missverständnisse zu vermeiden.

Na das wäre wirklich Unsinn Mal davon abgesehen müsste man für Verstärkerzug steht schon da, und regulärer Zug fährt hinten drauf erstmal ein Deckungssignal nachrüsten.

[Iarn]

Na das wäre wirklich Unsinn

Na da sind wir einer Meinung. In Pasing zu stärken dürfte auch recht aufwendig sein. Ich kann mir kein Plätzchen vorstellen wo man den Verstärker bereitstellen könnte, ohne dass er im Weg ist.

Insofern müsste man fast in Germering auf Langzug stärken.

[spock5407]

Oder man überspringt doch den Schatten und fährt eine S8 + HVZ S18 (Express Ostbf-Besucherpark).... :ph34r:

[Iarn]

Oder man überspringt doch den Schatten und fährt eine S8 + HVZ S18 (Express Ostbf-Besucherpark).... :ph34r:

Also wenn man sowas vorhätte, würde Frau Müller täglich 3-4 Pressekonferenzen geben und ein Duzend Pressemitteilungen rausgeben.

[Lazarus]

Ich beziehe mich auf das Stärken am Ostbahnhof Richtung Flughafen, um Missverständnisse zu vermeiden.
Abgesehen von der Tatsache, dass es da schon ein bisschen spät ist. Also müsste man in Pasing stärken, wenn man nicht ab Germering mit Langzügen fahren will.

in Pasing verstärken ist auch kein Problem, da ankuppelt man einfach hinten drauf: Wird doch heute schon auch so gemacht

[spock5407]

So was muss leise vorbereitet werden, sonst wird das zu tode gestritten.... B)