2 420er Umläufe Hihihi, noch ein Planespotter!uferlos @ 25 Jul 2003, 13:07 hat geschrieben: ja die strecke kenne ich einigermaßen gut.
am nachmittag ist es eh besser
Also am Flughafen bin ich auch öfters, aber in erster Linie wegen meines zweiten Hobbys der Luftfahrt
Hihihi, ich hab zum Flughafeen 5 min und sehe alle im Lande- oder Steigflug ...uferlos @ 25 Jul 2003, 13:15 hat geschrieben: naja aufgrund meiner etwas älteren Digicam fotografiere ich eher weniger die Flugzeuge. Aber so interessiere ich mich für die Luftfahrt (Flugzeugtypen, etc).
Das Foto mit Terminal und Tower im Hintergrund ist optimal mit 135 mm Tele, geht aber zur Not mit angeschnittenen Masten auch mit weniger.
Auch bei der bahn fotografiere ich lieber aus der nähe, da die Cam sonnst keine guten bilder macht.
Der langen Rede kurzer Sinn: Kommen die :quietsch: der 3. Bauserie noch vor dem Fahrplanwechsel, dann verschwinden die 420er - Leistungen; kommt die 3. Bauserie später, bleiben die 420er noch ein bißchen. Es sind also noch ca. 3 Wochen, allerdings müssen die neuen :quietsch: auch erstmal für ihren Einsatz vorbereitet werden, was bei dem Umfang, der noch zu erwarten ist, nicht in einem Tag oder einer Woche geschehen kann/wird.Für die ab 2004 zum Flughafen verkehrende S4 war noch nie ein 10min-Takt vorgesehen; zumindest nicht nach dem derzeitigen Zustand. Sie soll durchgehend mit Langzügen gefahren werden, was ich zwar nicht ganz verstehen/glauben kann, aber mal sehen.Jean @ 27 Nov 2003, 15:52 hat geschrieben:Was ich interessant finde ist die S4, die dann im 20 Minuten Takt zum Flughafen fährt. War da nicht mal ein 10 Minuten Takt vorgesehen? Außerdem habe ich gehört, dass ab Dezember 2004 es keine Langzüge mehr geben soll.
Zu den anderen Linien sei gesagt, daß nur die Linien, wo der 10min-Takt eingeführt wird, die Langzüge wohl fast nicht mehr zu sehen sein werden, aber auch nur in der HVZ. Wenn die Verstärkerlinien 12, 13 und 15 nicht fahren, werden ganz normal auch Langzüge eingesetzt werden, so wie wir es bisher kennen.Wie stellst du dir das vor? :blink: Sollen die S-Bahnen fliegen oder wie? :blink: :unsure:Jean @ 27 Nov 2003, 16:53 hat geschrieben:Solange der 420 nicht durch den Tunnel fährt ist es ja mit der fehlenden LZB Einrichtung ja kein Problem!
Die Fristen wären nicht das Problem.uferlos @ 27 Nov 2003, 19:38 hat geschrieben: Und wenns hinten und vorne nicht reicht könnte man doch auch noch ein paar auf Z-Stehende 420er aus Pasing Gbf, zumindest die ex Airportzüge, die haben noch gute Fristen. Könnte man die schon noch zur Not einsetzen?
Problem ist, daß die dort jetzt schon seit geraumer Zeit vor sich hingammeln und in einem dementsprechenden Zustand sind. Die Kisten wieder flott zu kriegen, wäre viel Arbeit... <_< :ph34r:@ Flo:Wer hat denn eigentlich den 13.12 als letzten Einsatztag vor ein paar Monaten ins Rennen geworfen? Ein Fuzzyhirngespinst? In der aktuellen Bild-Zeitung der Münchner S-Bahn ("S-Takt") hab ich jedenfalls nichts davon gefunden. Und hier wird ja immer gern von Modernisierung geschrieben. Und in einer Zeitung war über das S-Bahn Unglück in Neufahrn ein Pressesprecher zitiert, der behauptete, dass zur Deckung des Fahrzeugbedarfs "Altfahrzeuge vorerst weiter im Einsatz bleiben".
Diese Befürchtung hab ich auch. Obwohl sich die Sause eigentlich keine solchen Späße wie in diesem Falle Zugausfälle leisten kann... :blink:(von Chris): Ich glaube die Bahn lässt lieber ein paar Züge ausfallen, bevor sie einen z-gestellten 420 wieder sausen lassen
ja das ist sicherlich auch noch ein Aspekt. Ich denke aber auch, wie es Chris schon angedeutet hat, das die S-Bahn dann lieber die Verstärker nach Olching nicht fahren lässt.Die Fristen wären nicht das Problem. Problem ist, daß die dort jetzt schon seit geraumer Zeit vor sich hingammeln und in einem dementsprechenden Zustand sind. Die Kisten wieder flott zu kriegen, wäre viel Arbeit...
Von was träumst du eigentlich nachts?sbahnfan @ 2 Dec 2003, 12:18 hat geschrieben: Ich warte schon lange darauf, dass man am 423 einen sicherheitsrelevanten Konstruktionsmangel findet und mit sofortigen Wirkung sämtliche 423 abstellt (so wie es 1998 nach Eschede mit dem ICE1 der Fall war). Dann wird man hastig schon ausgemusterte 420 hervorkramen und 425 und 426, um das zu kompensieren, und letztere werden durch ausgemusterte Buntlinge und IR-Wagen ersetzt...
Die Quietschies sind ja vom EBA abgenommen worden!!! Was die Sicherheit betrifft, fehlt Ihnen nix (ansonsten wäre es in den über 3 Jahren schon herausgekommen), aber einige andere Sachen sind lästig. Und mittlerweile laufen sie ja wirklich zuverlässig. Aller Anfang ist eben schwer. 
