[M] Neuer Hauptbahnhof soll doch kommen

[Iarn]

Süddeutsche

Ich bin ja mal gespannt, obs wirklich was wird. Wenn ja freue ich mich.

[gmg]

Synergieeffekte nennt sich das neudeutsch.

Als Neudeutsch werden eigentlich Ausdrücke bezeichnet, die aus dem Englischen übernommen wurden.

Jedenfalls steht da, dass ein neuer HBF billiger als bisher angenommen wäre, weil man für den Bau der zweiten Stammstrecke Teile des HBF so wie so abreisen müsste.
Die zweite Stammstrecke soll doch deutlich nördlicher als die erste gebaut werden! Was hat also der HBF damit zu tun? Oder liege ich jetzt völlig falsch?

[ubahnfahrn]

Die zweite Stammstrecke soll doch deutlich nördlicher als die erste gebaut werden! Was hat also der HBF damit zu tun? Oder liege ich jetzt völlig falsch?

Ja.

Wenn es der Tunnel wird, geht er mitten durch den Hauptbahnhof.

Wenn es der Südring wird, dann gehts - wie der Name schon sagt - südlich davon vorbei

[Iarn]

östlich vom Hauptbahnhof wird der neue Tunnel allerdings nördlich verlaufen, vielleicht hast Du das im Hinterkopf gehabt gmg

[gmg]

östlich vom Hauptbahnhof wird der neue Tunnel allerdings nördlich verlaufen, vielleicht hast Du das im Hinterkopf gehabt gmg

Stimmt, ich hatte mir nur gemerkt, dass er am Marienhof einen Halt haben sollte.
Den genauen Verlauf habe ich mir jetzt in Wiki durchgelesen.

[spock5407]

Ich hab bis vor einige Zeit auch im Kopf gehabt, dass der Stamm2 am Hbf in Höhe Elisenstraße verläuft.
Hab mich dann aber eines besseren belehren lassen.

Wär ja umsteigetechnisch völliger Humbug gewesen.



Ach mei, eigentlich reicht mir mein heutiger Hbf. Alt is er natürlich.

[Lazarus]

für mich ein weiteres Indiz, das die zweite Stammstrecke net mehr kommt. Man beachte das anviersierte Fertigstellungsdatum 2018...

bis dahin wird man damit garantiert net fertig sein

[Oliver-BergamLaim]

für mich ein weiteres Indiz, das die zweite Stammstrecke net mehr kommt. Man beachte das anviersierte Fertigstellungsdatum 2018...

bis dahin wird man damit garantiert net fertig sein

Wieso nicht? Wenn ein enger Zeitplan es erfordert, kann man auch eine hochkomplexe Tunnelstrecke durch die Innenstadt in "nur" 6 Jahren bauen.
Erste Stammstrecke: Erster Rammschlag 15. Juni 1966, Eröffnung keine ganzen 6 Jahre später im April 1972.

Nun mag man sagen, die zweite Stammstrecke ist schwieriger zu bauen weil sie tiefer liegt; dafür fallen aber diesmal im Gegenzug auch Mega-Bauwerke wie das x-geschossige Stachusbauwerk raus.

Wenn die 2. Stammstrecke bis 2012 begonnen wird, kann sie 2018 locker fertig sein.
Wenn 2014 immer noch nichts gebaut wird, dann wirds wohl nix mehr...

[ubahnfahrn]

Wenn die 2. Stammstrecke bis 2012 begonnen wird, kann sie 2018 locker fertig sein.
Wenn 2014 immer noch nichts gebaut wird, dann wirds wohl nix mehr...

Und wir haben immer noch erst 2008, also theoretisch noch 3 Jahre Zeit zum Baubeginn

[Iarn]

für mich ein weiteres Indiz, das die zweite Stammstrecke net mehr kommt. Man beachte das anviersierte Fertigstellungsdatum 2018...

bis dahin wird man damit garantiert net fertig sein

Wieso nicht? Wenn ein enger Zeitplan es erfordert, kann man auch eine hochkomplexe Tunnelstrecke durch die Innenstadt in "nur" 6 Jahren bauen.
Erste Stammstrecke: Erster Rammschlag 15. Juni 1966, Eröffnung keine ganzen 6 Jahre später im April 1972.

Nun mag man sagen, die zweite Stammstrecke ist schwieriger zu bauen weil sie tiefer liegt; dafür fallen aber diesmal im Gegenzug auch Mega-Bauwerke wie das x-geschossige Stachusbauwerk raus.

Wenn die 2. Stammstrecke bis 2012 begonnen wird, kann sie 2018 locker fertig sein.
Wenn 2014 immer noch nichts gebaut wird, dann wirds wohl nix mehr...

Dubai machts in 4 Jahren, China in 3 und Chuck Norris in 2 Jahren

[Moskau]

für mich ein weiteres Indiz, das die zweite Stammstrecke net mehr kommt. Man beachte das anviersierte Fertigstellungsdatum 2018...

bis dahin wird man damit garantiert net fertig sein

Wieso nicht? Wenn ein enger Zeitplan es erfordert, kann man auch eine hochkomplexe Tunnelstrecke durch die Innenstadt in "nur" 6 Jahren bauen.
Erste Stammstrecke: Erster Rammschlag 15. Juni 1966, Eröffnung keine ganzen 6 Jahre später im April 1972.

Nun mag man sagen, die zweite Stammstrecke ist schwieriger zu bauen weil sie tiefer liegt; dafür fallen aber diesmal im Gegenzug auch Mega-Bauwerke wie das x-geschossige Stachusbauwerk raus.

Wenn die 2. Stammstrecke bis 2012 begonnen wird, kann sie 2018 locker fertig sein.
Wenn 2014 immer noch nichts gebaut wird, dann wirds wohl nix mehr...

Dubai machts in 4 Jahren, China in 3 und Chuck Norris in 2 Jahren

Wenn Chuck Norris München besucht, baut sich die 2. Stammstrecke von selbst.

[Oliver-BergamLaim]

Und wir haben immer noch erst 2008, also theoretisch noch 3 Jahre Zeit zum Baubeginn

Eben. Also erstmal abwarten, und dann schauen wir 2012 hoffentlich den Baggern beim ersten Buddeln zu

[rob74]

für mich ein weiteres Indiz, das die zweite Stammstrecke net mehr kommt. Man beachte das anviersierte Fertigstellungsdatum 2018...

bis dahin wird man damit garantiert net fertig sein

Der ewige Pessimist hat gesprochen Also für mich liest sich der Artikel eher so, als ob die zitierte Studie den Bau des 2. Stammstreckentunnels als sicher ansieht. Dadurch wird erst der Abriss des alten Bahnhofsgebäudes nötig, um den Zugang zum neuen S-Bahnhof mit einer offenen Baugrube bauen zu können. Das heißt auch: wenn man den neuen Bahnhof baut, ohne vorher oder gleichzeitig den S-Bahn-Tunnel zu bauen, muss man den Abschnitt entweder viel aufwendiger in geschlossener Bauweise bauen oder kann ihn ganz vergessen. Das heißt natürlich wiederum, wenn der 2. S-Bahn-Tunnel nix wird, ist der "Synergieeffekt" weg und der neue Bahnhof schwankt wieder. Und bis 2018 kann man mit dem einen Baulos des Tunnels unter dem Bahnhof garantiert fertig werden - das heißt natürlich noch nicht dass der ganze Tunnel auch fertig wird.

[u-bahn-fan]

Ich könnte mir ja vorstellen, dass man erstmal beim Neubau des Hbf den neuen S-Bahnhof und ein Stück Tunnel als Vorleistung baut, und der Rest der 2. Stammstrecke kommt später.

[A380]

http://www.merkur-online.de/regionen/mstad...;art8828,974141

[firefly]

Klingt eigentlich alles ganz gut. Zumal der Antrieb durch olympische Spiele München noch nie geschadet hat.

Was mich aber masslos ärgert ist das Gezeter um die Baukosten. Wenn die Bayern LB 4 Mrd € im amerikanischen Immobilienmarkt versenkt, zucken alle nur mit den Schultern. Wenn aber 350 Mio € in die heimische öffentliche Infrastruktur investiert werden soll, gibt es so ein Theater. Das kann und will ich einfach nicht begreifen.

[Iarn]

München debattiert über neuen Bahnhof

Machbarkeitsstudie bis Ende 2008 erstellt - Bewerbung für Olympische Spiele soll Projekt vorantreiben

[ubahnfahrn]

Wird dann nur auf den Kommerz geschaut (mehr Büro- und Geschäftsfläche), oder gibts dann mit dem neuen HBF auch Verbesserungen für die Fahrgäste, wie bspw. kürzere Wege beim Umsteigen ?
:unsure: :blink:

[mrj]

Fahrgäste? Wozu, das wird doch ein reines Geschäftshaus, wo zufällig eine Station des öffentlichen Verkehrs in der Nähe ist...

[Boris Merath]

Wird dann nur auf den Kommerz geschaut (mehr Büro- und Geschäftsfläche), oder gibts dann mit dem neuen HBF auch Verbesserungen für die Fahrgäste, wie bspw. kürzere Wege beim Umsteigen ?

Naja - wie soll man das denn durch diese Umbauten verbessern? Was das Umsteigen wirklich verbessern würde ist der dringend benötigte Quertunnel zwischen den beiden Flügelbahnhöfen mit Aufgang auf jedes Gleis - aber der hat ja mim Bahnhofsgebäude nichts zu tun.

[ubahnfahrn]

Naja - wie soll man das denn durch diese Umbauten verbessern? Was das Umsteigen wirklich verbessern würde ist der dringend benötigte Quertunnel zwischen den beiden Flügelbahnhöfen mit Aufgang auf jedes Gleis - aber der hat ja mim Bahnhofsgebäude nichts zu tun.

Also wieder mal Millionen-Ausgaben ohne jeglichen Nutzen :rolleyes:

[ET 423]

Also wieder mal Millionen-Ausgaben ohne jeglichen Nutzen :rolleyes:

Doch, das Ganze wird an sich optisch schöner gestaltet, was dringendst nötig wäre. Ob man dafür gleich 350Mio aufwenden muß, steht natürlich woanders.

[Rohrbacher]

Ich wär' für eine Renovierung des jetzigen Gebäudes, das sähe in der Innenstadt sicher wesentlich besser aus als irgendwelche arena-ähnlichen Gebilde. Renovieren heißt ja nicht, dass man nur mal neue Farbe drauf schmiert.

[Iarn]

Der Grundriss mit den ganzen Innenhöfen ist aus heutiger Sicht suboptimal.

[JeDi]

Ich wär' für eine Renovierung des jetzigen Gebäudes, das sähe in der Innenstadt sicher wesentlich besser aus als irgendwelche arena-ähnlichen Gebilde.

Die Pfälzer waren mal wieder Vorreiter - das ding wird in n paar Jahren extrem häßlich ausschaun - wie Ludwigshafen Hbf.

[spock5407]

Der Grundriss mit den ganzen Innenhöfen ist aus heutiger Sicht suboptimal.

Sicher is der Platz suboptimal genutzt, auch die Halle des Flügelbf is schlecht genutzt.

Aber an sich mag ich "meinen" Hbf wie er is. Und zwar viel mehr als den künstlichen
ach so gerühmten Berliner Lehrter Bf.