2 Loks hintereinander = 2 Lokführer nötig?

[xtt]

Hallo,

wie ist das eigentlich wenn 2 Loks hintereinander gespannt werden, z.B. für einen schweren Güterzug, kann dann die 2.Lok über ein Kabel "ferngesteuert" werden oder muss in jeder Lok ein Triebfahrzeugführer sitzen?

[dochnochmal]

Dafür gibt es in der Regel eine Doppeltraktions- oder Mehrfachtraktionssteuerung. Dann wird die geführte Lok von der führenden Lok mit bedient.

Es gibt allerdings auch - seltener - die Möglichkeit, dass die zweite Lok separat von einem weiteren Lokführer bedient wird. Die erste Lok läuft dann als Vorspannlokomotive.

[gmg]

Hierzu empfehle ich dieses Thema

Manche Loks, haben, glaube ich, gar keine Mehrfachtraktionssteuerung. Die 103?

[ChoMar]

103 hat keine Mehrfachsteuerung.
Lok am Zuganfang und Lok am Zugende benötigt ein Kabel durch den Zug, das haben nur Personenwagen, güterwagen mW nicht --> Wenn zwei Loks mit einem Lokführer, dann beide vorne am Zug (in den USA gibt es mW auch die möglichkeit der FUnksteuerung, in DE aber bestimmt nicht erlaubt)
Ist bei einem Güterwagen eine Lok am Zuganfang und eine am Zugende, ist die Lok am Zugende auch besetzt, meistens beim Nachschieben.

Gleichstrom und Wechselstromloks werden nicht zusammen mehrfachgesteuert.

Das war so spontan das wichtigste, was mir zu dem Thema einfällt.

[dochnochmal]

Gleichstrom und Wechselstromloks werden nicht zusammen mehrfachgesteuert.

Das dürfte auch schwierig gehen. Eine von beiden muss dann wohl geschleppt werden.
Wenn ich unter Gleichspannung mit einer Wechselspannungslok (oder andersherum) fahren möchte, dürfte das problematisch werden. *g*

Sowas Ähnliches wollte ja ein neuer O-Bus mit einer Eisenbahnfahrleitung in Aschaffenburg ausprobieren. Ohne Erfolg... *g*

[JeDi]

Das dürfte auch schwierig gehen. Eine von beiden muss dann wohl geschleppt werden.
Wenn ich unter Gleichspannung mit einer Wechselspannungslok (oder andersherum) fahren möchte, dürfte das problematisch werden. *g*

Man kann das ja unter ner Systemwechselstelle der AVG ausprobieren

[dochnochmal]

Man kann das ja unter ner Systemwechselstelle der AVG ausprobieren

AVG?!? Eisenbahn...!!!

[JeDi]

AVG?!? Eisenbahn...!!!

Meinetwegen auch an irgendner Grenze - hauptsache Systemwechselstelle

[ChoMar]

Oh, sorry, ich meinet Gleichstrommotoren und Drehstrommotoren. Nicht Oberleitung (stromschiene, whatever)

[Boris Merath]

Oh, sorry, ich meinet Gleichstrommotoren und Drehstrommotoren. Nicht Oberleitung (stromschiene, whatever)

Du meinst vermutlich Wechselstrommotoren und Drehstrommotoren? Gleichstrommotoren sind in einem Wechselstromnetz auch eher selten anzutreffen

Vom Prinzip her kann man diese Loks durchaus auch untereinander fernsteuern wenn mans will - wird halt in Deutschland nicht gemacht.

[ölp]

Gleichstrom und Wechselstromloks werden nicht zusammen mehrfachgesteuert.

Die Ösis fahren glaub ich 1144 + Taurus u.ä. zusammen in Mehrfachtraktion.
1144 ist ja nun keine Drehstromerin(Mischstrommotoren??),gut sie hat kein Schaltwerk...Ösis sind uns glaube da um so einiges vorraus.
Ein TX oder LOKOMOTION-Kollege wirds bestimmt wissen

[ET 423]

Ösis sind uns glaube da um so einiges vorraus.

Was man bestellt, bekommt man auch. Die Ösis wollten halt die Kompatibilität wahren, um Alt- und Neubau zusammen fahren zu können. Wäre sicherlich auch mit unseren Loks möglich gewesen, aber hätte man halt zahlen müssen.

[tobster]

Zumindest letztes Jahr noch hab ich auch öfters Güterzüge mit 1x42+1x16 gesehen, mit nem Haufen Schüttgutwagen.

[ChoMar]

Soweit ich weiß, ist das weniger eine frage des "für die kompatibilität zahlen müssen" als des wollens. Ich weiß nicht was das EBA dazu sagt, aber in Deutschland will man definitiv keine Loks mit Einphasen-Reihenschlussmotoren (Ich glaube, das ist die richtige Bezeichnung von den dingern) und Drehstromer zusammen einsetzen.

Über Sinn und Unsinn kann man jetz diskutieren.

[Göttinger]

Also wie bereits berichtet gib es Loks, die eine entsprechende Steuerung haben, jedoch auch einige, die diese nicht besitzen, wie z.B. BR 103, 155,110 (bis auf Umbauten sind die auch nicht Wendezugfähig)
Dazu sollte man beachten, dass es in der Regel eine Artenreine Doppeltraktion sein muss, wobei jedoch seit gewisser Zeit die Sondererlaubniss getroffen wurde, dass Simens Loks (Br. 152, 182, 189) untereinander und auch die Traxx Familie (Br, 145, 146, 185, 186) Doppeltraktion fahren dürfen, aber wie gesagt ist dies recht neu!
Es sind zudem die Regeln hier in Deutschland, in Österreich z.B. sieht dies meines Wissens wesentlich anders aus.

Grüße von der KBS 350